摘要：在市政道路设计的工作中，传统的设计方式已经滞后，海绵城市受到了广泛的重视，通过此类设计方式，采用绿地雨水设施植物的配置、绿化带的设计手段，有效解决城市道路面临的排水问题。因此，在市政道路设计过程中，应重视海绵城市的应用，以此改善道路的排水功能，为其后续的使用夯实基础。
关键词：海绵城市；市政道路设计；应用措施
目前多数城市均面临着暴雨积涝的灾害性问题，排洪的压力很高，雨水资源流失问题十分严重，对生态环境产生影响，甚至出现人身财产安全隐患。为解决此类问题，在市政道路设计工作中，应合理使用海绵城市的理念，改善道路设施的雨水排除以及储存能力。
1 案例分析
某市政道路工程长度为3km，于2016年4月份开始设计，在设计工作中，要求2.9km的区域均将海绵城市设计理念融入其中，其余0.1km属于过渡区域。在设计工作中要求结合城市的现状，设计海绵城市，其中主要含括透水铺装结构以及下沉类型的绿化带结构。沿着道路的两侧区域，设计下沉类型的绿化带，如图1所示，其具有一定的雨水渗透能力，可以利用凹陷的部分，暂时性的截留与存储雨水，可以减少道路径流，并将雨水向着土壤以及地下水部分流动，使得道路的水循环系统平衡。对于下沉类型的绿化带而言，在一定程度上还能起到雨水的滞留作用，可以适当的补充地下水，在正确设计与调整的情况下，提升道路的排水性能与雨水的存储性能，规避积水对道路使用寿命、行车安全性所产生的影响，达到预期的设计目的。除此之外，为更好的开展该工程的设计工作，将海绵城市理念合理的渗透其中，下文还介绍了工程中的其他设计方式。
图1.下沉类型的绿湖带
2 海绵城市在市政道路设计中的应用
2.1 种植方面的设计
在市政道路工程设计的工作中，为充分发挥海绵城市理念的积极作用，应正确开展种植设计工作。①应结合当地的环境特点与道路功能性等，正确选择植物品种，不仅要保证美化作用与生态作用，还需预防安全隐患问题。②应全面分析雨水基础设施方面的功能特点，结合内部微循环规律，正确的开展布置与设计工作，以此将雨水的控制以及利用功能发挥出来。③在配置植物的工作中，应保证品种的合理搭配，可以将落叶类型与常绿类型的植物整合在一起。④应按照植物群落的类型以及空间特点等，提升其自我调节能力，以免不同植物之间出现相互影响的问题。⑤应结合植物形状特点、色彩特点与味道特点等，开展设计工作，使其的设计符合要求。如表1所示，在选择市政道路中海绵城市雨水设施植物的过程中，应按照标准执行工作。
表1.市政道路海绵城市雨水设施植物的选择标准
2.2 铺装区域的设计
在市政道路设计的工作中，使用海绵城市的理念，可因地制宜的使用铺装模式，采用透水类型的铺装方式开展工作。一般情况下，可以将其划分成透水砖、水泥以及沥青等类型，所使用的材料种类非常丰富。如图2所示，在使用透水砖类型材料的过程中，可以将其应用在人行道亦或是行车流量很少的道路中，有助于达到渗水的作用，预防雨水径流量过高对道路所产生的影响；同时也可以采用沥青材料进行铺装处理，不仅可以形成半透水的作用，还可以从根本上规避道路积水问题以及反光问题，预防大雨天气之下的车辆打滑事故，提升安全性。
2.3 市政道路与绿地相互衔接
如果市政道路的周围存在绿地结构，那么，就可以绿地进行雨水的调节、渗透以及存储等等，实现道路的雨水分流目的。此时可以将
源头渗透技术方式应用其中，创设植物类型的缓冲带结构以及雨水花园，形成良好的设计模式。①在洪涝灾害问题多发的路段中，很容易出现路面的雨水流量超出排水能力的问题，此时就可以使用存储技术以及调节技术进行处理，例如：使用调节塘的方式进行设计，可以充分进行雨水的沉淀以及过滤，并减少路面的雨水流量，如若其存储量有限，还可以将多余的雨水排入到末端的系统中。②对于干旱的路段，雨水排入到绿地区域之后，可以进行存储以及利用，通过排水管将其输入到湿塘中，待合理的净化之后进行存储，提升各种雨水资源的利用率。③路段之内如果雨水资源很多，那么应该结合截污净化的要求以及相关渗透技术设施等进行处理，保证可以将雨水排入其中，净化之后存储，以便后续的使用。路面的雨水可以利用植物缓冲带的形式进行净化，也可以使用下沉类型的绿地进行处理，以此减少峰值流量，针对雨水进行净化处理[1]。
2.4 排水系统的设计
在市政道路设计的工作中，使用海绵城市的理念，有助于提升整体设计工作效果，此时应重视路面排水方面的合理设计，正确开展行人道亦或是车行道两侧区域的绿化带建设与处理，需要注意的是，在对绿化带进行种植的过程中，应保证提供充足的水分以及养分，并将高度设定在路面之下的17cm，与相关的排水系统形成一定的配合作用，以免路面结构受到雨水的侵害。在设计工作中还需结合海绵城市的相关理念，正确进行人行道的布置，应保证与绿化带的距离设计为1cm-3cm，以此将绿化带的排水作用充分发挥出来。在车行道方面，应在道路的两侧区域范围之内设计绿化带，创建出雨水的收集结构。为保证绿化带具有较高的排水性能，应保证渗透性符合要求，保证道路中的水土可以向着雨水口的部分流动，通常情况下，需要将其高度设定在路面之下的17cm左右，以此形成一定的排水作用[2]。
2.5 非机动车到的合理设计
目前对于非机动车道的设计工作，主要使用不透水类型的路面材料，在下雨天气中很容易出现区域积水问题或是湿滑问题，在一定程度上会对安全性产生影响，同时也会导致地下水资源的有效补给存在局限。因此，在市政道路设计的工作中，应将海绵城市的相关理念渗透其中，在非机动车道上面合理的设置透水的铺装材料，保证雨水能够顺利的下渗，以此达到一定的调节作用，预防积水问题带来的影响。如若地基结构的透水性能较低，此时可以考虑在其中设计排水管道，以此提升透水效果。为保证排水性符合要求，在设计工作中还需正确的进行非机动车道坡度的设计，将纵向坡度设定为1.55，横向坡度设定为1.5%。与此同时，市政道路的设计工作中应做好各方面的调整，如果有缺陷问题，就应该结合目前的工作特点与要求等解决缺陷，创设出专业化的工作模式，以此增强设计工作效果，将海绵城市设计理念的优势发挥出来[3]。
结语
市政道路的设计工作中，应全面考虑到雨水调节能力与存储能力，将海绵城市的理念融入其中，利用合理的方法开展相关设计活动，以此增强道路雨水的调节性能，满足当前的设计工作要求，此阶段应因地制宜的将海绵城市理念融入其中，根据机动车道、人行道的实际情况，合理开展设计活动，以此提升整体设计工作效果，优化与调整各方面的设计形式，更好的存储与排除路面雨水。
参考文献：
[1]王鹏飞，肖治微.关于海绵城市在市政道路设计中的应用探讨[J].江西建材，2017，12（1）：118-119.
[2]郁万彬.关于海绵城市在市政道路设计中的应用探讨[J].城市建设理论研究，2017，23（06）：135-136.
[3]钱勍，曾英.海绵城市在市政工程设计中的应用[J].冶金丛刊，2017，44（6）：223-224.
论文作者:庄从富
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
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