摘要：轨道电路是保证轨道交通各项工作顺利进行的基础依据，如果电路存在问题就有可能产生严重的安全风险。介于此，文章针对轨道分路不良问题进行分析，并探讨分路不良的解决方案。
关键词：轨道电路；分路不良；解决方案；电路故障
引言
规带电路的建设目的为对列车的运行参数进行测量,并将信息传递到铁路系统的调度中心中,为列车的调度过程提供便利,确保铁路系统的安全稳定运行。在该系统的运行过程中,会以铁路系统的铁轨为信息提取通道进行信息获取,从而让整个系统能够稳定安全运行,但是该系统也会有由于一些原因产生分路不良问题,需要采取合理措施对这一问题进行防治。
1轨道电路分析
目前,我国的轨道电路均采用闭塞电路设计为主,通常都是采用以ZPW-2000轨道电路设计为主,而这种电路设计简单,造价便宜,很适合大规模推广使用。而当采用该电路设计之时,为了确保电路运行平衡,而都会配合方向继电器来使用,通过该设备来调整方向,及向起点至重点发送数据信息。然而,现在需要大家关注的就是,对站内的轨道交通站段与闭塞轨道交通而言,这种工作方式主要就是靠方向继电器来进行运调整的。就目前我国轨道交通的电路设计而言,方向继电器都是采用电码化设计的,主要通过电码来调整列车的运行方向的。这种调整设备设计合理,性能强大,简单又实用,不会对列车运行带来任何影响的。能够真正地确保列车运行安全,保证电路运行正常,但是,若仅仅就对站点段做信息反射的时候,则可不使用继电器来对列车的接收及发送端进行转换。
2轨道分路不良的危害
第一，列车调度危害。当发生轨道电路分路不良问题时,该电路无法对列车的运行信号进行有效测量,当对道岔进行不正确操作时,会引发列车的脱轨以及挤岔问题,严重时会导致整个铁路系统瘫痪。实施上,该问题的引发因素为当信号存在问题时,调度室中的信号显示系统产生的信号会导致工作认为列车已经出清,并对道岔进行操作。第二，通行状态研究危害。在调度工作的开展中,需要对同一线路上的列车运行情况进行控制,当发生电路分路不良问题时,向调度室中传输的信号包含了错误信息,一个重要错误信息为之前的列车已经经过较长时间的运行,当调度人员向后续列车发出出发指令后,由于两列列车并未处于安全距离,所以当前方列车由于一些原因限速行驶时,很容易发生列车相撞事故,在我国大力发展高速铁路这一大背景下,当发生列车相撞事故时,必然会造成重大经济财产损失。第三，道岔操作过程危害。对于同一线路的列车来说,或经过同一道岔的列车来说,需要在调度人员的操作下对道岔进行操作。当出现电路分路不良问题时,调度人员会产生对道岔的误操作,当列车处于安全行驶速度时,会导致列车行驶到错误的路线,当列车按照直线速度经过错误操作的道岔时,由于这类道岔可视作在铁轨上安装了一个转弯装置,在这种速度的作用下列车很容易发生脱轨问题,当类车速度较低时,则容易发生挤岔问题,对铁轨以及系统造成负面影响。
3解决轨道分路不良方案分析
在考虑解决轨道分路不良方案时,主要通过改善25Hz相敏轨道电路的送、受电端和钢轨线路的分路效应以及采用其他占用检查装置的方法:第一，应用高返还系数来提高轨道电路分路灵敏度的电子监控防护盒方案;第二，送、受电端采用提高阻抗达到提高轨面电压,如3V化、脉冲式轨道电路;第三，不改变轨道电路方式通过改善钢轨清洁程度,主要有钢轨喷涂、熔覆堆焊和钢轨打磨;第四，采用其他占用检查装置,如计轴。而脉冲轨道电路对钢轨氧化层和污染物有较强的击穿作用,可以较好地解决分路不良问题。
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4提高轨道电路运行水平的有效策略
4.1采用继电器来改变方向转变
