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摘要：公路工程建设是一项复杂的综合性工作，不仅参与主体众多，而且不同参与主体还有着截然不同的工作内容、标准。试验检测是工程建设基本工作之一，对确保工程建设顺利进行、解决面临到的技术问题以及保证工程质量都有重要作用。然而，公路工程建设所具有的复杂性特点决定了试验检测也是一个复杂的过程，与工程建设一样，都要有完善的管理制度予以保障。本文将阐述公路工程实验检测时需要注意的问题，并按照相应问题制定有效解决对策，借以实现公路工程试验检测水平提升的目的。
关键词：公路工程；试验检测；管理要点
引言
现阶段，我国交通运输行业发展水平得到空前提升，人们选择自驾出行的可能性大大提升， 这也使得人们对公路质量安全的要求越来越高。 为保证公路工程施工质量符合人们全部需求，在完成公路工程施工之前，必须对这项工程项目进行试验检测，综合分析试验检测结果，据此制定更为合理的公路工程施工质量控制方案，在提升公路工程施工质量的同时，保障人们日常出行的安全性。
1 试验检测的意义
试验检测是对公路工程整体质量进行科学检测的重要方法，其目的在于通过对项目与实体的检测，以检测结果为依据，判断工程整体质量能否满足要求和标准。对公路工程而言，其试验检测的意义主要体现在以下几方面：（1）在试验检测的基础上，能对当地出产材料进行充分应用，有利于实现就地取材目标。比如工程所在地区出产的填料与砂石，可通过相应的试验检测，明确这些材料能否被工程使用，起到间接降低成本的作用。（2）能加快工程所用新技术、新材料和新工艺实际成果的转化。通过对某项新工艺、技术或材料的试验检测，可科学衡量其各项特性，如适用性、可行性与有效性等，一方面为其应用和深入推广提供依据，另一方面能使其成果更加直观地体现在实物上。（3）为质量控制及评价提供方法。通过试验检测能准确定位工程施工存在的薄弱环节，并提供质量控制方法，为保证工程整体质量奠定良好的基础。
2 公路试验检测中存在的问题
2.1 混凝土强度试验检测问题
作为公路工程施工过程中中的主要原材料，混凝土质量与公路施工质量之间存在紧密的联系，为此，在进行公路施工之前，必须按照相关规定对混凝土进行试验检测，尽可能保证混凝土材料性能符合公路工程施工要求。但是在进行混凝土材料试验检测的过程中还存在一些问题，主要表现在三个方面：①由于公路工程施工人员对试验检测不够了解，所采取的混凝土试验检测模式不够合理，造成混凝土试验检测时出现问题的可能性大幅度提升，对于后期公路工程施工质量也有很大的影响。②在进行混凝土试验检测的过程中并没有按照规定的程序进行，混凝土试验检测结果与混凝土实际性能存在很大的偏差。而且在混凝土试验检测过程中使用的仪器设备没有达到完全统一的状态，这对于混凝土校测效果也有非常严重的影响。③作为混凝土试验检测的重点，混凝土试压效果直接影响混凝土试验检测质量，但是相关人员往往根据自身经验进行混凝土试压，并没有考虑混凝土性能和应用范围，影响混凝土试压效果。
2.2 试验检测的设备误差大
对于公路工程试验检测而言，检测设备也很重要，现阶段试验检测设备依然会存在一些问题，主要表现在以下两个方面：第一，检测设备的误差比较大。要使试验检测的结果能够准确无误，首先就要使检测的设备能够精准无误，但是从目前来看，绝大多数公路工程的试验检测设备的精准度并不高，仍然存在着比较明显的误差，这对数据检测结果的真实性和准确性都产生了影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，试验检测设备的综合性能还存在一定的问题。由于试验检测的设备性能不仅对试验检测的结果有直接的影响，而且还对设备的使用寿命产生了影响。因此，使用高标准、高要求的设备是非常有必要的。
2.3 试验检测的方法单一
