摘要：由于不断提高了人们的物质文化生活水平，需要更为便利的出行条件，因而让道路建设承受着巨大的挑战，在人们逐渐需要细致化的功能需求的基础上，在道路施工工程中越来越多地使用到新材料。本文先对在道路施工中应用新材料进行论述，接着对在道路施工中应用新材料进行深入分析，以期为道路施工奠定基础，提供科学的理论依据。
关键词：道路施工；新材料；应用
引言
由于快速发展新材料，人们对应用新材料产生了更高的期望。所以，在道路施工中必须引进新材料，充分发挥其实用价值。在道路施工中使用新材料，能有效保证道路工程施工的进度，并且节省建设成本，有效保护工程建设附近环境。将新材料应用在道路施工中存在巨大的价值和意义。
1新材料在道路施工中应用的作用
最近一些年来，国内道路施工存在巨大的工作量，与交通运输业的发展相适应。换言之，基于宏观视角，即为和时代发展相适应。为有效提升道路施工质量，引进新材料发挥着重要的实效性作用。考虑到道路施工的现状，笔者认为在道路施工中应用新材料的价值作用主要表现如下。
1.1保障施工进度
道路工程建设不仅具有巨大的规模这一突出的特点，还具有建设周期较长的特征。为有效保证施工进度，必须将各个方面的因素考虑在内，包括是否投入足够的资金、施工图纸是否科学合理、施工条件和环境是否合理、施工技术是否投入到位等。其中，应用施工材料至关重要。基于对新材料的充分应用，能减少反复修改施工图纸设计的次数，并且在应用新材料的基础上能有效控制施工资金投入。综上所述，由于应用新材料，部分问题能有效控制，进而充分保证道路施工进度。
1.2节约施工成本
道路工程建设具有较大的规模，并且必须有高质量的技术标准作为支撑，所以，必须有足够的建设资金。所以，在道路工程建设期间，施工材料质量得不到保障，难以配套投入使用的情况，进而极大会增加施工成本，并且无法保障施工质量。但是，部分新材料和新技术，进而充分保障施工质量，能节省施工成本，降低施工造价。其中较为突出的是应用部分新材料，比如应用沥青混合料，可以有效减少CO2的排放量，与此同时能减少大量有害物质的排放，比如减少粉尘挥发量，不仅能节省成本，还能良好地保护环境。
1.3保护道路施工的周边环境
因为是在城市中开展该项工作，所以，道路施工期间，会严重影响城市的绿化植被，与此同时，易产生噪声污染，对居民生活造成不利影响。新材料最大的特点即为绿色、环保。并且在和先进技术的配合下，能大大削弱施工产生的噪音，对居民的生活不会带来不便。基于目前的工程现实实际，积极应用新材料，能充分保护道路施工附近的环境。所以，道路施工建设者必须对投入应用新材料给予高度重视，进而保证施工水平的提升，并且实现保护环境的作用。
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2新材料在道路施工中的应用分析
2.1 SMA
使用SMA具有天然的优势，其稳定性较佳，并且大量的粗集料集中在其内部，粗集料即为粒径超过2.36mm的碎石、破碎烁石、筛选砾石和矿渣等，在这些粗集料之间有玛蹄脂存在，存在粗集料，不仅能有效防御路面的荷载，而且能达到有效缓冲的目的，进而增强防变形与抗松散的能力。并且玛蹄脂的黏结能力不管是针对低温还是高温，其实用性均较强。SMA耐磨性较好，具有良好的表面使用功能，抗滑、减小水雾、平整度高、抗磨性高、噪音小、能见度好，具有SMA路面耐久性好，所以，养护工作量不大，且使用时间较长，能同时实现环境与经济效益。SMA这一新材料受到国家的大力推广，在最近几年广泛应用于高等级公路建设施工当中。通过不断发展的实践可知，相比传统路面使用的材料而言，SMA具有突出的优势，其产生的时间并不长，是一种新型的路面材料，无论是理论上还是实践上都不够成熟，所以，首先要研究SMA试验路段的施工，进而为将来大量建设奠定基础，提供可借鉴的成功经验，进而促进路面的建设发展。
