摘要：路堑边坡的稳定性与公路施工进度直接相关，同时也会影响到其建成后的正常运营，因此为避免边坡地质灾害，采用合理的措施保证边坡稳定性非常重要。文章主要以黎平至中潮二级公路改造工程为例，分析了公路地质灾害边坡治理措施。
关键词：公路；地质；灾害；边坡治理
引言
随着生活水平的不断提高，人们的出行频率越来越高，公路交通安全尤其受到重视和关注。为了创建和谐、安全的公路交通环镜，普通公路开始更加重视和实施灾害防治工程，特别是路基边坡的防护。
1基本情况
省道202黎平县城至中潮公路改造工程公路等级为二级，小佳所地质灾害滑坡范围路基原设计方案为利用原有路基宽度沿老路降坡开挖，滑坡前已完成90%的土石方开挖。滑坡体裂缝位于路基右侧上边坡开挖线40米左右处，裂缝长142米，裂缝宽0.2-0.6米，下沉最大深度2米，裂缝位置与边坡开挖线最大高度52米，滑坡体下缘长105米、面积约3675平方米、体积约16537立方米，坍塌土体底部位于老路路基范围内。路基左侧下方50-200米范围内有27户住家户。本段路地质灾害目前未造成人员伤亡以及财产损失，老路路基及下侧群众居住区域下边坡无裂缝变形及坍塌土体，处于稳定状态，但由于路基上方滑坡体处于欠稳定状态，公路下方27户居住住户安全存在潜在威胁和险情。
本次公路边坡滑坡地质灾害原因为：近期当地连续雨雪天气导致该段土夹石松散体覆盖层土体含水结冰致使土体体积膨胀，严重破坏土体结构；随着气温升高土体中冰融化为水使土体自重增加，土体抗剪强度降低,导致土岩界面产生滑动面，并辅以公路施工活动影响因素导致表层土体随着滑动面产生滑坡，本次滑坡为小型浅表性拉裂式滑坡。
据相关数据显示，公路路堑边坡地质灾害可能会受到很多因素的影响，主要可以概括为人为因素和自然因素两方面，其中人为因素主要是指在公路工程施工过程中，施工人员的开挖深度、开挖方式都存在一些问题，这种情况下公路路堑边坡稳定性明显下降；自然因素是指边坡整体结构会受到岩性、地形及风化作用等因素的影响。除此之外，在不同等级公路工程中，边坡结构开挖程度也存在一定差异，所以，在实际工程施工中，应结合相关要求和规范进行公路路堑边坡支护设计，充分保证公路路堑边坡结构稳定性。
2公路地质灾害边坡治理措施
2.1植被防护
涵养土壤是植被所具有的特性，在进行路基高边坡防护时，可以采用植被防护的措施对其进行防护，这种防护措施应用的也较为普遍。如果路基高边坡的地表不坚固时，受到暴风雨的侵袭后，就会使得表面大量松散土壤被雨水带走，影响公路的安全。而采取植被防护技术后，能够通过植被的根系将土壤固定，避免发生水土流失。在采用植被防护技术进行路基高边坡的防护时，应该注意以下几点。首先，路基高边坡的环境能够保证植物的生长。其次，选用的植被根系应该比较强健，能够巩固土壤。最后，选用的植被能够美化公路。草皮也是路基高边坡防护时采用的主要植被，在进行草皮的铺设时，应该根据相关的工序对其进行施工。根据路基高边坡的实际情况对草皮的数量与大小进行确定，草皮的高度应该不低于10cm，并且保证草坪铺设完成后具有一定的美感。
2.2工程防护
（1）框格防护。通常使用混凝土进行框格的制作，这样不仅能够保护土壤，减少护坡受到的危害，还能够美化公路。混凝土具有较高的可塑性，在施工过程中能够结合实际情况对框格进行不同形式的设计，从而使其具有多种几何图形。在防护中使用框格时，应该确保框格表面的洁净，在开始防护施工时提前将框格上的杂物等进行清理。
（2）捶面与抹面。在进行路基高边坡的防护施工时，如果遇到的路段基面较低、表层不牢固的情况时，就需要选择捶面或者抹面的方式对路基高边坡进行防护。在对岩石缝隙进行填补时，需要采用含有草籽的泥浆进行填补，这种防护方式就是。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆抹面防护能够使得坡面的耐侵蚀力得到提高，而且能够使路基高边坡具有一定的美感，但是在防护中这种方式不能够经常使用。捶面防护是指在容易受到雨水冲刷的土质坡面或易风化的岩石坡面上利用三合土、四合土等铺于表层然后人工夯实使其形成隔离层。
