摘要：高速公路是国民经济发展的重要基础，高速公路材料质量控制的好坏在一定程度上影响着高速公路的建设，因此，如何做好高速公路材料质量控制成为了现今人们关注的主要问题，本文就高速公路材料质量控制进行了相应的探讨。
关键词：高速公路；材料；质量；控制
随着公路建设规模的持续增长，对高速公路建设中的成本控制、材料质量提出了更高更新的要求。尤其是高速公路建设中的钢筋、水泥、桥梁支座、桥梁仲缩装置、桥梁锚具、通讯用硅芯管、隧道锚杆钢绞线路面沥青和隧道防水板等材料质量的好坏直接影响公路工程质量。材料价格的高低在很大程度上将直接影响公路工程的成本。在高速公路建设中建筑材料成本约占工程总投资的1/3并且工程材料供应是否及时也在很大程度上影响工程施工的顺利进行的决定因素。所以，降低工程造价，保证工程建设顺利进行并按期完成，确保工程质量高速公路建设中建筑材料的采购供应与质量控制己成为关键。
一、影响公路材料质量的因素
（1）材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质。（2）材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。（3）对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患。（4）施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故。（5）材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意想不到的质量事故。
二、高速公路材料采购方式
1、订货前的控制
（1）材料选购一定要选好优质优价，服务优良的材料供应商。一般为满足采购需求选择的材料供应方应满足以下条件：完善的质量体系、质量水平、环保标准，适当的库存，充分的生产能力（包括定制品的研发生产能力）；迅捷的供应能力；产品符合使用要求；物美价廉的材料、产品及良好的商业信誉，优秀的资金结算能力等。特别要注意材料采购中的性价比，并不是说越便宜越好，而是越适合越好，在满足工程设计、使用功能、环保功能等诸方面需求的情况下，评估供应商产品质量、供货能力及售后服务。（2）对重要材料应在订货前要求厂家提供样品或看样订货。主要设备订货时，要审核设备清单，是否符合设计要求。（3）监理工程师协助承包单位合理地、科学地组织材料采购、加工储备、运输、建立严密的计划、调度、管理体系、加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要。
2、进货后的控制
（1）对用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证和材质化验单。如不具备或对检验证明有怀疑时，应补做检验。（2）工程中所有材料，必须具有厂家批号和出厂合格证。由于运输、安装等原因出现的构件质量问题，应分析研究，经处理鉴定后方能使用。（3）凡标志不清或认为质量有问题的材料，对质量保证资料有怀疑或与合同规定不符的一般材料，由工程重要程度决定，应进行一定比例试验的材料，需要进行追踪检验，以控制和保证其质量的材料等，均应进行抽检。对于进口的材料设备和重要工程或关键施工部位所用的材料，则应进行全部检验。（4）材料质量抽样和检验的方法，应符合《建筑材料与管理规程》。对于重要构件或非均质的材料，还应增加采样的数量。（5）对进口材料、设备应会同商检局检验，如核对凭证中发现问题，应取的供方和商检人员签署的商务纪录，按期提出索赔。
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三、公路常用材料性质和检测项目
公路常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸水率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如强度、硬度、弹性及塑性等）。修建高速公路首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否作出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验；钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验；水泥：胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性；粉煤灰：细度、烧失量、需水量比；砂；筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度；碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度；砼外加剂（减水剂）：固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做：含气量、凝结时间、坍落度损失；回填土料（改良膨胀土）：液塑限试验（液限、塑限、塑指）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）。
四、公路常用材料现场质量控制措施
1）按施工计划和施工方法要求组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。2）调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料）按部颁5公路工程试验规程6进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话。3）特别是路基改良土（膨胀土）首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。4）对各类混凝土构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。5）根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。6）对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。7）材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态，并做到可追溯性。
五、结束语
高速公路的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其他干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。
参考文献：
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[4]朱东风，王良明.浅谈高速公路材料质量控制[J].建设科技.2008（16）.
[5]马海华.高速公路材料质量的控制[J].中国新技术新产品.2009（24）.
论文作者:郑刘桂
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/6
标签：材料论文; 高速公路论文; 质量论文; 质量控制论文; 工程质量论文; 密度论文; 钢筋论文; 《基层建设》2017年第25期论文;