摘要：近几年来我国经济取得了快速的发展，不仅推动了社会的发展，也提升了人们的生活水平。私家轿车走进千家万户，改善了人们生活质量。但因为车辆的数量与日俱增，给交通运输带来了很大的压力，国家不得不对普通公路进行改扩建。本文将会对我国普通公路改扩建设计中的安全问题进行分析，并阐述影响安全问题出现的原因。希望能通过本文的分析研究，可以为提升普通公路改扩建质量提供参考依据，促进我国普通公路的发展。
关键词：普通公路；改扩建；设计安全
1前言
随着我国城镇化建设进程的加快，对于公路交通的需求日益增加。而我国原有道路基础设施建设较为薄弱，且受以往建设理念和建设条件等因素的限制，导致现有公路交通存在交通压力大，行驶不规范等问题。解决这一问题最好的途径是对既有公路进行改扩建，这种方法不仅满足了当前交通的需求，同时也促进了国民经济的增长。但是，普通公路改扩建路线的施工过程中会受到既有路线的限制，具有一定的难度，下面对线路设计进行分析、研究。
2普通公路改扩建路线设计原则
将普通公路改扩建为一级普通公路，需要满足人们对于公路交通的建设需求，同时，还要综合考虑到原有公路线形、路基等受到改扩建的影响。因此，需要构建科学高效的线路设计原则，便于指导公路的改扩建工程实施。
（1）原有路线长度改扩建原则。假如原有普通公路的路线比较短，其改扩建方案就能够依据既有公路的使用情况灵活制定。比如既有普通公路存在交通不畅、运营病害多、交通压力大等问题，就可以考虑对其进行改扩建路线设计。假如原有公路路线较长，需要尽可能保留普通公路构造物原有质量的前提下，对普通公路改扩建线路进行设计。如在萍乡市安源区安源镇至上栗县彭高段改建工程中，在保证满足技术要求的前提下，对原有线路的完全利用，原则上采用路基两侧加宽的方式进行。
（2）充分利用原有公路的构造基础原则。对既有普通公路的构造物满足后续改扩建工程要求的，采取保留策略。如果构造物不能满足后续工程，应该再选址进行建设。对于公路路线的平面、纵面、断面等的设计，需要以构造物为核心对路线设计，且尽可能与实际情况相吻合。
（3）环境保护原则。路线设计的走廊带，需要达到地理条件与自然环境相协调的效果。即注重公路线路与自然环境相融合，不应特意追求，应因地制宜，减少生态环境的破坏。
（4）道路线形设计的一般性原则。普通公路改扩建路线设计中，应该遵循道路线形设计标准，避免出现交通安全事故、交通拥堵等情况。
3普通公路改扩建工程路线设计
3．1改扩建工程路线数据收集
在普通公路改扩建工程实施前期，施工单位应做好各项准备工作：首先，应对原有路段的施工图纸以及竣工图等相关资料进行汇总分析；其次，将所获取到的信息整理归档，建立相应的项目文件，以便后期施工查阅。
3．2改扩建方案比选和论证
1）在制定改扩建方案前，为了确保所制定的方案更具针对性，施工单位应对原有路面现状展开深入的调查研究，对原有路面的交通状况等情况进行分析，提出路线改造的可行性规划方案，先初步明确建设的标准要求后再结合相关技术标准的要求加以改进。对于一些特殊路段可按照汽车行驶情况，采取局部改造方式进行比对分析，寻求最佳的解决方案。2）此次改扩建方案选择中，主要以老路改扩建为准则，进行必要的扩建，在一些地形条件特殊的路段则采取了局部线路改造方式，施工中有三种方案可供选择。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆方案一，也被称作K线方案，主要是对原有路面两侧进行加宽改造；方案二，也被称作A+K方案，将左幅部位的原有路面改造成单向四车道K线方案，右幅部位则建成新的分离单向四车道A线路面；方案三，也被称作B+K方案，将右幅原有路面改建成单向四车道K线，而将左幅修建成分离单向四车道B线。现对这三种方案的利弊进行如下分析。方案一的优点在于可实现对资源的最大化利用，能够充分运用原有路面工程，省时、省力、省材料。但美中不足的是由于工程周围桥梁防护结构物较多，再加上地形条件等的制约，使得路基的稳定性相对较差，给工程埋下不安全隐患。