摘要：在高速公路建设进程不断加快下，高速公路隧道的数量也越来越多，在我国交通运输发展方面发挥着重要的作用。为了保证高速公路隧道运行的安全性，有必要加强对其机电系统的研究，从而为隧道安全提供保障。基于此，文章将结合高速公路隧道机电系统的现状与问题，提出了几点隧道机电系统的维护管理建议，以供参考。
关键词：高速公路；隧道；机电系统；维护管理
引言：在高速公路隧道建设的迅速发展下，隧道工程机电系统也成为业内人士重点研究的内容。高速公路隧道机电系统所包含的内容较多，有照明系统、通风系统、低压供配电系统等，因此机电系统的专业性较强、技术要求较高，同时规模较大，发展更新速度极快。为此，想要实现对隧道机电系统的有效维护管理，就必须要不断总结现有的不足，制定科学的维护管理方案，进而使隧道机电系统的功能得到充分发挥。
一、高速公路机电系统维护概述
1、机电系统设备有较多的种类和较长的线路
一般情况下，高速公路都是跨省、区建设的，因此有较长的线路，而且其通过的区域地形和地貌较为复杂。高速公路机电系统具有系统功能复杂，涉及技术面广，设备种类繁多、分布广、涉及范围宽、环境恶劣，设备故障率高、修复时间紧、设备更新快、突发故障、不可预见性高的特点，给高速公路运营管理单位维修、维护工作带来了相当的难度。
2、有较大的投资，较长时间才能获得收益
高速公路作为一项交通基础设施，有较大的投资，而在其机电系统上也有较大的投资，但是在较长的一段时间内才能获得收益，因此，必然要对其进行及时的维护，才能保证其可以获得收益，避免没有获得收益的情况下就已经更换了设备的情况。
3、对工作人员的专业及技术要求较高
隧道机电系统当中运用了较多的先进科学技术，系统当中所采用的设备也是较为高端的，所以，维护管理人员必须要具备较高的专业素质与实践操作能力，这样才能发挥出维护管理工作的作用。
二、高速公路隧道机电系统发展现状
我国的高速公路隧道的机电系统的发展现状主要可以从设计和运营两个方面进行分析。从设计角度来看，机电系统的控制模式主要有两种，适用于长隧道的分布式现场的总线控制模式和用于短隧道的集散式控制模式。短隧道的集散式控制模式不仅造价较高，布线也很复杂，主要是由中控室对现场的设施进行管理和控制。而长隧道的分布式总线控制模式不仅造价低、施工方便，而且可靠性很高，这种控制模式又可以分为集中式现场总线控制和分布式现场总线控制。集中式现场总线控制模式的所有信息都必须经过主控制器传递到中控室，再由主控制器由现场控制器进行控制。分布式现场总线控制的中控室对现场设施是不会直接进行控制的，现场的设施主要由现场控制器控制。隧道的现场控制器网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级：第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、通信环网。第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。第三级为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制器设置在隧道变电所或隧道内。
在隧道机电系统的子系统设计过程中，一般采用环形线圈检测器来构成交通信息监测系统，视频检测器也逐渐得到推广使用。在隧道机电系统中的火灾自动监测则主要采用的是光纤火灾检测器、感温光缆等方式。
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从高速公路隧道机电系统的运营来看，专家通过对十七座隧道的运营情况进行分析和调查得知，最可靠的隧道机电系统是供配电系统和电视闭路监视系统。目前高速公路隧道机电系统还处于十分依赖人为控制的状况之下，系统中最常出现问题的是环境检测系统和火灾的自动报警系统。
三、高速公路隧道机电系统的维护管理
1、建立准入制度
通常来说，由于机电设备质量问题而导致的机电系统故障问题时常发生，为此，应当注重对设备质量的管理控制，建立完善的管理制度，确保设备质量得到合理控制。并且，应当针对机电设备建立起一项统一的规范制度，在实际工作中依照规范制度要求进行设备的采购以及调试等工作。结合科学技术方法，建立一个机电系统设备数据库，以便于实现对机电设备的高效管理控制，同时重点检测设备的质量，完善机电设备质量检测体系。同时，要记录设备性能较好的设备，从而为今后的高速公路建设提供可靠依据，使高速公路安全稳定运行。
2、系统统一管理
首先要对机电设备实行全过程管理。机电系统的管理需要对设备进行先天阶段和后天阶段的系统管理，而传统的设备管理是集中在设备使用过程中的维修工作上面。而如果系统的先天阶段即设计阶段出现问题的话，后天阶段的维修工作是缺乏效果的。因此，在机电设备维护管理的过程中应该将设备的整个寿命周期作为管理的对象，最大程度的减少系统故障的出现。除了对机电设备实行全过程管理，还要求系统化设备的措施和维修方法。将隧道机电系统的整个生命周期作为一个完整的个体来进行综合管理和系统分析，以达到获得设备的最佳效益，从而形成了以设备全寿命周期作为管理对象维修系统。
3、加强重点机电设备的管理和维护
对于高速公路隧道机电系统来说，重点设备的维护管理尤为重要。首先，应当全面增强对重点设备维护管理工作的重视程度，该项工作的实施效果在很大程度上影响着系统的整体运行效果，为此，应当安排专业技术人员轮班对重点设备运行情况进行巡查维护，同时规范日常检查维护制度，记录每次巡检工作，明确各岗位人员的职责，明确规划工程时间，同时需要在关键设备附近设置监控装置，以便于实时掌握设备状态，在出现问题时也可以及时解决，进而加强高速公路隧道机电系统的管理和维护工作。
4、用环境改善的措施
良好的外部环境与内部环境，是机电设备正常工作及安全运行的有利条件。机械和电气设备的布局，要考虑机械和电气设备的合理布局，使环境温度，湿度达到安全运行要求，有效减缓设备老化，防止金属部件腐蚀和镀层剥落，延长设备的使用寿命。同时，对于一些重要的设备或是一些极易受环境影响的设备，有必要增设防护设备，从而使环境中的温度、湿度等都能达到机电设备安全运行的要求。对于一些不可抗拒的自然因素破坏，在积极改进产品的同时，要进行重点监护，在自然破坏来临前采取行之有效的保护措施。
结语：高速公路隧道机电系统的存在在很大程度上推动了高速公路的发展，但与此同时，也对高速公路管理方面提出了严格的要求。在实际维护管理工作中，应当全面掌握隧道机电系统现状，不断分析管理中的不足，优化维护管理方法，同时也应当学习国外先进的管理经验，在不断的实践中提升隧道机电系统的维护管理水平，为隧道机电系统的安全高效运行提供保障，促进我国高速公路事业的健康发展。
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论文作者:巢莹莹
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/12
标签：隧道论文; 机电论文; 系统论文; 高速公路论文; 设备论文; 机电设备论文; 工作论文; 《基层建设》2018年第24期论文;