摘要：尽人皆知，船舶是非常重要的运输手段，尤其是大型钢制船舶，在国际行业运输中占据着举足轻重的重要地位。然而，由于人为因素或者自然因素作用影响，常使船舶发生沉船、侧翻等事故。而这些沉没的船舶，尤其是那些装载核燃料或者核武器的军事类舰船，势必会污染大面积海域，同时也会威胁到其他船只安全，因此，相关部门非常有必要组织人员展开搜救工作，及时挽救遇难船只人员和财产安全，由此可见，沉船打捞工作至关重要，此外，世界各国根据过去相关工作经验准确评估了船舶事故的打捞工作，通过详细分析沉船打捞作业动力学效应，进一步评估打捞施工安全性的影响。本文首先分析了打捞施工安全注意事项，潜水安全措施，旨在为未来沉船打捞的研究提供一定借鉴参考。
关键词：沉船打捞；施工安全；研究
前言：沉船打捞相当重要，对后续事故原因调查、搜救遇难人员、阻止海域污染等意义重大。通常情况下，打捞工作结合实际工作经验来进一步确定设备，然而，在开展大型船舶打捞以及深海打捞时，危险系数很大，在正式打捞之前，需要对所有相关指标进行评估。在打捞过程中，需要严格遵循沉船打捞施工安全原则，做好安全防护措施，制定全面、详细的应急预案，确保打捞施工的安全。
1.沉船案例概况
“新东远”轮于2017年08月19日5时30分许在福建平潭奥前观音角外1.3KM海域发生沉船事故。经前期探摸，情况如下：船体基本正坐，因船体折叠造成难船尾部上翘，螺旋桨距离海底约3米；难船右舷后货舱舱壁往前约0.5米处起，有一个长约5米，从夏季满载吃水线起高约3米的不规则破口；在破口尽头位置左右舷的难船舷侧板至船底处及主甲板呈折叠破损、撕裂。低平潮时船尾桅杆露出水面约2米；船体下陷约0.7米；球鼻艏往后约6米位置都是悬空；左前锚在锚孔内，处于原样状态，右前锚放下约4.5米吊在半空中；货物在舱内；后舱舱盖板均在舱口上，前舱舱盖板最后4块舱盖右舷那头搭在舱口上，左舷这头掉入舱内，其他舱盖均掉入舱内。为确保本工程的安全、顺利进行，尽快恢复航道畅通，特详细介绍了沉船施工安全原则以及其他注意事项，供有关方面参考和施工现场执行。
2.沉船打捞施工安全原则
1）按照相关规定，打捞施工船只需要昼夜显示信号，加大值班了望力度，时刻关注航行船舶动态，安全频道、航行频道需要保持24小时监听，做到及时沟通交流，小心避让。
2）在对沉船实施板正和起浮等重要环节，如航行船舶密度较大，对打捞工程有限影响时，届时提前申请海事部门的巡逻艇到现场维护水域安全。
3）沉船右舷船旁板正需要焊制沉船板正用的8个桩头，高度注意选择合适位置，避开油舱位置，保证安全作业。
4）随着夏季来临，打捞工程全过程中，可能会遇到高温天气，届时注意防暑降温工作，特别是露天储存的氧、乙炔、压力容器等应作适当防护，防止发生意外。
5）施工中的各环节，如电焊作业、潜水作业、水下电氧切割作业、浮吊船挂钩起吊作业等，必须严格按安全操作规程施工，保证安全作业。
3.潜水安全措施
潜水施工现场配备6名潜水员、潜水监督1名，4套潜水装备（2套轻装、2套重装）。
1）全面深入地了解施工现场，准确预估现场可能存在的潜在危险，并提出切实可行的应急措施，降低事故发生概率。
2）对于参加救援的潜水人员来说，救援小组要全面掌握和了解他们的技术水平和身体情况。
3）在救援之前，做好准备工作，对施工人员、配合人员以及潜水人员都提出相应的要求，将其责任落实到个人，做好技术交底工作，使所有相关工作人员都清楚自己的任务和工作内容。
4）所有的设备安全检查工作必须在潜水作业前做好。
5）由专人统一指挥水面作业，对于其所下达的命令，全体人员必须服从。
6）潜水监督员在开展潜水作业时，要全面掌握工程情况，随时了解水下情况，以此来保证对水下人员进行正确的指导。
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4.应急预案
