摘要：本文主要分析了高速公路隧道的施工工艺，并探讨了控制要点，提出几点建议，望能够提高施工质量。
关键词：高速公路，隧道，施工技术，控制
随着我国改革开放的不断发展，国家经济也持续提升，公路交通运输工作也随着提高，高速公路建设的关注度也不断上升，从高速公路建设自身而言等级高，路面设计要求和实际建设标准以及道路通行能力都很高，而我国地区具有复杂性特点，加上地域因素的影响，难免会穿过丘陵以及山区，那么就给施工工艺提出了更高的要求，高速公路隧道工程影响施工安全施工的关键因素之一就是其隧道施工工艺的控制。
1 高速公路隧道施工特点
作为高速公路的施工以及设计单位而言，需要将某些因素充分地考虑进去，若是未特别关注施工以及设计工作，那么很可能会因此埋下重大安全隐患，从而对工程质量以及施工进度造成影响，一般体现在以下三点。
1.1存在较多的未知因素
由于是在山体内部开展隧道施工，那么就具有隐蔽性，就算对现场的地质条件掌握的较为充分，但是施工依然有非常大的难度，是因为施工现场难免会有一定的不确定因素存在，且它们都是动态存在的，无法对其进行预测以及控制，例如围岩坍塌、泥石流爆发等变化，都会对工程造成影响甚至影响到工程正常开展。
1.2安全风险较大
由于是在高速公路的隧道中展开施工作业，许多施工工序都是在山体内以及地下进行的，另外施工位置地质的变化导致预测准确度不高，加上在施工过程中会出现各种工序以及操作交叉施工，施工现场的环境不合适。空间不大，且操作工序非常繁琐，稍不留神就会出现较大的损失，那么就使隧道施工的难度进一步增大。在完成开挖、预埋件、防排水以及支护等多个环节施工时，由于施工具有复杂性，若是任何一个环境由于操作问题或是别的因素造成施工质量没有满足施工要求，那么容易出现塌方等严重事故，不但会对整个工程的质量以及进度造成影响，更会威胁到施工人员的人身安全。
1.3隐蔽工程数量多
对隧道工程造成影响的意外条件非常多，那么在具体施工时，会存在较多之前未有准备的隐蔽工程。那么这些工程同常规施工环节工序互相依存，但凡有一个位置没有处理到位就会对别的施工环节造成印象，那么就需要按照施工顺序合理地操作，包括隐蔽工程都应认真操作，保证工序不存在安全隐患之后在展开后续施工。
2 高速公路隧道施工技术
2.1隧道洞口施工技术
由于高速公路隧道施工过程较为复杂，且有非常多的影响因素，那么需要认真施工，施工前期准备工作落实到位才可开展施工。在开始施工时，对洞口破土之前，需要详细调查施工位置的环境情况和具体的地质情况，调查内容一般有下面几点：地质条件、地理条件、地下水变化和气候情况等，特别是仰坡的情况，需要仔细地勘察，对可能出现的隐患以及安全问题进行研究。如果施工现场存在较多的雨水，可预置排水通道于洞口位置，避免附近坡体由于雨水的冲刷而造成崩塌。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进洞施工的过程中，需要将自进式锚杆装设好，装设的位置要在拱部坡顶120°的有效范围中，一般来说，采取明挖法对拱部和隧道外的墙体进行施工，采取暗挖法对隧道内墙进行施工，另外，通过混凝土喷涂使内墙加固，从而使其具有防护能力。完成洞口施工之后，还需要通过钢筋来绑扎洞口，使洞口的韧性以及张力提升，从而让其更加安全。使用全断面施工法进行混凝土浇筑，对于地质施工环境不佳的地段来说，一般使用环形预留核心土法来开挖。
2.2钻爆施工技术
