摘要：沥青路面的试验检测内容可以保证路面强度指标，检测公路可能承受多大的压力，争取做到在实际的道路承受压力过程中不对路面造成严重影响，保证公路质量。在沥青路面工程施工过程中往往需要大量的人力、物力，为了保证资源不被浪费，试验检测起到的作用就能做到保证问题及时发现，及时处理问题，保证工程质量，对于错误的问题，避免一错再错的情况。本文根据笔者工作实践，对公路沥青路面的常见病害、成因及检测技术进行了分析和探讨。
关键词：公路；沥青；路面；病害；检测
1 公路沥青路面的常见病害及成因分析
1.1裂缝
公路路面通常采取半刚性水泥碎石结构，刚度和承载力大，稳定性良好，但温度变化会造成路面变形干缩，逐渐扩展至路面结构的面层，出现反射裂缝。雨水等会经过裂缝下渗到面层和基层中，也就出现了基层卿泥现象。在沥青路面低温收缩区域中，半刚性材料的内部存在较大应力或者稳定性材料中出现刚性收缩等均会造成路面横向裂缝。路基的压实度不强，加上高填方路段本身存在自然沉降的情况，路面也会出现纵向裂缝。公路路面出现龟裂，其原因有:第一，路面龟裂没有得到及时处理，在交通荷载作用下，路面龟裂破坏的程度加重，出现更为严重的路面龟裂。第二，路线存在老化的现象，线路的牢固程度不高。第三，沥青面层薄，基层出现变形，逐渐演变成龟裂。第四，沥青混凝土属于半刚性材料，结合沥青碎石后会具备一定强度，这要求路面设计强度必须满足设计要求，否则就会出现龟裂的情况。第五，沥青性能会受到低温天气的影响，运用抗裂性能不佳的沥青材料也会造成龟裂。
1.2坑槽
1.3车辙
（1）车轮反复作用下，在公路路面会出现凹凸变形的情况，这也是高速公路路面常出现的病害。车辙有三种类型，结构性车辙、失稳性车辙和磨损性车辙。结构性车辙是因为路面的稳定性不佳，在反复碾压过程中形成。失稳性车辙通常出现在夏季高温天气中，行车反复碾压之后产生流动性变形，长时间累积之后形成了车辙。路面出现磨损性车辙的情况很少，出现较多的是失稳性车辙。当路面的压实度不高时，孔隙率偏大，车辆长期碾压之后形成了车辙。
（2）沥青混合料的主要成分是沥青与矿料，在高温影响下，在车辆反复碾压之后可变成半流质物质。矿料和沥青结合之后会逐渐形成骨架结构。在车辆负荷下连续压实，固定了路面的可变形性，变形面和侧面的隆起差异较大，路面固定成型。沥青密实过程结束后，路面形成了永久性变形，下凹部分和侧边隆起部分实现了体积平衡。在高温作用下，沥青混合料形成了半固体，在混合料内部流动，在变形中形成了车辙。骨架中的骨料和沥青是车辆负载的承担者。接触面中颗粒较大的料流向沥青富集区。
2 对公路沥青路面进行检测
2.1对路面弯沉度进行检测
所谓的路面弯沉检测，简单的来说，就是对路面轮廓是否发生变形进行检测。就目前而言，检测路面弯沉度大多利用叫做贝克曼梁法的方法来进行检测，之所以这种路面检测方法被广泛应用，是由于这种检测方法具有操作简单的一大优点，并且能够广泛应用于各种类型路面的检测，以及对路面回弹沉陷都可进行测量。但贝克曼梁法虽然简单，却有一大弊端，那就是在进行路面检测的过程中，由于人为因素与温度的影响，可能会干扰测试的最终结果，因此，在利用这样的方法进行路面检测的过程中，应尽力将温度控制在20℃。除以上这种检测方法以外，常用的方法还有弯沉测定仪测试。
2.2激光弯沉测定仪法的使用
激光弯沉测定仪法的工作原理为，借助车辆的运动，将测定仪放置于汽车的后车轮中，在汽车的运动过程中，通过激光器让硅电池产生光电流，接着利用光电流的值来计算路面回弹变形的值，通过这样的计算就可知道路面是否平整，以上这种计算路面平整度的方法具有操作简单，精确度高、便携的优点。因此可以广泛应用于路面平整度的检测工作中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆2.3自动弯沉测定仪法的使用自动弯沉测定仪法的使用方法为，首先这样的测量方法需要借助汽车来进行测量，在测量过程中将自动弯沉测定仪放置在汽车的前端底盘上，并且让自动弯沉测定仪支于路面保持静止状态，这样一来，一旦汽车后轴的轮子通过侧头时，弯沉测定仪就会自动记录数据，将这样的测试连续重复几次，最后将统计的数据进行计算就可得出路面的平整度，这样的方法比较适用于路面施工质量的控制上。
