摘要：在公路的运行过程中，高速公路路基路面的排水系统施工十分重要，然而受影响因素多，在设计与施工的过程中，需要全面考虑多个方面的因素，既要提高路基路面排水系统的技术水平，同时也要利用原有的基础设施建设，在降低成本的同时，保证高速公路的使用质量，使高速公路更好地为人们服务，做出更多的贡献。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术
一、高速公路路基路面排水存在的问题
1、施工设计图纸缺乏研究检验
在很多时候，在施工前以及施工时，对于施工图纸的研究有一定的欠缺，进而形成了实际建筑与最初的设计有较大的出入。而且，在出现问题时，施工者对图纸的研究也有欠缺，往往不能细致入微的看到施工问题所在，导致路面排水系统在细节上不尽如人意，而问题频出。很多时候设计者在设计之初就出现理论与实际得不到均衡的问题，这导致在施工时给施工者带来很大的麻烦，即使施工者自己经过均衡大体完成建设，但是公路排水系统的实际使用效用已经大打折扣。这就使得设计与施工需要双重的完善。
2、施工质量标准很难落实
在施工质量检测与验收时也时常有漏洞。重点在于验收标准的不统一，验收标准在不同单位以及不同地区都存在着或多或少的差异，进而，很多时候施工建设会出现粗制滥造，或者是施工者未能按照高质量的标准去设计以及建造。这对于公路排水系统往往是致命的，例如公路因排水而设计出的路面坡度不精准，不仅影响排水系统，整个公路质量就会大打折扣。排水系统的设计往往关乎整个公路体系的工作效能。
二、高速公路路基路面排水施工技术
1、路基地表排水施工技术
1.1边沟
在高速公路路基挖方段与填土高度小于边沟深度的填方地段需要设置边沟，在平原地区及重丘山岭区需要针对边沟进行出水口的分段设置，通常情况下，在降水频繁的地区需要保证梯形边沟每段长度不超过300m，三角形边沟不超过200m。在平曲线处边沟施工时，沟底纵坡需要与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，禁止曲线内侧有积水外溢现象的出现。其次，曲线外侧边沟的深度需要依据实际情况适当加深，并保证其增加值与超高值数值相同。此外，在边沟加固施工中，需要采用干砌片石对边沟进行铺砌，并在此过程中采用平整面比例较大的片石，同时用小石子将砌缝嵌紧。而对于浆砌片石铺砌来说，需要保证砌缝砂浆的饱满度，降低沟身漏水的出现，如果沟底为抹面，则需要保证其平整度与光滑度。
1.2截水沟
在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离需要依据土质而定，一般说来，在普通土质下距离为5m左右，在黄土地区其距离应不超过10m。将截水沟挖出的土在路堑与截水沟之间进行夯实，并在台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。其次，在路基上方有弃土存在时，需要将截水沟与弃土堆的距离设置在1～5m的范围之内，并保证弃土堆坡脚与路基挖方坡顶的距离大于10m。此外，山坡上路堤的截水沟与路堤坡脚的距离需要在2m以上，路堤与截水沟之间需要用土进行填埋与夯实，使路堤内侧的地面水向截水沟流动。
1.3排水沟
首先要保证排水沟的线型足够平顺，如无特殊要求需要采用直线型，并在转弯的位置做成弧线形，以保证水流的速度不受影响，其半径需要在10m以上，且将排水沟的长度设置与工程施工条件及要求紧密联系起来，一般不允许超过500m。在沿路线布设排水沟的过程中，需要使排水沟的位置尽可能远离路基，与路基坡脚的距离不得小于3m。如果边沟、排水沟等因纵坡角度过大而使水流速度比沟底、沟壁土的容许冲刷流速大时，需要及时实施加固措施，避免水流溢出。
1.4跌水与急流槽
在高速公路路基排水设施中，跌水与急流槽的结构需要以浆砌圬工为主，并综合考虑施工地区的地形、水文地质等因素，以确定跌水的台阶高度。其次，急流槽的纵坡比例不允许超过1∶1.5，保证其与地面坡度具有较高的配合程度。如果急流槽的长度较长，则需要在槽底设置几个纵坡，通常纵坡的坡度依据从上到下的顺序呈现由陡逐渐变缓的趋势。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆必要时可以对急流槽进行分段砌筑施工，将每段的长度控制在10m以内，该过程中尤其需要注意的是利用防水材料对接头处进行紧密填塞，保证接头处无缝隙。
