1.中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031；2. 四川水利职业技术学院，611231
摘要：我国铁路建设的快速发展不可避免将带来一定的环境影响。本文从铁路噪声、振动及电磁几方面分析铁路工程对生态环境中的湿地鸟类栖息生境可能产生的影响，提出降噪减振等缓解措施，并通过分析蒙河铁路运营和弥蒙铁路噪声振动及电磁对沿线云南长桥海国家湿地公园鸟类的影响得出铁路工程对鸟类栖息生境的影响情况和缓解措施的方向及可行性结论。
关键词：铁路建设工程；鸟类栖息生境；噪声、振动；长桥海国家湿地公园
1 铁路建设工程综述及环境影响
随着中国梦的杨帆起航、中国经济的持续稳定发展，铁路、公路等基础设施建设同时得以全面发展。从普快到特快再到动车组然后到现在的高铁，中国的铁路发展取得了长足的进步。然而随之而来的是铁路工程对生态、动物生境等造成的破坏和影响，如何在工程建设的同时保护好生态环境成为目前面临的较为突出的问题。
1．1 铁路建设工程对湿地鸟类栖息生境产生的环境影响
铁路建设工程对沿线环境将产生较大影响，工程的建设运营将不可避免引起沿线生物多样性及动植物生境等区域性环境影响。分析蒙河铁路和弥蒙铁路运营噪声振动及电磁对沿线鸟类分布较为集中的云南长桥海国家湿地公园的鸟类影响得出铁路工程对湿地鸟类栖息生境的影响情况。
云南蒙自长桥海国家湿地公园位丁云南省蒙自市境内，介于东经103°21'5"~103°24'18"，北纬23°26'38"~23°27'18"之间，包括长桥海以及湖区以西陆地区域。湿地公园总面积为1225.3hm2，湿地面积1146.25hm2，属于永久性淡水湖泊、沼泽、滩涂湿地。
长桥海是典型的高原淡水湖泊湿地，湿地类型多样，季相各异。每年的7-9月雨量充沛时，整个湖区水面广阔，4-6月枯水季，水位下降，湖底部分裸露，形成滩涂、沼泽湿地。湿地植被类型丰富，优势种有浮萍、获和光叶眼子菜等。
湿地两栖动物、鸟类生物多样性较高，据调查，湿地公园内共有野生动物27目75科299种，包括鱼类3目5科12种、两栖类1目2科3种、爬行类2目3科9种、鸟类17目61科268种、兽类4目4科7种。其中国家Ⅱ级重点保护野生动物有40种[1]。
铁路建设工程将不可避免对湿地鸟类生境产生一定影响。
1.1.1 铁路噪声及振动对鸟类栖息生境影响
铁路运营噪声可能使线路两侧50～80 m范围内的留鸟和过境鸟向线路两侧较远区域转移。据有关研究表明，大部分鸟类对声音的感受范围基本上与人相似，但通常条件下，鸟类不象人类那样能听到低频声，其最佳听阈范围为1～5kHz[2]，铁路噪声主要可能影响鸟类的低频部分，与人们一般的认识相反，鸟类对噪声具有较大的适应力，并且很快适应相应声环境。对于部分敏感的水鸟如雁鸭类、鹭鹳类来说，列车通过时产生的噪音以及鸣笛等会对它们造成影响，影响范围垂直距离约500m[3]。
根据预测结果表明，铁路运营过程中距离长桥海较近处30米~200米范围内等效连续A声级LAeq为35dB（A）~58dB（A）[4]，噪声对湿地鸟类有一定影响但影响不大。
根据预测弥蒙铁路振动对沿线地表区域的影响。结合预测模式及速度目标值，可预测出各路段列车运行产生的铁路振动环境影响达标距离，根据预测结果表可知，铁路运营过程中距离长桥海较近处8米~60米范围内振动值为VZmax=69.6dB~81.4dB。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆铁路安全距离为中心线两侧30米，根据预测结果，30米外铁路振动满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中标准要求，且铁路振动与工程形式有关，桥梁段振动影响较小，其次为路堤，路堑振动影响范围最大。长桥海区段铁路工程形式以路堤和桥梁位置，振动相对较小，对铁路沿线60米外影响不大。
