大庆油田电力集团油田热电厂燃料分厂 黑龙江大庆 163000
摘要：铁路线路在长时间运行情况下，会出现较大的机械磨损，路基、道床逐步地变形，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现了变化，因此，既有必要对铁路线路进行维修与养护，以此来延长其使用寿命，提高工作效率，减少故障发生率，使之处于较好的技术状态。本文就如何搞好铁路线路维修、养护进行简单分析论述。
关键词： 铁路线路 设备 维修与管理
0.引言
铁路线路的完好状态是保证运输畅通的先决条件。为保持铁路线路经常处于完好状态，达到符合铁路技术所规定的良好状态，就需要经常的对铁路轨道进行修理、养护作业。铁路线路维修养护工作主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
由于铁路线路在经过列车的荷载的作用，以及在自然环境的影响下，路基、轨道几何尺寸经常发生着各种变化，这种变化发展到一定程度即成为病害。这样，通过养护工作就不能彻底解决，必须通过维修来消除病害处所，达到线路完好状态。
1.1.线路设备维修技术应用的必要性
铁路线路设备维修技术的应用给我国铁路行业带来了深远的影响，尤其是现代化机械设备的应用，不仅仅提高了线路设备维修效率，同时也提高了设备维修质量。总体而言，铁路线路设备的维修技术完善了技术标准体系，结合了轨道工程、路基工程、桥梁工程、隧道工程、机械化设备的应用、信息化设备的应用以及智能化技术的应用，同时也与养护维修模式以及铁路线路设计相辅助。
就单纯的技术标准体系而言，其重点实现了养护维护、标准维修技术、线路修程以及线路检查监测技术，实现了从传统的维修模式到现代化多元维修模式的转化。在轨道结构方面，维修技术针对了轨道提速强化以及道岔提速方面的应用，通过不断地应用来实现现代化智能化技术的应用。在路基方面，维修技术实现了对路基动力、应力以及其他相关力学性能进行了监测。在桥梁工程方面，表现出我国针对不同的桥梁类型实现了改造，对传统的混凝土桥梁和高桥梁等结构进行了加固和优化。在隧道工程方面，铁路线路设备维修技术的应用还能在隧道工程和工程养护等方面得到体现，例如在隧道工程中，铁路线路设备维修技术可以在隧道提速和砌截面部分进行改进和优化。
2、铁路线路维修以及维护的措施
2.1线路整修
铺设前的线路整修工作。在无缝线路铺轨之前，要求工区根据铺轨安排，提前 3-6 个月停止综合维修，有计划地进行线路全面整修工作，并在铺轨前不少于 15 天完成。
2.1.1铺设初期的整修工作
搞好铺设初期的线路整修，是发挥无缝线路优越性的基础工作，必须高度重视。
2.1.2初期整修工作的主要内容
全面加强线路：要组织力量，及时安排以起道、拨道、改道、封碴和夯拍道床为主要内容的全面整修工作，使无缝线路尽快得到加强和稳固；成段综合整修扣件：在接管线路后，首先安排全面复紧一次轨枕扣件，以锁定线路。之后，要按照“全、正、靠、润、紧”的标准进行扣件整修，同时改正轨距和不良方向，要组织专业组，逐根整修，按公里验收；进行应力放散：对锁定轨温偏高或偏低的地段，应制定施工方案，适时进行应力放散或调整等。
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2.2铁路无缝线路的维修
2.2.1严格控制锁定轨温变化
进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件”制度。定期做好无缝线路锁定工作，保持无缝线路经常处于稳定状态。强化轨道整体结构：在养护维修作业中，要注重做好补充均匀道碴、堆高碴肩、夯拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加强工作，强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力。
2.2.2严格遵守施工顺序
在执行现行道岔养护维修作业方法的同时，要参照无缝线路养护维修的方法安排作业，执行“两清、三测、四不超”等有关制度，严禁违章蛮干。清筛道床要采取逐孔倒筛的方法，间隔不少于 6 孔。凡进行扒开道床的作业，作业完毕应及时回填道床，必要时应进行道床夯拍，保持和提高道床阻力。起道时连续扒开道床长度不超过20m，一次起道量不大于 30mm，一次拨道量不大于 20mm 要及时消除几何尺寸超限，尤其要注重整治方向不良和消灭空吊板。
2.3全面检查
检查是提高铁路线路维修保养质量的基础。维修保养作业计划的产生 ，来自于检查，及时准确的掌握设备病害情况，做到早发现、早汇报。检查必须与现场实际状况相符，做到计划周密，合理安排。由于目前工区管内点多线长，为使检查工作不漏项，又能准确判断设备病害的原因、部位，必须分组进行，选派责任心强、业务技术精的职工担任组长，划分检查区段，把铁路线路检查包保到人，防止在铁路线路检查上弄虚作假。在“三全”检查上要做到经常检查与临时检查相结合，定期检查与专项检查相结合。通过经常检查分析不同的设备和不同的部位变化规律，合理利用作业时间，工区能够解决的尽早安排处理，不能处理的及时向上级汇报，以寻求解决办法，及时消灭检查中发现的问题。
2.4加强铁路线路的日常维修养护
第一 ，加强铁路轨道的维修养护，也就是要整正轨道的几何尺寸。由于轨道是承受荷载的载体，列车的重复振动荷载导致轨道的变形，也容易使线路产生变形。因此，如果想最大限度得减少列车的重复振动荷载对线路的破坏和冲击，那么我们就必须加强整正轨道几何尺寸的；
第二 ，应该根据铁路线路所在地区的具体气温变化来对不良轨缝进行及时调整，使其能够保持一个合适的轨缝；同时，为了防止各链接零部件被锈蚀，还应该每年对零配件进行涂油一次。与此同时，为了在整体上锁定线路，那么就应该春秋两次复紧轨道结构的各链接零部件，使这些零配件都能够达到标准规定的扭力矩 ；
第三 ，铁路线路的基本组成部分就是路基，主要路基病害是铁路的路基下沉 ，大多数轨道结构的变化就是由于路基的变化来导致的。在对铁路路基进行日常养护的过程中，应该经常性的检查和保养路基的路基边坡、浆砌骨架、浆砌护坡、各类排水设施，只有这样，才能够保持路基的稳定状态 ；
第四 ，为了有效改善轨枕的受力状态，应该及时更换失效的轨枕。这样不仅能够减少维修工作量、保持轨道的平顺性，而且还能够有效减小轨道下沉量 ，使病害得到控制 ；
第五 ，钢轨状态的好坏与铁路运营的安全息息相关，钢轨是轨道结构的直接受力部分，同时也是列车运行的筋骨。同时我们还可以引进诸如强度比较大的 PD3 耐磨轨、机车自动涂油装置等先进设备来提高钢轨质量。
3、结语
总之，应该要做好铁路线路的维修与养护工作，延长其使用寿命，提高工作效率，减少故障发生率，使之处于较好的技术状态，最终达到为旅客服务的目的。
参考文献：
[1]严志军.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技创新与应用，2012，04：22.
[2]刘胜勇.如何加强铁路线路维修养护[J].科技传播，2012，05：12+17.
[3]王敏.铁路线路维修的策略[J].安徽冶金，2012，02：57-58.
论文作者:张东旭
论文发表刊物:《科技中国》2016年5期
论文发表时间:2016/7/25
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