既有地铁桥梁线路检修设施解决方案分析论文_张成

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摘要:随着我国经济建设的发展,科学技术和人们小康社会的实现。为了彻底解决我国城市道路交通的拥堵问题,地铁成为了大家出门必要的一个交通工具,地铁的发明让我国的人们感受到了交通的便利和快捷。这中间地铁桥梁线路建设成了城市建设中不可缺少的一部分,地铁桥梁建设在我们中国得到了迅速的发展。我国现在已经有将近30多个城得到国家的准许建设地铁,目前为止我国地铁线路总长度达到了6000公里,国家在这上面投资达到了4万亿。为了保障地铁的安全营运,其安全性和稳定性是国家关注的一个重点,所以地铁桥梁路线的安全和日常检修是现在我国现在一个重要的课题。

关键词:桥梁建设;检修平台;桥墩;钢结构

当今世界上各国为了交通的便利和快捷,都建设了不同的交通线路,例如:陆路建设指的是{公路,铁路},水路建设是指{航道,码头,港口,海运},航运是指{机场},城市建设是指{地铁,街道,市政道路,轨道交通}。为了辅助这些交通建设,在某些地方不得不设计桥梁线路。桥梁结构外形美观,造价低,建设快速,后期的检修和维护简单,所以桥梁线路建设中我国的交通方面占据了一个重要的位置,特别的在地铁建设中起到了不可或缺的一部分。在地铁桥梁建设中,其建设初期,没有考虑到地铁桥线路在后期维护和检修的问题,在地铁营运中部分地方出现了问题,直接影响到了营运情况。所以我们就来谈谈对地铁桥梁线路后期的日常维护和检修的看法。

1.必要性

桥梁是土建结构施设,在地铁线路建设中起到了重要的作用。所以对这一类设施要经常的进行定期的维护和日常的检修。为了保证地铁的顺畅和安全运行,地铁有关部门,都制定了严格的日常检修及维护。一旦地铁线路安全得不到保障,一出现破坏性的问题及重大的安全事故,就会对人们的安全和财产造成威胁。所以要及时检测个点的问题,以保证整个线路的问题,特别是有桥梁的路段,问题要及时发现和整治。

2.现状

从古代开始,我国就在对桥梁进行研究和设计。其实古代人头脑是很聪明的,但是影响他们的就是当时的科学发展太落后了,导致研究和设计出来的桥梁美观但是建设难度很高,大部分都是以石头堆砌和雕刻出来的。我国一直以来对地铁桥梁线路的日常维护和保养都研究的较少,都是想重建不重建,减少成本,以及人力,给我国的地铁营运带了很大的麻烦和对我国的市容市貌有一定影响。所以在设计地铁桥梁线路的设计时候,必要要对维修设施和施工的规范标准,做严格的要求。我们就拿一个例子来说明一下吧,例如:深圳地铁5号线,由于线路比较长,有很多地方都是指城市中建设的高架桥。因为建设的比较早,在这几初期的时候根本就没有设计桥梁的检测及检修平台。还有就是后期的建设,高架桥下面建设成了绿化带,为这条线的检测及维修造成了很大不便。对桥梁支座和设施检测只能靠远程车进行,工人根本无法进行;为了解决这个问题,在线路当中增加检修平台是唯一的而且主要的手段检修手段。

3.上面案列所采用的方法

3.1工程特点

其实需要建设桥梁路线的地方,大部分都是受地理位置的影响。深圳到目前为止一共有8条地铁线路在运行,另外还有8条线在建设当中。地铁5号线高架桥的段落,大部分的桥梁都在留仙大道上面,每个桥墩大概20M左右,都分布在水库泄洪渠和留仙大道中央的分隔带。由此我们可以看出,处于留仙大道分隔带的可以用高架检查车来进行检查,但是处于泄洪区的就没法进行日常检测,而其检测出来的结果,在留仙大道的桥墩,还可以在用,而在水中的桥墩,有不同程度的损坏,无法在继续使用。

