摘要：目前市政道路硬化面积逐渐扩大，这在一定程度上削弱了城市内部空间的雨水渗透能力，进而诱发城市内涝问题。而将海绵城市理论融合到市政道路给排水设计中，则可增大资源综合利用率，缓解城市内涝，促进区域经济的稳定发展。
关键词：海绵城市；城市内涝；给排水设计
当下，市政工程建设数量及规模不断扩张，但城市内涝问题也逐步成为制约城市经济可持续发展的关键要素。对此，市政道路设计人员应引入海绵城市理念，优化工程设计方案，缓解城市内涝问题。
1海绵城市的基本概念
所谓海绵城市，是指以可持续发展理念为引导，采取适当的改造手段，增强城市的自然灾害防御能力与环境变化适应能力。在持续降雨时节，充分发挥蓄水调节、渗透导流与净化水源的作用；在干旱时节，优化水资源分配，增大水资源利用率。在创建海绵城市的过程中，需遵循生态优先的基本原则，促进生态调节与人工干预的有机整合，在控制城市内涝的基础上，实现水资源的循环利用。
2将海绵城市理念融合到市政道路给排水设计中的实际意义
2.1提高水资源综合利用效率
传统市政道路给排水设计中，对自然水的利用率偏低，这造成了大量的资源浪费。为此，需要采取行之有效的技术手段实现自然水资源的循环利用，缓解城市水资源供应匮乏问题。而海绵城市设计理念既可以改善水资源过度浪费问题，满足工业生产与日常生活的实际需求，又可以缓解城市内涝问题，维系城市的良好发展。
2.2改善生态环境品质
随着现代化城市建设进程的加快，城镇居民的物质文化生活水平不断提升，居民加大了对生态环境的重视度。因此，将海绵城市理念融合到市政道路给排水设计中至关重要，其不仅可以改善生态环境品质，还能够维护交通运输安全。现阶段，我国制定并出台了一系列关于生态环境保护的政策条例，而海绵城市建设也将成为未来发展的核心工作。
3海绵城市理念在市政道路给排水设计中的实践运用
3.1人行道采用透水性铺装材料
人行道是市政道路工程的重要组成部分其，有助于维护交通秩序，保障城镇居民出行安全。为此，将海绵城市理念融合到人行道设计中具有实际意义。传统市政道路多以不透水路面为主，在持续降雨天气下，地表径流加大，严重情况下，还会使路面积水，增加交通运输安全隐患。在海绵城市理念的指导下，市政道路设计多采用透水性铺装材料，从而增强路面结构的渗透性，避免路面积水，同时调节人行道路面温度。若市政道路建设区域的土壤结构透水性不满足要求，则可在基层设置排水管，全面排除路面积水，减小地表径流。
3.2兼顾车行道的地表径流渗透与地基结构稳定
在市政工程建设过程中，应当加大对车行道排水设计的重视度。当下，各城市道路工程车行道多采用非透水性路面，在持续强降雨天气下，极易造成路面积水，严重情况下，甚至会制约地下水的供应，诱发热岛效应。将海绵城市理念融合到车行道设计中，可依靠透水性路面材料减小地表径流，保证地下水的正常补给。在市政道路车行道建设过程中，应当在道路上层铺设一定厚度的透水沥青混凝土，并在中层及下层使用非透水性材料，以防雨水渗透量超限影响路基结构稳固性。
3.3绿化带的雨水收集、水体过滤、排放设计与排滞缓蓄
在市政道路给排水设计过程中，绿化带是最基础且最重要的内容。在贯彻落实海绵城市设计理念的影响下，市政道路绿化带应具备雨水收集、排滞缓蓄与水体过滤等基本功能。具体内容如下所述：
1）雨水收集
在市政道路给排水系统中，雨水会随地表径流引入绿化带，并聚集在雨水口位置。在绿化带设计过程中，应当将雨水口设置在路面下方15—20厘米的位置，确保雨水口的均匀分布。
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2）水体过滤