就目前来看，公路工程的试验检测存在诸多的问题，首先就是试验检测的方法问题，主要体现在以下两个方面：第一，试验检测的方法比较单一。这种单一的试验检测方法一方面使得数据测量的多样性不能够实现，另一方面又限制了数据测量的创新，对于试验检测的发展具有阻碍作用。第二，数据计算方法比较单一。对于公路工程来说，对其进行试验检测，是为了能够从中获得相应的数据，并进行分析，从而能够准确了解该公路的运输能力和使用范围，使该公路能够更好地为该地区服务，促进该地区的经济发展，但是因为数据计算的方法比较单一，使得计算出来的结果不具备全面性，不能够反映公路的综合能力。
3 解决我国公路试验检测问题的对策
3.1 水泥混凝土的强度检测
公路工程质量与施工效果的有效保证必须通过加强对施工材料的质量管理。不仅要将各项检测工作落到实处，同时还要加强对施工材料的试验检测，对于材料检测的重中之重就是对水泥混凝土强度的检测。水泥混凝土的强度等级C是以边长为15cm的立方体为试件，按标准方法进行制作与试验而进行测试的，保证率95%，28d龄期的抗压强度，单位是MPa，这里将其定为强度等级。在进行混凝土的坑压强度评定时，当试件小于等于10组时，应以数理统计方法进行评定：Rn-K1Sn≥0.9R，Rmin≥K2R；当计划体制少于10组时，可用非数理统计方法进行评定；Rn≥1.15R、Rmin≥0.95R，水泥混凝土的抗压强度评定为不合格时，则其分项工程也被评为不合格。在采用数理统计评定时，其标准差Sn是一个重要的参数，如果混凝土的试件强度差异较大，则Sn也会增大，相应强度值则越小。
3.2 更新试验检测设备
要想提高公路工程试验检测的有效性，还需要对试验检测的设备进行更新。公路工程的试验检测离不开设备，设备是否科学准确，是否先进，性能是否完整，直接影响试验检测结果的真实性和准确性。为了提高试验检测结果的真实性和准确性，要对试验检测设备进行更新以及完善，主要从以下两个方面进行：第一，在选用试验检测仪器之前，必须要对比和分析各个仪器的测量误差，然后选用误差最小的设备，这样有利于检测结果更加准确；第二，对比分析仪器设备的使用性能，选用合适的设备，以提高试验检测数据的有效性。
3.3 改进试验检测方法
要提高公路工程中试验检测的真实性以及可靠性，就必须先从检测的方法上进行改进。改进试验检测的方法可以从以下几个方面来进行。（1）要对以前的检测方法进行分析和总结，检测方法并不是凭空想象出来的，需要结合以前的检测方法，并对以前的检测方法进行分析、修改以及完善，从而使现有的检测方法更加符合工程需要。（2）要做好前瞻性的工作。公路工程是在不断建设发展中，检测方法也要随着公路工程的建设进行修改。因此要掌握公路工程的进度以及发展趋势，设计相应的试验检测方法，使得其与公路工程的进度相适应。（3）试验检测的方法要符合实际。由于公路工程的建设具有差异性，所以在对检测方法进行改进时，要根据工程的实际情况进行及时调整，从而确保试验检测的科学性。
结束语
公路工程的试验检测对工程项目极为重要，而且对公路施工技术的影响至关重要，这既是保证公路工程建设质量的基本保证，同时也是对测试人员的基本素质要求。对试验过程中的各项数据做好收集、整理与记录，对后期工程建设提供可靠的参考依据。因此，在把握试验检测基本方向的前提下，对公路工程进行认真的试验检测数据的收集与整理，并最大限度地发挥出其积极作用与应用价值，不仅能及时有效地解决施工问题，同时也能使公路建设的施工质量得到有效提升与有力保障。
参考文献：
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论文作者:沈雷
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/3
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