2.4落锤式弯沉仪的使用
通俗的来说落锤式弯沉仪的测量方法，就是利用重物下落时路面所发生的平面变化来进行测量，其操作步骤为启动落锤装置，重锤在落下的过程中作自由落体运动，重锤落于路面，路面发生沉降。最后通过传感器检测到的路面表层的变形情况来计算路面的平整度，这样的检测方法具有精确度高，速度快的特点。
3 对路面平整度进行检测
3.1路面平整度的检测方法
公路路面平整度的检测，是道路施工中不可或缺的一部分。路面是否平整关系到路面行驶车辆的舒适度与安全性。简单的来说对路面平整度进行检测，就是观察路面上车辆在行驶过程中的平稳度，在对路面的平整度进行检测时，分别为反应类与断面类两大类型，其中断面类需要具备以下设备，包括激光路面设备、平整度测定设备与一个3cm的直尺以及反应类设备。但就以上这些设备而言，检测的效率过低，而且设备不易携带。相对于这样的测试方法而言，连续式平整仪测试方法更为方便，且效率更高。
3.2利用连续式平整度仪测试
路面平整度连续式平整度仪的测试方法，普遍适用于对公路表面的平整度进行测定，由于这样的测量方法具有较大的灵活性，且测试的效率较高，所以被广泛应用。但就这样的测量方法同样具有一定的缺陷，连续式平整度仪测试方法不适用于有坑槽的路面与损坏程度较高的路面。
3.3利用激光路面平整度仪测试
路面平整度顾名思义，主要利用激光传感器的检测法被叫做激光路面平整度仪测试法。在这种检测法中，除激光传感器这一主要设备外，还需要陀螺仪与加速度计，利用先进的数据采集手段，依靠完整的处理系统，从而对路面平整度进行检测。它的主要工作原理为，将设备放置于行驶的车辆内，在车辆的行驶过程中，激光传感器会通过激光反射弧来进行测试，之后将激光传感器所接受到的数值与加速度计的值做差，这样一来是为了消除车辆自身携带的颠簸度，最后得出准确的路面平整度数据，这样的测量方法具有方便快捷且得出的数据准确的特点。因此这类测量方法适用于路面出现断裂，坑槽较多的路面。应在以后的路面平整度测量中将此类方法加以广泛运用。
3.4利用车载式颠簸累积仪测试
路面平整度利用车载式颠簸累积仪测试路面平整度需要测试车辆按照一定的速度在路面上行驶，在行驶过程中，如果因为路面不平整，引起车辆发生颠簸，在这时，车内的传感器就可接收车辆的颠簸度，从而计算出路面的平整度，其评价路面平整度好坏的标准为，后轴与车厢的单位累积值越大，路面平整度越差。通过测量出的单位累积值可对路面的施工质量与行车的舒适度做出评定。
4 结语
随着高新科技的发展，作为工程建设的基本施工材料，沥青混凝土具有重要作用。因此，相关部门的主要工作内容就是沥青路面进行试验检测以及质量控制，通过试验检测数据结果，确定沥青混凝土是否符合相关标准。其中，不可缺少的就是对沥青路面进行弯沉值和抗滑性能检测，只有全部满足相关标准要求，才可投入使用。另外，还要将沥青混凝土路面施工质量控制做好，从而使工程施工的质量提高，加大力度保证施工环节的有效性是公路行业彰显凝聚力和竞争力的前提条件。
参考文献
[1]肖爱君.公路沥青路面常见病害及养护处理技术研究[J].黑龙江交通科技，2012(01):11－12.
[2]陈林.试论高速公路沥青路面常见病害及快速养护与修复技术[J].黑龙江交通科技，2012(08):6.
论文作者:杨红英
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/9/28
标签：路面论文; 平整度论文; 沥青论文; 车辙论文; 公路论文; 测试论文; 车辆论文; 《基层建设》2017年第14期论文;