在市政道路给排水系统中，水体过滤的作用不容小觑，其核心理念在于过滤雨水资源，确保水源清洁度满足使用需求。在水体过滤设计环节，首先要遵照相关标准规范铺设种植土；其次，规划调整砾石层的铺设；最后，安装一定规格的渗透管，以此达到过滤雨水资源的目的。
3）排放设计
在排放系统设计过程中，要严格遵照标准要求设置溢流系统，确保雨水与排水管道的紧密连接。在持续强降雨季节，雨水口的排放强度无法满足实际需求，此时，低洼地段的绿化带会优先完成雨水存储工作，然后，通过溢流系统进入市政管网，解决雨水积存问题。在绿化带排放设计环节，应结合区域自然环境特征，优化溢流系统设计，进而缩小发生城市内涝的概率。
4）排滞缓蓄
首先，应当综合分析绿化带的地形特征，然后遵照相关标准规范，优化市政道路导流系统，增强自然水的渗透能力。同时，在雨水口位置设置明沟，强化雨水的沉淀效果。在明沟的两端布设一定规格的水沟渠，优化水资源配置，以增大资源综合利用率。针对降雨充沛的季节，可依靠雨水口的导流作用，延长水体在绿化带范围的停滞时间。
3.4优化市政道路附属设施设计
路缘石与路肩边沟是市政道路给排水系统的重要附属设施，在海绵城市理念的引导下，应当从如下几方面着手：
1）路缘石设计的注意事项
路缘石是市政道路的基础排水设施之一，按照铺设方式差异，主要分为平缘石和立缘石两种。平缘石的高度与周边地表高度相同，可将自然水引流至雨水口或绿化带，避免路面雨水积存。立缘石略高于周边地表结构，在雨水漫流以后聚集在雨水口，由于立缘石的基本特征较为特殊，无法产生必要的自然水引流效应，需采用豁口式或间隔式立缘石，充分排除地表径流。
2）路肩边沟设计的注意事项
在传统路肩边沟设计过程中，多采用混凝土结构，然而此类结构表面硬化强度较大，不具备雨水净化功能，且美观性较差。为此，应当在地面的沟渠中种植绿化植被，达到净化与输排雨水的目的。
3.5市政道路与绿化带衔接区域设计
在现代化城市建设进程中，要结合实际情况，切实优化道路周边与绿化带的衔接部位，完善路面径流的分流功能，同时高效应用LID源头渗透技术、中途技术与末端存储技术。其中，LID源头渗透技术适合应用在植被缓冲带、雨水花园、下沉式绿地；中途技术适用于植草沟、渗透渠与调节池塘；末端存储技术适用于雨水湿地、雨水灌木丛。
由于各地域的自然环境特征不同，市政道路与绿地的衔接方式也存在较大差异。为此，应当结合实际情况采取有针对性的处理措施。首先，针对水资源丰沛的区域，选择雨水截污净化技术，将雨水导流至绿化带，达到降低地表径流的目的。其次，针对水资源匮乏的区域，需增大雨水储存与回收利用率，实现自然水资源的循环利用。最后，针对生态环境重污染区，可采取行之有效的污染控制措施，依靠植被缓冲带、雨水花园与植草沟等方式，达到净化雨水的目的，通过水质检测，待雨水水质符合标准要去后，再将其导流至绿化带。
4结束语
综上所述，海绵城市是符合可持续发展要求的现代化城市建设理念，将其拓展融合到市政道路给排水系统设计中，可减小雨季地表径流，维护城市交通运输安全，缓解城市内涝。与此同时，海绵城市还能优化水资源配置，减轻城市资源的供应压力，进而维系生态系统的平衡，促进经济建设与生态文明建设的协同进步。
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论文作者:刘加立
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：雨水论文; 城市论文; 海绵论文; 市政道路论文; 绿化带论文; 给排水论文; 内涝论文; 《基层建设》2019年第10期论文;