（3）面墙防护。护面墙防护技术被广泛应用在路基高边坡防护施工中。如果路基高边坡受到的冲刷强度较大时，可以采用护面墙防护技术对其进行防护。实体式、窗孔式以及拱式等形式是护面墙的主要模式。路基高边坡的比例为1:0.75时，经常采用的防护形式就是窗孔式。如果路基高边坡的材质是岩石或者沙土边坡时，经常使用实体式对路基高边坡进行防护。拱式防护形式主要适用于高边坡下面不需要加固而上面需要加固的防护施工中。
（4）护坡防护。在路基高边坡防护施工中，护坡防护也是应用比较广泛的一种防护技术。护坡防护能够对浆铺或者干铺的边坡防护起到很好的防护作用。遇到路基高边坡土质松软情况时，为了避免路基发生变形，可以使用干砌片对路基高边坡进行防护。
（5）锚杆支护。在路基高边坡上安放锚杆时，应该采取风枪式打眼法进行钻孔，并保证岩石主体与锚杆轴线具有较大的相交角度。在钻孔过程中，应该保证孔洞的圆直，并且与岩石主体垂直。完成钻孔后，应该对孔洞内的杂物进行清除。钢筋的放置对施工防护也有着很大的影响，在进行钢筋施工时，应该保证钢筋的质量，必须严格按照要求对其进行放置，保证钢筋的正确安装。注浆是防护施工质量的关键，必须在注浆过程中对其进行严格的控制，保证注浆的质量。
（6）支挡防护。在路基高边坡防护中，将支挡物件添加到路基处时，能够对路基的原形进行保护，并且使得路基能够处于正常使用状态。支挡防护是非常有效的一种路基高边坡防护施工技术，在应用该技术进行高边坡防护时，应该确保支挡物件能够承受很大的压力与重量。为了满足支挡防护的这种特点，可以在防护中使用垒石、石垛、垄石以及挡土墙等进行防护。在支挡防护中，非常实用的一种支挡方式就是挡土墙。浆砌片石拱形护坡防护也是非常重要的，应该对其工艺进行严格的控制。首先就是对砌体工艺要求的明确。在进行基础砌筑时，选择的石块应该为较大的石块，排水沟与基础连在一起时，应该在沟底下方进行基础砌筑。在进行砌筑时，应该保证砌体间彼此镶紧，错开其接缝。此外，还应该对砌筑工艺进行控制，在进行拱式护坡修筑时，应该提前将路基高边坡处松动的岩石进行清除，使新鲜的岩面裸露出来。对于边坡上出现的凹陷部分而言，应该对其进行处理，从而形成台阶并进行补砌。为了保证路基高边坡防护的施工质量，就需要结合实际的施工情况对防护方式进行选择。
2.3冲刷防护
在边坡防护施工中，比较重要的一种防护方式就是路基冲刷防护。直接防护与间接防护是路基冲刷防护的主要形式，这两种防护形式的划分依据就是作用力度。路基处在沿湖沿河的状态时，采用的防护模式就是直接防护。在直接防护中，想要使路面的抗侵蚀性得到增加，可以使用钢筋混凝土框架、抛石以及钢丝石笼等对其进行防护处理。抛石法防护主要是应用在长期处在较深水面的路基边坡。钢丝石笼法通常应用在路基高边坡的抢修施工中，而钢筋棍凝土框架石笼法主要是应用在处于湍急河边的路基高边坡防护。间接防护包括：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道，可改变水流方向,消除和减缓水流对堤岸的直接破坏，同时可减轻堤岸近旁淤积，彻底解除水流对局部堤岸的损害，起到安全保护作用。
结束语
综上所述，在公路工程施工过程中，要做好边坡地质灾害治理，确保边坡结构稳定性，不仅有利于提升工程施工进度，同时还能充分保证施工人员的生命财产安全。然而，在不同公路工程施工过程中，其施工条件、地质结构差异也比较大，因此在边坡结构支护设计中，施工人员应结合工程实际情况，按照设计要求采取措施进行治理。在实际工作中，要结合具体情况，因地制宜，灵活应用，将工程防护中的一种或几种措施和植物防护中的一种或几种措施结合起来实现共同防护的目标。
参考文献
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论文作者:龙一平
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/18
标签：防护论文; 路基论文; 公路论文; 植被论文; 护坡论文; 对其论文; 滑坡论文; 《基层建设》2017年2期论文;