4.1应对恶劣天气应急预案
1）当遇到恶劣天气现象时，如潮流异常、大风强对流天气来临、能见度低等，要及时报告给指挥中心；
2）所有人员应进入警戒状态，准备好备用机器，并开启护航艇及拖轮的雷达；
3）增加值班人员的人数，正在进行的施工作业应立即停止，并按照相关规定显示信号；
4）防风工作要在风力大时做好，并加强系缆；
5）对过往的船舶，提醒其远离施工水域，将船舶的动态信息及时进行发布。
4.2当遇到几下几种情况时，需要立即停止施工作业，即船位发生异常、沉船起吊施工作业或者沉船起吊施工作业受周围船舶影响时。
1）当相关工作人员发现船位不正常、沉船起吊施工作业发生异常状态或周围船只影响沉船起吊作业时，都需要及时停止施工作业。
2）及时请示上级，做好护航和疏导工作，让周边船舶尽快远离施工作业水域。
3）将实际情况、原因以及协助事项及时上报给海事指挥中心。
4）第一时间查清异常原因，同时派出干扰因素。在取得指挥中心批准后，再恢复施工作业。
4.3人员落水应急预案
1）这次制定的应急预案主要目的是在船舶发现有人落水时，可以帮助船长准确做出决定，采取切实可行的应急措施。本预案广泛适用于公司所管理和服务的船舶。
2）一般要求
①当值班人员发现有人掉入水中时，应立刻大声呼喊“左舷（右舷）有人掉入水中”。同时向落水者一弦操满舵，尽可能地摆开船尾，把救生圈扔到附近。
（夜间放置带自闪灯的救生圈，白天尽量放下有自发烟雾信号的救生圈），立即发出警报信号，警报器或汽笛三长声（加一短声右舷有人落水，二短声左舷有人落水）连放一分钟；迅速报告船长，派人看守，以免着落水者的目标丢失。船长在驾驶台上的操纵，应根据发现着陆器的时间和船舶在外部环境影响下的操纵性变化，在接近着陆器时采取适当的操作方法。
②救援无望时，船长向公司和当地海事机构报告后，决定停止救援工作。
③当有人落水时，应交通管制中心报告，并对落水频率很高的人发出警告，要求救助附近的船舶，特别是小型船舶和汽渡船。
④严格依照交管中心指示执行，配合救援行动。
⑤诸如《航海日志》之类的文档应该有良好的文档记录。
4.4人员急救应急预案
1）本预案对人员受伤时的急救作了指导和要求，旨在发生事故后，能采取最有效的急救行动并尽最大的努力来抢救伤者。
2）适用范围：本预案适用于公司所管理和服务的船舶，包括参加主管机关搜救工作的拖轮和警戒艇。
3）船舶发生人员受伤事故时，船长和大副（或者驾驶员）要立即组织抢救伤者。
4）船舶要以最快的方式报告公司以及港口海事机构并取得有关部门的帮助。
5）一般要求：
①当船舶不幸出现伤亡事故时，香肠工作人员需要及时关闭能够造成人员受伤的机器，设备以及危险源。
②无论情况变得怎样或船员是否是正式船舶成员，都应及时采取营救措施。
③假如事故发生在港口，需要采取一些切实可行的紧急抢救措施，同时第一时间与相关单位取得联系，将受伤人员送往医院实施抢救。
④一旦发现航行船只出现人员伤亡，既要及时咨询医护人员展开抢救，同时又要电告公司请求靠岸治疗，亦或是请求公司尽快排医护人员接运伤病员，之后按照上级指示执行。
结束语：
综上所述，我国国民经济中，航运业在其中占据着非常重要的位置，90%的国际贸易运输都是通过海运展开的，深海地区的运输事故频繁，公司以及社会对船舶打捞作业安全提出了极高的要求，确保相关工作人员的人身安全，从而推动我国沉船打捞作业的安全性能以及技术水平。
参考文献：
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论文作者:吴玉群
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/26
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