摘要：路线设计决定了道路与桥梁建成后的空间位置与运行质量，道路与桥梁的路线设计是整个工程项目中的核心问题。因此可以认为，道路与桥梁项目中的路线设计将会成为未来交通工程中的关键问题。从当前道路与桥梁设计的现状来看，部分工程项目在路线设计中依然还存在一定的隐患，主要表现在路线长度问题、线位调整问题等，这些问题的存在都会直接影响未来道路与桥梁的运营情况，所以必须要得到相关人员的关注。
关键词：道路与桥梁；路线设计；隐患；解决策略
改革开放以来我国道路桥梁建设促进了国民经济的建设与发展，同时也提高了人民的生活质量。但是从目前道路与桥梁的施工环节来分析，由于部分设计人员无法结合施工现场情况制定具体的设计方案，也无法做到因地制宜，仅是以复制其他路线设计与规划为主，使得部分路线设计与基本建设工作要求不相满足，因此从根本上也对道路以及桥梁施工产生了重要的影响，使得道路桥梁使用的整体性能降低。为此，还需要科学合理规划道路与桥梁的路线设计，为未来的发展提供坚实的基础。
1 道路与桥梁的路线设计的隐患分析
1.1 缓和曲线较短
在当前阶段设计道路与桥梁路线时比较常见的类型就是曲线与直线两种。通常来说，设计工作人员为了能完美衔接两种类型的路线，都是于两种路线的过渡段设置较为缓和的曲线，在曲线的作用下驾驶员也会有一种循序渐进的过渡感，同时也能让驾驶员意识到自己即将进入到不同的路线中，为行车安全提供良好的保证。但是根据很多项目实践可知，在设计道路桥梁时也会受到各方面因素的影响，也就存在缓和曲线长度不足的情况。比如说道路路线以及桥梁路线缓冲区的长度较短时，或地形困难及拆迁难度较大时，设计人员在考虑资金以及现有条件时会将过渡段的长度减少，并不利于安全行车，同时也造成了路线设计隐患。
1.2 设计方案滞后性较强
部分设计人员在设计道路桥梁工程时仍然以传统以及老旧的项目设计方法为主，又或者是照搬其他城市的方案，这样已很难满足当前现代化道路桥梁工程建设的需求，同时也会引发各种安全问题。设计方案是保证施工质量的基础与前提，也是工程能正常建设的基本保证。但是目前我国一些代表性的道路与桥梁工程在设计的过程中也没有能合理利用先进的设计手段和采用先进的施工技术与材料，主要与设计时间不足以及设计周期过短有一定的联系，使得设计方案存在一定的滞后性。
1.3 直线过长
若道路桥梁路线处于平原地区，会降低路线设计受外界因素的影响，因此会存在直线设计运用较多的问题。道路桥梁路线设计存在直线过长的问题会导致驾驶员容易产生视觉疲劳，当发生突发事故时驾驶员已无法采取紧急应对措施，甚至会影响行车的安全。与此同时，设计道路与桥梁位于长直线时也会导致驾驶员出现高速行驶情况，使得交通事故发生概率增加。除此之外，虽然说在平原地区设计直线具有很大的优势，但是施工过程中也存在较多的问题，因此还要结合当地情况科学选择路线线形。
2 道路与桥梁的路线设计的解决策略
2.1 优化道路与桥梁路线设计方案
合理的平曲线设计对保证期望车速及连续性具有重要的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若受到环境以及经济方面因素的影响也会降低某段的设计标准，因此需要通过设置警告标志或者安全设施提醒驾驶员要注意一些潜在的危险，并设置是否通过危险区的提示。另外，不可设置过小的曲线偏角，若设置的偏角过小会让驾驶员产生曲线长度与实际相比较短的错觉，导致驾驶员错误的认为是要急转弯，且偏角越小这种错觉也就越发明显。此外，还要谨慎使用长直线，主要是因为直线长度过长会对车辆行车安全产生较大的影响。若直线过长，驾驶人员在长时间的直线行驶中会感到乏味，甚至会导致驾驶员疲劳以及放松警惕。若采用的路线线形与地形相吻合，不仅能吸引驾驶人的视线，而且也能让驾驶人员心情舒畅，同时增加乘车人员对外环境的观赏性，如此也能增强驾驶途中的体验感，提高驾驶安全性。若过于强调直线道路而将当地的地形地貌破坏，不仅造成资源浪费，投资过高，同时也使得原有的生态环境遭到破坏。除此之外，在设计纵断面时要考虑两个因素，即竖曲线的半径以及纵坡坡长。若选择的竖曲线半径较大或者是纵坡较小，能给驾驶员提供优良的超车机会以及视距，保证行车安全。可见，在设计竖曲线时要避免长且浅的凹型以及连续的短竖曲线。与此同时，还要保证竖曲线道路横向的排水系统，且横断面设计要点较多，如路肩、路面等也应一并考虑。因此在设计道路桥梁线形时要以人为本，设计安全、舒适的道路与桥梁路线方案。
2.2 完善行车视距设计
为了能保障车辆在道路与桥梁上安全行驶，设计合理的行车视距也是极为重要的。主要注意以下三点：①考虑到干线道路与桥梁规定的超车时间以及其他方面的有关规定，监管部与设计单位要严格按照相关的规范科学设置行车视距。②就行车视距这个问题来分析，比较重要的内容就是超车视距。在设计道路与桥梁的行车视距时要保证驾驶员有广泛的视距，保证安全的超车宽度。③在设计道路与桥梁的行车视距时要考虑其他环境因素与构造物，结合实际情况科学设计，避免出现设计偏差问题。
2.3 道路与桥梁路线平、纵面组合设计
在设计道路桥梁路线平、纵面组合设计时应采取行之有效的措施解决弯度与坡度问题，保障行车安全。这也就要求合理设计竖曲线长度，实现平包竖的目标。在设计凹凸曲线时也应严格控制凹凸曲线的极限问题，与此同时，也要坚决杜绝坡度过大的陡坡以及暗凸线形情况，确保道路与桥梁工程路线的安全性。总之，在设计道路与桥梁的平纵组合设计时要考虑各方面的影响因素，如视野、障碍物、坡度等，保证驾驶员能有充足的视距与缓冲时间，确保行车安全。
2.4 加强监管力度
当前国内大部分的道路桥梁设计工作人员综合素质仍然有待加强，因此设计工作人员要意识到自己应承担的义务与职责，自我反省、自我约束自身的行为。就道路桥梁设计来分析，其属于大型项目建设，一举一动都与人们的生活以及经济的可持续发展密切相关。为此，就需要设计工作人员高度重视，承担自己的责任与义务。此外，相关部门也要加大道路桥梁设计环节监管力度，制定更加严格的审核制度，确保投入施工的方案都符合标准。同时，对于当前我国道路桥梁设计存在的矛盾与冲突，应确立合理的责任分配制度。
3 结束语
综上所述，道路与桥梁的路线设计属于重要的环节，需要相关部门共同努力。虽然说我国在道路与桥梁建设中也取得了不小的成绩，但是仍然存在一定的问题。为此，设计工作人员要不断创新，重视设计方案的合理性与安全性，防患于未然，有效遏制各类问题的发生，为我国经济发展做出贡献。
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论文作者:罗小息
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第9期
论文发表时间:2019/9/2
标签：桥梁论文; 道路论文; 路线论文; 视距论文; 曲线论文; 驾驶员论文; 隐患论文; 《建筑实践》2019年第9期论文;