2、路基地下排水施工技术
2.1明沟
明沟的施工主要以“机械为主，人工辅助”的方式进行，施工过程中需要重视安全施工，避免因施工引发的坍塌事故出现。在土质均匀、开挖深度符合施工要求的情况下，可以免去其他挖方边坡的支撑，如果开挖的深度较深或者土质的情况较差，则必须实施支撑措施，同时需要在沟槽开挖完成后及时实施砌筑设施施工，以保证明沟的稳定性。
2.2暗沟
如果高速公路路基暗沟的施工以砼浇筑为主，则需要在沟壁与含水地层接触面的高度处进行渗水孔的设置，并在沟壁外侧设置反滤层。沿沟纵向每10～15m进行沉降缝的设置。在暗管的采用中，需要保证管底纵坡不小于0.5%，并对管底的高度进行科学设置，避免倒灌的出现。此外，在暗沟的施工过程中，需要避免沙粒或者泥土落入沟槽内，以保证水流的通畅性。
2.3渗井
渗井的直径需要依据施工要求及施工区的土质情况确定，材料填入需要以“从中心向四周”为原则，且砂石填料的分层次填入需要保证“由粗而细”的顺序，同时对粗料进行渗水处理，对细料进行反滤，并在施工过程中用铁皮套筒分隔，保证不同粒徑的材料顺利填入。此外，在下层透水范围内进行碎石或者卵石的填入，井壁和填充料之间需要由反滤层的设置。
三、高速公路路基路面排水施工的技术措施
1、要加强对施工地区环境资料的搜集
我国幅员辽阔，地质条件复杂，因此，在道路工程项目施工中，要根据各个地区地质、水文方面的差异对项目施工的影响对施工计划进行相应调整，加强对施工地区地质、水文环境进行勘测，并且将搜集到的资料进行详细记录，通过结合当地实际情况制定相应的计划，对系统进行划分与分析，从而制定出合理有效的措施，保证项目施工的质量不受影响。除此之外，还要针对野外施工展开积极的调查，这对提高道路工程项目能够顺利施工具有重要意义。
2、健全施工质量监理体制
在道路施工质量监理实际工作中，不能将工作重心只放在施工工艺、技术、安全等重点方面，同时也要对工程施工全工程进行全方位的监督和管理。首先，要从施工准备阶段开始，对施工过程中的每一道工序和细节进行实时追踪管理，确保道路工程项目施工的每个步骤都符合国家相关规定的质量要求；其次，在施工结束以后，要有针对性的对施工排水系统的性能进行综合的评定与检测，这不仅是对道路工程项目施工质量的保证，也是施工质量监理体制发展的必然方向与趋势。
3、有效利用天然沟渠排水
大部分的城乡高速公路周围，都遍布着许多天然沟渠，这些天然沟渠与附近的河流湖泊、农田池塘相连，形成了一道有效排水的自然沟渠。因此，在道路工程项目的施工过程中，一定要对道路周围的天然沟渠进行有效利用。大部分的天然沟渠，只要采取适当的方法与简单的施工技术对其进行改造就可以满足路基路面的排水需求。而对于一些渠道较窄的沟渠，可以使用人工改造的方法，拓宽渠道，使其满足路基路面排水系统的要求。利用天然沟渠排除路基路面上的积水，既降低了道路工程施工的成本，又使周边的农田得到了有效的灌溉、丰富了周边河流、湖泊的储水量，相较于其他的排水方法来说，效果十分明显。
结束语
综上所述，高速公路工程路基路面排水施工是一项科学而系统性的工作，其施工中需要关注的要点环节较多。行业工作者们应从高速公路工程实际情况出发，结合路面路基的排水要求与相应标准进行施工，采取严格的施工流程与工艺控制来保证施工质量水平。
参考文献：
[1]王红旗，张双喜.高速公路工程排水施工常见质量问题与控制措施[J].交通科学与工程，2011，（2）：78-79.
[2]刘双，李斌.高速公路施工中的路面排水施工技术应用研究[J].科技风，2016，（7）：39-42，47.
论文作者:王建峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/22
标签：路基论文; 边沟论文; 路面论文; 高速公路论文; 水沟论文; 沟渠论文; 排水沟论文; 《基层建设》2018年第5期论文;