2.2聚苯乙烯树脂泡沫
桥头建筑主要使用的即为聚苯乙烯树脂泡沫，能在降低路基上实现良好的效果。由于聚苯乙烯树脂泡沫具有稳定的化学性质，应用于道路建设中能使施工流程简化，因而在道路施工中能受到良好的应用。这一材料最突出的优势即为制作成的板材能达到分压的功效，使路基各处达到相同的压力，能实现1+1＞2的作用。
2.3微表处稀浆混合料
尤其要重视养护路面，在此，我们可选择微表处稀浆混合料。这一材料是按照一定的比例严格配置石屑、填料等和沥青搅拌而成，这一混合料的使用必须注重保持0.75m左右的厚度。其具有恢复时间段、工程施工速度快的显著优势。微表处稀浆混合料能有效隔绝水，具有较强的防渗漏左右，避免沥青路面内部受到水的侵蚀，在一定程度上能缓解侵蚀损坏。若有车辙形成于路面，微表处稀浆混合料能实现在最短时间内修复好。
2.4沥青混合料
由于路面的具体现状存在差异，因而相应地选择的材料也不同，必须因地制宜。尤其是公交站点、十字路口所使用的特殊材料，沥青混合料具有抗车辙性能高、抗压能力强的优势，属于一种混合添加剂，制作工艺简单。沥青混合料具有广阔的发展前景，然而因为对沥青混合料的整体意识不强，因而必须对其展开深入的探究。
2.5新型沥青材料
道路建筑中一个重要的构件即为沥青，并且具有较比重的能耗，所以，关键之一即为沥青道路的节能。新型的沥青材料主要针对以下几点展开分析，针对现状而言，一般使用砌块、加气混凝土轻质板材、复合板材等较多。道路建筑业的布局必须和地点的实际情况相结合，因地制宜，节省材料与运输的成本，实现节能与环保双重目标。当前的最佳方案即为结合各种节能目标与本地气候条件的特点正确地选择材料。我国在开发和应用新材料上远远不及国外，因此，在这些方面我国存在很大的差距，也别是相比欧美国家，我国需要相当长一段时间的努力。不同的新材料各自的特点不同，例如，在开发与应用混凝土，其主要具有良好的保温隔热性能的特点；又例如加气混凝土具有轻质高强的优势。
2.6可再生沥青混合料
在维修路面时必须铣刨路面，充分养护道路，以此保证科学、合理地进行维修。但是，因为在施工现场中不能长时间放置沥青混合料，如果未能及时处理沥青材料，不仅会造成材料浪费，还会严重影响施工现场的各个环节的顺利开展。为有效处理上述问题，可在其中应用再生技术，进而促进再生沥青混合料真正发挥自身的价值，不仅能节省沥青混合料，还能有效保护附近的环境，减少对环境的影响。针对再生沥青混合料技术而言，基本包括以下四种类别：第一是地热再生技术；第二是厂拌冷再生技术；第三是就地冷再生技术；第四是厂拌热再生技术。各种再生技术的技术要求也存在差异。所以，在制造再生沥青混合料时，有关技术工作人员要熟悉各类技术的操作要求，进而保证按照施工要求制造施工所需的再生沥青混合料，进而有效为道路施工质量奠定基础。
结语
道路工程质量在很大程度上是城市形象的象征，在新材料逐渐出现、发展和应用的基础上，道路施工质量得到极大提升。所以，必须将新材料科学合理地应用在道路施工中，增加道路使用时间。
参考文献
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[4]秦卓文. 厂拌热再生沥青混合料设计及性能试验研究[D].华南理工大学,2010.
论文作者:詹清波
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/15
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