成武县公路管理局 山东 成武 274200
摘要：在公路施工过程中，路基施工是非常关键的环节，其施工质量的优劣直接关系到公路的整体质量。将石灰土应用于公路路基施工中，能够有效降低路基内的含水量，使路基更加稳定和坚固，提高公路的质量和使用寿命。本文分析了公路路基施工中石灰土的施工技术，并简要介绍了石灰土路基的病害治理举措。
1.公路石灰土路基施工的过程及技术
1.1 公路石灰土路基施工前的准备
在正式施工开始之前，首先应当完善各项准备工作，其中主要包括：第一就是测量，缺少这一步骤，就无法顺利开展施工。通过测量可以精准的标志出需要注意的关键要点，这样才能够充分保障施工的顺利进行。比如，应准确标示出控制桩和水准点。第二，在路基施工建设过程中的填土阶段，应严格把控其质量关。要针对现场的土质情况实施全面详细的检测，在施工建设过程中选择恰当合理的举措，确保路基填料能够充分满足设计要求以及标准。第三，确保施工现场各运输通道的顺畅，保证相关机械设备能够畅行无阻。第四，完善现场的排水措施，既要保障长久的供水设施，同时也要设置临时排水，特别是在重要场所，必须要保障良好的排水。比如原材料的堆积地，良好的排水能够有效防止原材料质量的改变。第五，人员机械设备的准备工作。确保合理的人员安排，保障良好的机械维修以及保养。除此之外，正式开工之前，应针对所有相关器械以及设备实施全面检查，如此才能够确保施工的顺利进行。
1.2石灰土路基的放样工序
这一工序开始于公路路基正式施工工作之前，一般情况下仍以悬线放样的方式为主。在实际放样的过程中，必须要严格把控放样的质量，才可以为施工过程提供精准的信息。所以必须要严格控制标高，如此才能够充分保障放样的速度以及精度。
1.3石灰土的拌和工序
在这一工序中，石灰和土应严格遵循拌和比例，因为其拌和质量同样会对施工质量产生重要影响。然而拌和过程大都在取土场进行：首先应确保土层上完全覆盖一层石灰，之后按照具体的取土深度，一边进行取土，一边进行拌和，拌和的过程必须严格遵循石灰和土的比例。在实际拌和过程中，不管是开挖还要是撒灰都需要分层；充分拌和之后，还需要经历持续48小时以上的闷料环节，以确保石灰的含水量获得充分的降低，使其中的生石灰完全消解；如果是雨季，进行闷料的土堆必须要保障良好的防雨工作。闷料环节结束之后，就可以使用推土机将其推倒，目的就是为了能够与空气完全接触，充分释放热量，有效降低含水量，并形成石灰土。从石灰土到正式用于施工还需要经历试验阶段，根据具体的试验数据来判定是否能够适用于公路路基建设，这也是从根本上确保施工质量的重要举措。
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1.4 石灰土的运输工序
针对石灰土的运输，实际上具有严格的要求：取土的过程，不可缺少挖掘机以及装卸车，为确保每层的控制密度，自卸车在进行卸载的过程中，必须要严格把控倒土密度。每一车混合料的实际摊铺密度，需要充分满足铺筑层厚度以及压实干密度等要求，同时还要结合路幅的实际宽度，确定混合料是否需要进行拆卸。
1.5石灰土的整平工序
对于这一工序来说，需要经历三个环节：首先借助平地机实施第一遍粗平工序，在这一工序中能够有效的消除实际拌和过程中出现的凹凸不平的现象；其次就开始步入稳压工序，这一阶段主要使用的是振动压路机，目的就是为了确保路基的压实度以及稳定性；最后一个工序就是刮平，同样使用的是平地机，目的是确保路面的平整度。
1.6石灰土的碾压工序
当上述工序完成之后，开始碾压之前应当确保石灰土的含水量。在实际的碾压过程中，需要严格遵循相关要求以及规范，不但要轻重有序，还包括以下要求：首先是稳压，在这一工序环节，主要使用的是振动压路机，需要经历2-3遍的稳压；其次是静压，这一环节对压路机的要求为8-21T，同样需要2-3遍；之后需要相关专业人员，随机抽取并检测压实度，循环往复直至满足具体的压实度要求。
1.7环境保护
在石灰土中，灰尘的含量非常高，实际施工的过程中，必然会对周边环境产生非常显著的影响。所以，在实际施工的过程中，应当将环境保护举措渗透至每一个环节。除此之外还要严把技术关以及质量关，特别是那些产生于施工过程中的废弃物，应当选择有效无害的处理方式，避免对周边环境形成污染。
2.石灰土路基的病害治理举措
2.1防范石灰土发生弹簧、松散、起皮以及拥包现象的应对举措
石灰土在实际形成的过程中，比较容易出现粗细颗粒之间的离析，或者是出现弹簧、松散等病害现象。这些主要是由于其局部含水量较高，或者在实际拌和的过程中不够均匀，或者是表层湿度不够等因素所导致。为了实现对这部分病害的有效解决，首先应保障土块颗粒的粒径低于15毫米；其次，应充分确保原材料的含水量，切不可超标；再次，在实际碾压的过程中，表层不可太过干燥，要保持适中的湿度；压路机在行驶的过程中应当遵循轻重有序等原则，能够在规定的时间范围内满足密实度要求。最后，还应当辅以一定得人工操作，这样才能够及时有效的剔除暴露于表层的土块或者石块，顺利步入刮平工序。
2.2防范石灰土鼓包以及开裂现象的应对举措
在石灰土中，还会存在火石灰，在成型的初级阶段，火石灰可能会存在未获得充分的消解的现象，由此出现鼓包。为了能够实现对这一问题的有效解决，比较常见且有效的方式就是在使用之前的10-20天，先进入消解步骤。除此之外，因为石灰土不能及时进行保湿，在发生水化反应之后，使得石灰土的含水量大幅下降，造成干缩裂缝问题的出现。另外，石灰土在温度下降时体积迅速收缩，容易出现温缩裂缝。为了有效防止石灰土出现裂缝，就必须确保石灰土在成型之时的含水量保持在最佳含水量的状态。
3.结束语
综上所述，石灰土应用于公路路基施工中能够有效降低路基中的含水量，使路基更加稳定。石灰土应用于路基施工，一方面应当提高施工技术，另一方面也要做好施工管理工作。在正式施工之前，要做好相关准备工作，确保材料、机械以及人员到位。此外，还要健全各项规章管理制度，加强对施工过程的监督和管理，发现问题及时报告和处理，有效保障路基施工的质量。
参考文献
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论文作者:陈玉敏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/25
标签：石灰论文; 路基论文; 工序论文; 含水量论文; 过程中论文; 土路论文; 公路论文; 《防护工程》2017年第21期论文;