通常而言,在轨道电路中的站联电路里面,若是想要切换电路里的接收端与发送端的时候,则可以使用电路方向转换器来进行控制,若是不使用方向转换器之时,则可以对接车继电器做切换,如此就能够实现对接收端及发送端进行转换了,而如此,便能够确保列车轨道电路能够正常的运行,保证电路在运行中不出现故障,性能变得更稳定。在现实的列车运行过程中,我们为了确保列车进行运行,通常会在不同的站点内,各自设置一个相同的继电器,而当列车经过下一个站点的时候,原来的继电器则就会被放下来,而接车站点的继电器在这个过程中,就会被吸起来,而当列车不做方向调整之时,则能够使列车原来的状态不出现改变。而这一特征则与方向继电器特征无任何冲突,基本上也相符。
4.2实现在线监测
随着自动控制技术的发展,当前的很多行业中已经建成了系统运行状态的在线监测技术,为了保证在线检测系统能够发挥应有作用,一个高效的监测方式为对故障频发区域进行管理。在在线监测系统的建设过程中,由于铁路部门已经实现了对相关系统的有效分析,可以说对不同路段的故障引发因素有了较为深入全面的了解,所以可以通过开展对相关引发因素的分析工作。例如在某路段的运行过程中,故障的最主要引发因素为灰尘在路基上进行聚集,通过对当地自然环境的进一步研究可以发现,路基上灰尘的积累情况与当地的风力有关,风力较大时则灰尘的积累速度会提升,所以在线监测系统的一个重要建设内容为当地的风力情况。
4.3采用自动闭塞状态下的无绝缘轨道电路
绝缘移频轨道电路广泛应用在区间闭塞中,其凭借着传输距离长、室外设备少等优点,一经问世就受到广泛青睐,应用范围也十分广泛。但是这种电路也有自身的弊端,那就是对于列车行驶速度十分受限,不利于速度的提升,十分不利于铁路的发展,无法适应时代的新要求。随着科学技术的不断突破,一个个技术难题被攻克,电气化铁路飞速发展,无缝线路大量铺设,这就为无绝缘轨道电路的诞生扫清了障碍,无绝缘电路应运而生。按照电路原理可以将无绝缘轨道电路分为3类,分别是电气隔离式、自然衰耗式和强制衰耗式。其中,电气隔离式轨道电路应用比较多。它利用谐振槽路,采用不同信号频率,实现相邻轨道电路间的电气隔离,因此又被称作谐振式。主要原理就是利用轨道电路载频上行线和下行线频率差构成电气调谐区,从而实现电气绝缘。
4.4提高机电设备故障维修水平
因为机电设备涉及的故障类别相对较多,为了能精确、快速地诊断机电设备故障,必须对故障进行重点划分。首先,清楚整个故障诊断的先后顺序,判断零件是否需要更换、设备是否存在连环故障。针对偶然性故障,尽量做到逐一排查与检修。其次,对于提示故障,优先做好检修工作。面对系统故障,利用设备的自检系统做好检测工作。在正确、科学的检测中,借助逐层递进的形式发掘机电设备出现问题的源头。如果不存在任何故障提示,就需要对整体设备进行排查,及时更换已经有破损的元件,再发掘存在衍生损伤的区域。最后,受故障机理的影响,虽然故障并不是都会变成事故,但会让机电设备系统恶化,影响系统运行。为了减小故障率,针对有条件修理的故障,第一时间修理。针对非必然故障,以机电设备早运行为目标,对系统暂停抢修,拟定有效的检修规划,及早维修。
结语
综上所述,铁路轨道电路分路不良现象的引发因素为轮对电阻提升,引发的危害包括列车脱轨、列车相撞以及列车挤岔事故,对列车的运行安全性造成了极大负面影响。要对该问题进行防治,可以通过建成在线监测系统、开展轨面和路基的清理工作、优化管理体系等措施达成目的。
参考文献
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[3]禹均恒.铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施[J].科技创新与应用,2016(21):66-66.
论文作者:聂浩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/9
标签：电路论文; 列车论文; 轨道论文; 分路论文; 故障论文; 不良论文; 系统论文; 《基层建设》2019年第18期论文;