摘要：我国经济全球化的发展，促进了我国建筑行业的发展，同时也提高了我国建设技术水平的发展。其中我们今天需要讨论的预应力施工技术在高速公路桥梁施工过程度中的应用。而这种预应力施工技术是现代施工建设过程中运用比较广泛、运用比较成熟的一项技术。这对于我国发展建筑事业具有重要的作用，同时也推动了建筑事业建设技术与水平的不断提高，提高工程建设的整体质量水平。
关键词：高速公路；公路桥梁；预应力施工
引言
高速公路路桥施工中加强预应力技术使用，扩大该技术在项目施工中的实际应用范围，有利于增强路桥结构稳定性，给予施工计划实施必要的安全保障，最大限度地降低高速公路路桥施工风险。因此，需要结合高速公路路桥施工要求，加强预应力技术在其施工中的应用分析，从而为我国高速公路实践应用中服务功能的不断完善提供保障。
1预应力技术的简述
预应力技术最先应用在混凝土项目的施工中，为了防止混凝土连接处出现裂缝，在承受荷载以前，先对混凝土结构施加一定的外力，从而降低混凝土构件自身的拉应力，进而让混凝土保持压应力的状态，这样可以有效提高混凝土的抗压性能，解决混凝土在抗拉强度方面的难题。在高速公路桥梁建设中，可以根据实际施工情况，选择预应力技术制作出来的构件，这样可以减少混凝土和高强度钢材来施工，而且可以防止出现开裂现象。预应力混凝土自身没有裂缝，它具有比较大的强度和刚度，同时抗渗漏性能非常好。此外，预应力混凝土的重量比较轻，适合应用在桥梁外观上，这样不仅可以增加美观感，还可以延长桥梁的使用寿命。
2 高速公路的路桥工程中预应力技术的应用
目前路桥工程施工中以钢筋砼结构为主，预应力技术的实际应用体现在预应力钢绞线的选用、施工加固、锚具选用、受弯构件、现浇砼以及箱梁的钢绞线等方面。
2.1预应力钢绞线的选用
预应力钢绞线选择和使用的合理与否对该项技术优势的发挥具有极端重要的影响，更加关系着路桥稳定和安全。当前施工实际中常用的钢绞线种类繁多，其中松弛型钢绞线以其成本造价低和优良的耐用性在施工实际中使用最频繁。将伸长率、截面尺寸、极限荷载等技术参数与经济因素和施工要求等进行综合全面的考量，在保障强度需求和实用性能的同时，减小钢材使用量，达到控制工程成本和造价的目的。
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2.2锚具的选择
选择锚具时，要从施工实际和预应力需求等角度出发，通过论证和试验，选定合适的锚具。通常采用方法有先张法与后张法。先张法是浇筑砼之前对预应力钢筋实施张拉，并将其暂时锚固于钢模或者台座上，然后再实施砼的浇筑作业，等砼固化凝结强度达其设计值约3/4且砼与预应力钢筋粘结达特定程度时，将预应力钢筋放松，在砼对预应力钢筋的约束和粘结作用下，开展后续施工工序。
后张法的工序有所不同，首先浇筑砼构件，在此过程中预留出对应孔道，等到砼固化凝结的强度达到设计强度的80%时，将预应力钢筋穿进预留孔道内，然后对其实施张拉处理后锚固于构件端部，进而形成预应力砼构件。在该种方法下可供选择的锚具有机械型和摩阻型两类。当选择用机械型锚具时，其适用范围广，但需额外考虑是否对预应力锚具的端部进行机械加工和处理，该种类型的锚具在单根或者多根的钢绞线组合中均适用，且连接方便、应力损失小。而与机械型锚具相比，摩阻型锚具施工难度偏大，但具有可快速穿梭作业的优势。
2.3受弯构件
由于高速公路的路桥多需跨越河流或者田地以悬空高架的形式发挥其功能，所以受弯构件在路桥结构中居于特别重要的地位。受弯构件多以碳纤维材质为主，砼的应变增量是其受弯构件首要的限制因素，当砼初始应力状况发生改变时，就会立即对受弯构件产生或大或小的损坏，碳纤维材质的高强特点就难以全面发挥出来，出于对该问题解决途径的探寻，考虑首先把对受弯构件施加特定的预应力和碳纤维贴片的粘贴同步进行，由此，碳纤维就具备相应程度的预加拉应力，受弯构件内预应力的存在使得路桥工程更具稳固性。
2.4现浇砼
路桥工程砼施工多采用现浇的形式，预应力技术的应用要点主要有：（1）砼浇筑后，在振捣时振捣棒在砼中的插入要快速及时，同时要充分考虑砼原材料的具体特性，对振捣时间进行确认和严格把控，振捣结束以后在拔除振捣棒时要注意缓慢进行，以免砼在没有凝结的情况下产生过震或者侧震现象。尤其是在砼浇筑时对其实施必要的二次振捣或者二次抹面处理，以帮助其中多余水分及时排除。所以，为保障砼浇筑成果的质量，就要对施工技术和工艺进行优化和严格细致的管控。（2）砼固化成型以后要及时对其采取蓄水保温等养护措施利用麻袋等材料优良的保水性能，将浸湿的麻袋铺盖在砼表面以实现保温及养护的功效。另外需要加强注意的是地基基础受砼模板刚度的影响作用十分明显，模板施工中必须通过专业化的方法和手段对模板进行必要且到位的处理，充分保障在砼凝固、后续施工以至路桥投用以后地基和结构整体的稳固。（3）在对砼多余水分进行排除时，要注意处理方法的科学性和可行性，要全面保证不对已浇筑的砼外观及质量带来负面影响，一般是借助木屑抹面的操作方法就砼水分富余的部位展开压实及抹平。
2.5箱梁钢绞线中预应力的应用
高速公路的路桥建设施工中箱梁结构占了相当程度的比例，在对箱梁实施张拉钢绞线的作业时，重点需要对绞线延伸量以及张拉应力的大小两个指标进行重点控制，不同绞线的张拉顺序和各自的张拉强度必须得到严格精准的控制和管理。特别是在雨季施工时，要提早掌握天气的变化情况，对绞线的穿行通道实施预先压浆等必要处理，压浆过程一般借助于活塞式的压浆泵实施作业，其操作的关键点在于对浆体的控制和处理，必须根据技术标准和规范规定实施细化、精确的把控。
结束语
我国交通运输业发展速度的加快，给高速公路路桥施工创造了有利的条件，促使高速公路各项基础设施得以完善，自身的性能可靠性逐渐增强。在此背景下，为了确保高速公路路桥施工质量可靠性，降低项目施工成本，需要注重预应力技术的高效使用，并将其应用于不同的施工环节中，促使高速公路路桥施工能够达到行业技术规范要求，延长其使用年限。
参考文献
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[2]李培.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（14）：3307-3307.
[3]刘文龙.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].装饰装修天地，2016，（6）：310.
论文作者:忽静静
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/7
标签：预应力论文; 高速公路论文; 构件论文; 混凝土论文; 技术论文; 应力论文; 桥梁论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;