摘要：本文将对货物列车尾部安全防护装置作业现状进行分析，并详细探究车务系统如何加强其管理与运用，希望可以为相关工作者的研究提供一些帮助。
关键词：列车尾部；安全防护装置；运用管理
前言：进入新时代后，安全防护装置在货物列车尾部得到了广泛运用，但在实际运用过程中，其还存在许多问题。因此，必须了解货物列车尾部安全防护装置作业现状，探究装置管理的具体措施，保证货物列车的安全性，从而为我国铁路运输工作健康发展提供有力保障。
一、货物列车尾部安全防护装置作业现状
货物列车尾部安全防护装置作业现状主要有几方面表现：首先，列尾主机误挂[1]。出现这一问题的原因如下：在车站值班员将相关信息或者是命令传达给列尾作业人员时，因传达错误或者是不清楚会导致主机误挂情况出现；出发与到达列尾主机的揭示管理不到位、没有实现分型号或区段管理等也会造成列尾主机误挂、错拿等问题；在列尾主机集中上线安装或者是多个列尾主机同时摘挂时，因分类标示缺乏，极易出现误挂情况。其次，安装不规范。若没有严格依照相关规范要求对软管或者是列尾主机进行安装，那么不但会损坏列尾主机，在运行途中，还会刮坏行车设备。而这一问题主要是由以下原因导致的：作业人员操作不当，未连接好软管；实际安装过程中，列尾主机没有固定到位或安全链未挂好；对于下顶式车钩由于列尾主机安装后软管空余量较长，作业人员没有依照规定捆绑或缠绕软管，在很大程度上会出现设备刮坏问题。最后，列尾主机与附属设备质量问题。第一，电池无法达到规范电压电流标准；第二，电池在自动断电之后没有自动恢复供电，极易造成列尾主机处在无电状态；第三，传感器经常出现故障，从而使列尾主机的反馈风压和列车主观风压无法达到一致；第四，信号接收电台性能不佳，无法对查询指令进行正常反馈。
二、货物列车尾部安全防护装置的具体管理措施
（一）规范列尾主机摘解作业程序
一方面，列尾作业人员在开展主机摘挂作业时，要检查风管是否有破裂、主机是否有磕碰等现象，禁止对主机风管进行拖、拉、拽，防止设备损坏。另一方面，在完成列尾主机摘解后，要及时将主机电池取出并完成断电处理；避免始发列车列尾主机“一对一关系”建立错误。
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（二）规范列尾主机安装作业程序
首先，始发货物列车本务机车挂头时，车站值班员要以电话通知的方式告知列尾作业人员相关信息，列尾作业人员应复诵，并将对应的机车号码置入列尾主机内，建立好“一对一关系”，还应该将股道号码表示牌挂在对应的股道上。其次，作业人员现场安装列尾主机前，须再次核对各种信息，确认无误后摘下股道号码表示牌进行列尾主机安装。同时，安装列尾主机时，须将列尾主机及安全链缠绕、固定到位。安装结束后，再次确认列尾主机、电池的卡锁状态，防止出现假锁问题。另外，对于不具备屏蔽室与列尾确认仪的车站，应该由司机来建立“一对一”关系，车站作业人员则应该保证窗口显示出来的机车号码和实际的机车号码是相同的，并对司机的查询风压是否处在正常情况进行确认。最后，安装列尾主机的最后一辆货物列车应具备安装列尾装置的条件。列尾作业人员安装或摘解列尾主机单项作业时间要控制在6分钟内；摘挂列尾主机合并作业时间要小于10分钟。
（三）列尾主机及附属设备的管理
首先，需要及时检测到达的列尾主机，对电池进行充电，并将其安置在关位，按规定录入列尾主机信息管理系统或填写本簿册。其次，到达的列尾主机应随到随检，并在发现各种问题时，如主机故障、技术指标不符合上线要求以及配件损坏等，列尾主机配属站要做好维修工作。列尾主机折返站或作业站应及时通知车站值班员向列车调度员报告，按列车调度员的指示办理故障列尾主机回送。再次，检测工作完成后，应该以列尾主机的型号、交路以及运行区段为依据，分层、分区定制存放充好电的电池和与技术标准相符的列尾主机，防止出现错装、乱装等情况。最后，加强列尾主机及附属设备的检修和保养，杜绝设备漏检漏修，确保设备质量良好。站存列尾主机的检测间隔应该在12小时之内，若超过12个小时，就必须经过重新检测之后才能使用。列尾电池的上线标准如下：在大容量电池区段，额定电压是8.2伏特，额定容量是每小时22.5安；而在小容量电池区段，额定电压也是8.2伏特，而额定容量则是每小时12安。若电池的电压或容量没有达到额定标准，那么就无法实现上线运用[2]。
结论：综上所述，加强对货物列车尾部安全防护装置的运用与管理具有重要意义。因此，必须重视这一工作，并通过规范列尾主机摘解作业程序、规范列尾主机安装作业程序以及做好列尾主机与附属设备管理工作等措施，提高管理的质量与水平，从而促进我国铁路运输工作进一步发展。
参考文献：
[1]张晓峰.目前"列尾装置"使用中存在问题及对策[C]中国铁道学会年会.2003.
[2]崔连平,张孝良.DMR技术在列车尾部安全防护装置上的试验[J].铁道通信信号,2012,48(07):78-79.
论文作者:杨涛
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/22
标签：主机论文; 作业论文; 列车论文; 尾部论文; 装置论文; 安全防护论文; 货物论文; 《防护工程》2019年第1期论文;