中交三公局第二工程有限公司 天津 301800
摘要：在公路高边坡防护施工中，由于影响其稳定性的因素较多，而这些因素的存在，将影响边坡的稳定性。预应力锚索技术，主要是把受拉杆件埋设到边坡之中，通过预应力技术的应用，促进高边坡防护的质量。
关键词：路堑；高边坡防护；预应力；锚索施工；技术
1 预应力锚索边坡加固原理
在高边坡支护的过程中，应用预应力锚索加固，其主要是应用钢筋砼网格框架与预应力锚索相结合的方式，将边坡深部稳固的岩体与边坡面的松散破碎岩体进行锚固，并要通过施加预应力的方式将锚固范围当中的软弱岩体予以紧密挤压，以便于起到制约开裂松散岩体位移的作用，从而使得各个岩层之间的正压力与摩阻力明显提升，从而起到加固边坡的作用。在实际应用当中，由于该种方法能够提前对边坡松散岩层预先施加正压力，也有利于坡体滑移面正压力的提升，抗滑力的明显提升，对于坡体加固具有积极的作用。此外，在开展施工的过程中会通过锚索孔进行高压注浆，在坡体的裂隙及空隙当中会填充满浆液，这对于坡体内破碎岩体强度的提升具有积极的作用，这也能够明显提升坡体整体稳定性。
2 准备阶段的技术要点
为了加强预应力锚索技术在高边坡防护中的应用，必须在准备阶段加强技术准备工作，以更好地提高其应用效果。（1）在原材料的准备，以促进其应用的有效性和巩固高边坡防护施工质量，作为施工企业，要加强原材料检验施工，特别是钢绞线。钢筋、水泥、锚具、以及碎石和沙子，必须进行有效地促进材料采购计划的确定。在此基础上，有必要根据施工需要确定配合比，为锚索施工的顺利实施打下基础。（2）在原材料准备的基础上，及时对高边坡防护进行抗拔试验，为确定锚杆支护技术参数提供依据。因此，当测试设备，它主要是测试其加载，测量和反作用力，从而把握其性能参数尽可能，从而更好地满足施工的需要。在此基础上，确定锚索拉拔试验中荷载等级和锚头位移的试验方法。例如，特定的参数是通过对缓慢施加的载荷施加循环载荷来确定的，从而确定位移并最终确保负载的稳定性。（3）加强预应力锚索的设计，预应力锚索主要是在确定滑坡前，计算预应力的稳定系数，从而更好地确定滑坡荷载。结合最大容许锚固力，滑坡推力及其安全系数体进行测定，阐明预应力锚固的基本方案，试验后，确定了方案的可行性，最后保证预应力锚索施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3 施工工艺技术要点
3.1测量放样
通常要根据施工设计图以全站仪将锚孔位置测放于坡面上，坡面上的纵横误差不可超过±100毫米。钻杆倾角一般是选择水平仪控制。
3.2钻孔
钻孔前要依坡面测放的锚孔位置装设钻机，通常钻进是以无水干钻钻进，钻孔孔径不可小于φ150毫米，钻孔开孔误差不可超过10厘米，锚索孔孔斜误差不可超过孔深2%，钻孔位置及其方向、孔径、孔深务必根据设计图纸严格落实。如果钻孔已到设计深度，不可马上停止钻进，要持续稳钻3-5分钟。待钻孔完成之后，以高压空气将孔中的岩粉与杂质彻底清理掉，如果锚孔中存在承压水流出，等到水压与水量逐渐变小之后，再放置锚索和注浆。钻进时若塌孔或是缩孔，要即刻停止钻进，并彻底处理固壁灌浆，等到注浆24小时之后再钻进。
3.3锚索制作
预应力锚索材料应选择φ15.24毫米与1860MPa高强度低松弛预应力钢绞线，锚具要选择OVM15-4型号的套装配置。锚索长应控制于22.0-25.0米之间，锚固段的长度应为12.0米。制作锚索之前要构建高出地面50厘米的简易防护棚，锚索编束之前要保证钢绞线顺直、不扭不叉且排列均匀。锚固段要做除锈处理，根据规定绑扎线环与架线环。自由段除锈处理后再涂抹黄油，并套上波纹管护套，以铁丝将两端捆扎，确保压浆时浆液不会流进波纹管中，再以电工胶布封口。锚索装设时要依设计规定将设备对中。锚索体隔离支架组装后，再于其底端安装导向帽，确保锚索顺利安装。