图一,施工前的照片

3.2设计目的

因有大部分桥墩在泄洪区水里,不能进行正常的检测及日常检测维修,导致了不能及时的发现各个桥墩的问题和解决问题。最好的解决方法就是增加检修平台的数量,其目的是为了让地铁营运正常的运行以及满足工作人员日常的结构检测和维修。这是解决那些处于困难处所的桥墩及桥梁的唯一方法。

3.3设计范围

针对这一情况,我们可以把他们区分开了设计一部分建造检修平台,一部分还是用原来的检查车和人工人字梯来进行检修,在困难处的桥墩我们可以针对它们安装爬梯,检修平台。方便检修。这样设计可以方便地铁桥梁路线的检修和减少工程的造价,也能节约改造工程的时间和营运的保障。

3.4设计的难点

由于地理环境的原因,和本身的特点,对地铁桥梁路线的改建造成了很大难度的影响。泄洪区常年有水,夏季和秋季水量较多,而且桥墩都达到了20多M,河道困难影响很大,一定要想办法克服。

图二.检修平台示意图

本设计是指既有运行线路上的补充,因为前期设计时,考虑的不够完善,现在后期做调整进行改善。前期桥墩没有安装预埋件,我们在后期进行改善的时候尽量不要破坏其原来的建设结构,使用机械链接的方式进行检修平台的固定。按照这样的设计去改造,梁顶部采用槽钢结构设计,来支撑平台,担任其主要的支点,是主要的承重的一部分,爬梯用钢箍来固定。

为了让改造变的简易,但是工程的实用性和检修人员的安全的情况下,设计的都是轻型的爬梯和微装检修台。这样既能不影响地铁营运时间的时候施工改造,又能减少工程的难度,减少造价,同时减少改造时间。

4施工难点

因泄洪区的区域常年有水,所以采用满堂支的方法去改造的话,工程难度会加大,造价极高,而且还要去了解泄洪区的水文情况,地质情况,以及后期的水务部泄洪通知。

4.1沥青再生剂的控制

(1)惨量控制。沥青质量的保证的是在于再生剂的放入的多少,这严重的关系到整个工程的安全和耐久性。所以在放再生剂的时候一定要控制好,不能出现一点问题。再生剂的惨入有几点要求,1.要根据沥青的检测指标进行添加,要去了解沥青的粘度个紧密度。2.考虑到地理环境,根据当路段的位置来定,交通特点,坡度,气候。来确定惨入量,一定要达到惨入的标准。3.要对沥青再生剂进行科学鉴定。

(2)品种选择。大家都知道任何东西都不是唯一的,都有很多种,这个再生剂也一样,他的品种多样,所以在选择产品的时候要注意以下几点:1.沥青和再生剂都是相辅相成的,沥青老化程度选择的再生剂的就要粘度强,再生能力高的 ,相反的沥青老化程度不是太高,只能算一般的,就要选择前度小的再生剂。2.通过科学手段沥青的含量来选择再生剂,含量多就选择强度高的再生剂,含量少就选择强度小的再生剂品种。3.根据综合情况来选择再生剂,分析不同的情况与环境来选择再生剂。4.当然还有再生剂的质量问题,这个是重中之重,马虎不得。

4.2铁刨机温度控制

铁刨机的温度是由料堆温度检测上,其主要的问题在于料堆温度过低,温度过低的情况下,无法达到规范要求,会产生碾压不密实等诸多问题。在操作中,铁刨机的温度一般控制做90度到180度之间就OK 了,随时检查铁刨机的温度均匀程度,保证每个地方的受热程度一样,温度随时调整,

这样才能保证整个工程线路的沥青的热粘性。提高工程的质量。

总之为了我国的地铁桥梁线路的安全性得到保障,节约资源,和保护环境的情况下,我们必须在地铁桥梁线路的施工中去用到复拌型就地热在生技术,以温度的合理控制以及沥青的再生控制挤来保证质量问题。目前为止,我国的地铁建设到了一个关键的时刻了,地铁桥梁的数量也在逐年的增长。在设计地铁线路的时候一定要把后期的检修问题纳入进去,这对人们的生命财产也是一种绝对的保障。

参考文献

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张成(1983年3月),男,汉族,河北省沧州市,中级,研究生

论文作者:张成

论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期

论文发表时间:2018/6/19

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