1.1.2 铁路电磁对鸟类栖息生境影响
沿海湿地、內陆湖泊、水库、沼泽和其它湿地由于具有丰富的鸟类食物，又为鸟类提供了很好的隐蔽条件和适宜繁殖的环境，往往是鸟类迁徙途中停歇较长时间的停歇地和觅食地，或是一些鸟类的繁殖地。鸟类在这里停留期间，频繁地起飞、降落。在这些地区兴建铁路工程，必然会增加鸟类误撞而导致死亡的几率。
现阶段，中国铁路多采用电气化作为机车动力，运营过程中牵引变电所将产生工频磁场，电磁辐射可能会对鸟类造成潜在的威胁和影响，干扰动物的生殖活动和行为，磁场也可能对鸟类等生物脑电波产生影响，使其感到烦躁不安。有研究称电磁辐射还会导致动物的内分泌紊乱、失调，以及一系列不良反应，电磁场可能会对迁徙途中鸟类辨别方向的神经系统产生干扰作用，导致鸟类迷失方向[5]。但目前科学界对电磁环境的影响目前尚无统一认识，有待于进一步的深入研究。
根据既有蒙河铁路牵引变电所工频磁场监测结果分析如下：由图可见，距牵引变电所围墙处工频磁场略大于0.2μT，距牵引变电所围墙20m处工频磁场强度不超过0.1μT，远小国家标准中 0.1mT 的要求[3]。
铁路运营距离围墙20米以上则对区内生物影响较小，且一般要求距离牵引变电所30米以内区域不宜有新建生物场所，因此，铁路工程对沿线鸟类电磁影响较小。
2 铁路工程对鸟类栖息生境的保护措施
根据目前铁路建设及运营过程中对生态现状的影响分析，铁路建设运营对区内鸟类栖息生境的保护措施主要体现在降低铁路噪声振动和防止电磁影响等。
降低铁路噪声：铁路运营噪声主要是列车轮轨摩擦噪声和鸣笛产生的笛音。降噪措施主要是在铁路两侧设置隔声或吸声式声屏障，声屏障降噪效果可降低铁路噪声5 dB（A）~10 dB（A），实施降噪措施后列车噪声对长桥海湿地鸟类影响较小，不影响鸟类的正常生活及觅食。
减少列车振动：铁路列车运行产生的振动目前尚未良好的减振措施，但通过设置弹簧轨枕、减振垫及生态敏感区（如湿地鸟类栖息地）限速等措施，可以有效控制列车运行振动对区内鸟类栖息生境的影响。
电磁：电气化铁路运行电磁影响控制主要体现在设置控制距离的方式，通过严格控制电气化铁路与生态敏感区距离及根据鸟类的视觉特征，将敏感区段高压输电线路导线设置成对鸟类具有警示作用的颜色，可提高鸟类对障碍物的识别，减少碰撞几率[5]。
3 结论
铁路建设与生态环境存在一定的冲突，根据鸟类的生活习性分析，通过铁路对鸟类集中区的湿地鸟类生境的影响及措施研究可知，通过采取声屏障、减振垫、敏感区控制运行速度以及距离控制和颜色警示等措施，能有效缓解铁路建设运行对沿线生态环境的影响。在鸟类的自然栖息地中也存在诸如溪流、瀑布、蝉鸣等持续或间断的高强度噪声，但鸟类已在这些噪音中生存了较长时间，能逐渐适应环境中的高噪音。因此，铁路建成运营后区内生物将逐渐适应铁路的存在，只要做好铁路建设工程中的各项环境保护措施，能最终达到铁路工程建设与环境的和谐发展目标。
参考文献：
[1] 云南蒙自长桥海国家湿地公园总体规划（2014-2020年）[R]。国家林业局林产工业规划设计院，2013。
[2] DooJung R J.Hearing and balance.A dictionary of birds.Poyser，Calton，1985。
[3] 辜小安。铁路噪声对鸟类栖息繁殖影响初探[J]。北京：铁道劳动安全卫士与环保，1999。
[4] 吴 军。新建弥勒至蒙自铁路环境影响报告书[R]。中铁二院项目环评报告书，2015。
[5] 季婷，张雁云。环境噪音对鸟类鸣声的影响及鸟类的适应对策[J]。北京：生态学杂志，2011。
论文作者:杨锐锋,纪丁愈
论文发表刊物:《基层建设》2015年27期供稿
论文发表时间:2016/3/16
标签：鸟类论文; 铁路论文; 湿地论文; 生境论文; 噪声论文; 环境论文; 蒙自论文; 《基层建设》2015年27期供稿论文;