3.4锚孔注浆
锚孔注浆时要选择纯水泥浆，水灰比要控制于0.45-0.5之间，浆体的强度要大于40MPa，于孔低作业至孔口溢出新鲜的浆液为止。注浆时禁止将注浆管抽拔，若孔口水泥浆回落，则应于0.5小时内补浆2-3次，保证孔口浆体充满。注浆中要严格记录施工注浆与浆体强度试验。地质水源丰富时要以高压劈裂二次压浆法，要确保岩层具有一定的锚固力。
3.5框架梁浇筑
框架梁是现浇钢筋混凝土结构，浇筑前要先埋锚垫板与孔口PVC管，节点位置要振捣密实，框架梁要嵌入坡体相应深度，各项操作均需符合设计要求。框架多是以竖肋与连接的横梁构成，每片框架均以混凝土输送泵一次性完成整体浇灌，相邻的框架间要设置伸缩缝，宽应控制在2厘米之内，再填入浸泡沥青木板。框架梁混凝土务必达到设计要求，将锚索张拉严格锁定。框架梁体中的边坡应以浆切片石填补。
3.6锚索张拉锁定
通常锚索张拉之前要标定张拉设备，注浆浆体与框架砼务必达到设计要求才能展开锚索张拉锁定。预应力锚索张拉应选择1.1-1.2倍设计值的超张拉。锚索张拉要以两阶段张拉，第1阶段张拉到设计张拉力值的50%，第2阶段张拉要超过张拉力值。各阶段张拉要根据5-6级进行，第1级张拉要稳定半个小时，剩下的要稳定5分钟，要及时记录各级荷载对应的值。锚索张拉时的力务必均匀。锚索锁定后要稳定持荷10-15分钟再锁定施工，夹片与锚具均应符合设计要求，如果预应力损失较大，要根据实际情况给予张拉补偿。
3.7二次注浆及封锚
预应力锚索张拉完成后要进行二次注浆，将注浆压力控制于0.5-1.0MPa，等到孔口出浆浓度及进浆浓度相同时停止。锚索锁定且二次注浆，外面暴露的锚索要留有5-10厘米，务必防止出现拽滑，多余的锚索要以砂轮锯切割。根据设计要求封锚，浇筑C25砼封闭锚头，务必防止出现锈蚀影响美观度。
4 控制施工质量方法
在对公路工程路堑的高边坡进行防护时，采用预应力锚索施工前，先要科学健全施工质量管理体系，以强化施工现场管理的效果。具体来说，施工技术人员要在熟悉公路工程设计文件，并充分领会设计意图的基础上来实施相关的规范要求，这就可以对预应力锚索施工技术的实施质量进行全过程的控制。对于各个施工工序的质量控制，建设单位要聘请专业知识过硬以及监理经验丰富的监理工程师来进行现场监督指导。对于各项施工工序质量的检查验收结果不合格的，不能进行下一阶段的施工建设。
5 结论
综上所述，预应力锚固施工技术在实践过程中，会受到地质地形以及岩体的影响。公路工程建设人员要想提高高边坡防护施工的质量，必须要保证预应力锚固施工技术的应用效果。具体来说，高效的施工技术应从施工设备的选择、施工技术的流程以及控制施工质量方法三方面，来提高公路工程路堑的稳定性。此外，由于预应力锚索施工技术具有造价低廉以及施工比较简单的特点，因而其应得到更进一步的应用。
参考文献
[1]付艳丽.深挖路堑高边坡防护预应力锚索施工技术[J].交通标准化，2011，(8):132－135.
[2]肖源亮.浅析边坡防护预应力锚索施工技术[J].广东科技，2013:121－122.
[3]徐清柱.谈高速公路高边坡防护中预应力锚索的施工技术[J].四川水泥，2016，(1):232.
[4]李培峰.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].科技传播，2014，(1):166－167.
论文作者:崔凯飞
论文发表刊物:《防护工程》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/22
标签：预应力论文; 锚固论文; 防护论文; 注浆论文; 施工技术论文; 钻孔论文; 框架论文; 《防护工程》2017年第18期论文;