利用钻眼爆破技术展开施工，那么首先就要选择合适的爆破材料，从当前的工程实践以及施工技术方面考虑，一般来说硝铵炸药是隧道施工当中使用频率较高的一种爆破材料。施工时，会钻出空、大、中的孔型或是直眼式挖槽型孔洞，爆破之前通过专业人员将爆破的布局规划清晰且根据隧道施工标准展开钻爆施工。在钻爆施工时需要注重隧道围岩山体性质的融合，且要提前将支护做好，加固隧道的各个部分，使施工以及工程的安全稳定性得到保证。钻爆工序非常多，任何步骤都应使用合理的方法展开施工从而使效率提升。进行软围岩施工的过程中，需要防止围岩出现松动垮塌，对硬围岩施工的过程中，要保证遗留的岩体不会被施工损坏。
2.3锚杆施工技术
首先需要将锚杆钻孔，将钻孔的点位预先设计好，将点位找准通过岩凿机对钻孔进行操作，特别是完成钻孔之后要加以仔细清理，保证钻孔的洁净，不可有油污、铁锈及其它杂物存在。另外要将填埋的药包准备好，只要钻凿完锚杆孔，就需要尽快清理锚杆孔，保证锚杆孔具有较高的清洁度。采取适当的力度把填埋的药包慢慢顶进已经钻好的锚杆孔中，力度要适中，避免药包发生变形和泄露的情况，保证药包要在孔道当中固定，把已准备好的杆体插进孔道中，让钢筋网和杆体焊接从而成为整体。还需要抽样检测，对锚杆有无满足抗拔能力进行检查。
3 高速公路隧道施工工艺控制要点
3.1改善施工工艺
高速公路隧道建设施工时，需要不断改进施工工艺及技术，从而使工程质量以及施工效率得以提升，同时合理地引进新的施工工艺以及新技术。从高速公路隧道施工工作来讲，以往普遍使用的施工方法是先拱后墙法，此方法非常适合地质环境复杂的位置和中断层破碎带的施工。从当前情况来说，这种方法已经不能适应目前技术条件基础上隧道施工的要求，今后这种技术将会被淘汰。当前台阶法是当前非常普遍使用的施工工艺，对比前种方法，台阶法体现出来非常明显的优势，不但能够使施工成本减少，同时还可以使隧道的稳定性以及安全性提升，最重要的使，该方法还能够使隧道工程的质量得到较大的提升，所以发展空间更见宽广。
3.2施工安全控制
任何建筑项目，最根本的前提就是要保障施工能够安全进行，参与到施工当中的全部人员都需要遵守安全第一的理念，从自身开始，要不断加强施工时期的安全风险控制。要想保证施工安全那么首先要做的就是保证隧道处于通风的状态，同时还是施工当中安全控制的要点。隧道的通风量是经过科学计算出来的，根据计算公式对隧道内施工人员需要的安全最少空气量进行计算，在具体施工时，要确保空气量大于计算值，从而使隧道施工人员的安全得以保证。展开隧道施工以前，要将前期安全施工预判工作做好，对隧道周边的地理环境情况以及地质条件要了解，加以防范可能发生的危险以及危险因素，避免因环境因素的变化造成安全事故，要保证隧道内的安全施工，就需要将安全监控系统进行全方位的布设，对隧道施工的状态实时了解，若是有操作失误就需要尽快地进行调整修补，避免出现安全隐患以及安全问题。高速公路建设的重难点就是隧道工程，施工质量会影响到整条公路的整体质量。
4 结语
随着我国经济社会的不断发展，隧道工程被更多人所关注，高新技术以及工程预算等非常大的比重集中在此，那么要想高速公路隧道工程的建设能够顺利实施就需要针对其中可预控以及不可预知的问题采取有效手段解决，隧道工程难度较大是因为隧道工程自身的复杂性特点导致容易出现以外状况，加之不可预控因素的影响，在未竣工以前难以肯定会出现怎样的问题。那么就需要把控好关键的要点，且关注这些要点工作并做到位，从而能够使工程效率以及质量提升。
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论文作者:陈仲军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
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