方案二的优点是工程规模较小，节省成本而且对周围的环境、水体等不会造成不良影响。方案三存在的不足之处是由于采取的是新建左侧分离式路基，路基边坡高度相对较低，为了抵御洪水的侵袭，在周围修建了很多高架桥梁，这无疑会增加工程的成本支出。通过综合分析后，决定采取方案二进行施工。3）在改扩建工程方案中，为了提高普通公路网的通行能力，可新建一条与原有路线相平行的新路线，但在规划中应综合权衡公路建设条件以及工程经济等问题。按照本工程的特征以及所属区域的地质状况，现拟定了两种改扩建方案：一种是新建双向八车道绕城方案，该方案的优点在于对周围的环境、水等不会造成污染，而且施工过程中噪声污染小，不会影响车辆的正常通行；另一种是原有路基的改扩建方案，该方案的优点在于成本低而且土地占用面积小，缺点是会对城市的饮用水造成一定的污染，对城市的长远规划是不利的。因此，综合比对分析后，决定采取新建双向八车道绕城方案进行施工。
3．3改扩建公路路面平面设计
在进行普通公路改扩建工程实施前，施工单位通过收集资料、调查数据等，最终绘制出原有路面的立体三维模型图。
3．4路基的加宽拼接设计
在路基改扩建施工过程中，路基的加宽拼接是最为重要的内容，也是施工中的难点，若处理不当则会影响整个工程质量，因此，应引起施工单位的足够重视。1）选择合理的路基加宽方式。一般而言，改扩建公路路基加宽方式共有两种：单侧加宽和双侧加宽，实际使用中，应结合实际情况选择恰当的路基加宽方式。2）路基的加宽拼接。在改扩建工程施工中，新旧路基的加宽拼接是其中最为重要的内容，也是施工中的难点，若路基加宽拼接方式不恰当或者处理不科学，一方面会造成路基沉降现象的发生，另一方面也会造成路基表面纵向裂缝现象的发生，影响工程质量，对车辆的安全通行也会埋下一定的隐患。因此，为了最大限度降低路基沉降等不良现象的发生，提高路基加宽拼接效果，可从以下方面入手。1）新建路基地基的处理。由于原有路基在之前施工中是根据路面荷载情况以及路面状况设计而成的，在长期的自重应力等作用下，原有地基的固结沉降现象已经基本完成，但对于新建路基来说，不论是在施工过程中亦或是施工后期均会出现不同程度的沉降现象，若施工完成后对新建路面的地基未按照相关标准进行严格处理，则会使新老路基拼接部位发生严重的沉降现象，影响拼接效果。针对此种情况，可采取排水固结法、强夯法等对新建路面地基进行处理，提高其承载力。2）为了使新老路基之间拼接得更加可靠，可采取开挖台阶的方式进行处理，拼接前，施工人员需将原有路基的边坡部位进行处理，将其开挖成台阶状，要注意台阶的宽度要适度，一般应控制在2m以上，如果受地形条件制约，台阶宽度也应控制在1m以上。开挖部位还应呈现出倾斜坡状态，开挖结束后，在路基表面铺设土工格栅，保证新旧路基之间连接得更加牢固，成为一个完整的整体。3）施工的控制。在新旧路基拼接施工过程中，可采取强夯法或者是冲击碾压的方式提高路基表面的密实性，这样可防止路基沉降现象的发生，提高施工的成效性。
4结束语
总而言之，对于普通公路的扩改建设计而言，最重要的就是安全问题。因此要对进行扩改建的公路路段进行全方面的评估和分析之后，再进行设计，以将安全事故减少到最低，保证交通运输的安全。另外我国普通公路车辆量较大，因此在进行扩改建的时候同样要确保道路的质量，避免因此而造成的安全事故。
参考文献
[1]李志强.普通公路改扩建设计应用[J].工程建设与设计，2016（09）：134-136.
[2]张建国.浅谈普通公路改扩建设计的关键技术要点[J].黑龙江科技信息，2016（01）：214.
论文作者:姚政
论文发表刊物:《防护工程》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/12
标签：路基论文; 改扩建论文; 公路论文; 方案论文; 路面论文; 工程论文; 路线论文; 《防护工程》2017年第35期论文;