【摘 要】当前，我国的建筑工程发展水平在不断的提高，高层建筑越来越多，很多建筑中也出现了地下结构，这些地下结构多半被用作车库，而在新旧地下车库结构连接施工中，其质量和水平会对整个结构的安全和性能产生十分重大的影响，所以，我们必须要对这一工程的施工予以重视。本文主要分析了有防水要求的新旧地下车库结构连接施工，以供参考和借鉴。
【关键词】结构连接；建筑植筋；界面处理
最近几年，我国的建筑市场发展水平显著的提高，建筑的数量越来越多，同时建筑的规模也越来越大，我国土地资源处于相对稀缺的状态，而在有限的土地资源上建立越来越多的建筑就需要在规划允许的条件下对局部进行适当的调整，这样才能更好的对土地空间加以利用，此外，为了能够更好的满足使用方面的要求，对相邻的地下建筑进行有效的连接处理我们必须要采取有效的措施对存在防水要求的地下室结构进行连接施工，只有这样，才能更好的体现出工程的施工效果。本文结合工程实例对其进行简要的分析和研究。
1、工程概况
某综合楼工程新旧车库连接，连接位置位于新建综合楼底下一层车库与原办公楼一层车库相连。连接部分位于地下一层基底标高为-5.700m，顶部标高为-1.500m，该地区常年稳定的地下水位为-3.500m，地下水位较高，因此本工程的施工对于防水要求较高，特别是接建的工程，连接部分为8m宽汽车通道和3m宽人行通道。具体的连接做法为将原有的办公楼地下一层400mm厚的防水剪力墙凿出相应的通道口，然后对凿出的剪力墙洞口顶部进行植筋增加梁进行加固，对于剪力墙的洞口同新建通道洞口进行植筋，增加四周剪力墙、模板及楼板连接带，通过橡胶止水带与新建通道进行连接。
2、施工操作具体方法及步骤
2.1根据放线要求，在新、旧楼通道连接之前，需要先将原车库与新车库之间的外墙体拆除，同时不能破坏所需要的建筑结构。具体做法是用水钻先在即将拆除墙体的四周打孔，为防止打孔位置发生偏移，要求打孔前每隔一定距离都要用水准仪和经纬仪来测量定位。
2.2结构连接处植筋施工
根据设计图纸的要求，在原建筑物上需要有新钢筋植入的地方，采用钻孔植筋的方法来植入钢筋并使之和原建筑结构相连接牢固。
施工工艺：定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验
在植筋的过程中，我们必须要注意以下几个方面：首先，植筋的位置一定要具有非常高的准确性，同时，植筋的长度也一定要完全满足设计的基本要求。植筋胶不能配制过多，最好采取用多少，配多少的原则，植筋胶本身有一个固化的过程，在夏季，植筋后的12个小时之内都不能对钢筋产生扰动，如果出现了较大扰动的情况，我们就需要对其进行重新处理。其次，植筋胶在常温的状态下或者是低温的状态下都能实现非常好的固化效果，如果固化的温度在25℃上下，大约2天就能够承担设计的负荷值，如果固化的温度维持在5摄氏度，4天之内就能够承受设计的荷载，此外，锚固力也会随着时间的推移而不断的提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在植筋之后的三到四天就可以对其进行随机抽检，在抽检的过程中，我们可以采用千斤顶或者是锚具等组成的系统开展拉拔试验，通常要加载到和刚才设计的书追，检查的结果非常的可靠。再次，植筋施工的质量和结构连接的质量有着非常密切的联系，所以，我们在施工的过程中必须要重视植筋环节，在植筋之后要进行科学的养护，此外还要在质检报告显示合格之后进入到下一项工序的施工。
2.3结构连接处C60高强灌浆料施工
因为该工程对于原剪力墙体连接的位置植筋增加的建立墙体和底板、楼板因为增加位置梁的截面和剪力墙的截面面积都不是很大，此外，连接部分的混凝土强度要求相对比较严格，设计的过程中采用了C60高强无收缩灌浆料。在这一施工过程中，最为重要的一个位置就是新旧混凝土连接位置的界面处理。因为设计的过程中没有对界面处理予以充分的考量，施工人员根据以往的施工经验和地下防水混凝土施工维修的具体要求，在经过了详细的市场调查之后，最终选择了水泥基渗透结晶材料来对工程的新旧混凝土连接的位置进行全面的处理。这一位置的界面是施工中最为关键的一个部分，此外，竣工验收过程中，这一处的渗漏检查也是非常关键的一个环节，水泥基渗透结晶防水材料应用在此处必须要严格的按照施工的标准和要求来对其加以处理，所以，这一位置的施工也成为了影响整个工程性能及质量的一个关键因素，以下笔者结合自己的实际经验对施工步骤进行简要的分析和阐述。
首先是对基面的清理。针对那些凿除之后的剪力墙，其表面一定要具有非常强的清洁性，同时在牢固性和强度上也应该满足设计的要求，对基面上存在的油污和油漆等都要采取有效的措施对其进行全面的清理。阴阳角等一些相对较为特殊的位置一定要首先对比较容易忽略的地方进行处理，在完成了细部处理之后才能开展大面积施工工作。
其次是要对基面进行湿润处理。在施工正式开始之前的15min对施工面要采用适量的水进行湿润处理，在水的选择上一定要注意，要选择干净的水，这样才能更好的保证施工的质量，但是需要注意的一点是不能出现明水，以免给工程的施工造成不利的影响。
再次是要称量净水。在工程施工的过程中，一定要采取有效的措施对水灰比加以控制，通常净水的比重是10：3，同时还要用秤精确的称量水的重量。
最后是在配比搅拌的过程中，水泥基渗透结晶防水涂料使用前应特别注意搅拌均匀，因为防水涂料有较多的填充料，如果搅拌不均匀，不仅涂刮困难，而且未搅拌均匀的颗粒留在涂层中，将会影响防水效果，拌料时要掌握好料、水的比例，一次拌料不宜太多，混合时用手提式电动搅拌器搅拌约5分钟；料浆需在30分钟内用完，料浆变稠时要频繁搅拌，中间不能加水。
2.4待养护三天后方可进行下一步C60高强无收缩灌浆料施工。
2.5对于相连接处的伸缩缝部位应注意以下内容：在C60高强无收缩灌浆料及新建通道的防水混凝土施工过程中橡胶止水带的位置必须正确，严格杜绝由于浇筑混凝土导致的止水带移位而影响伸缩缝部位的防水效果，并且施工过程中严格保证止水带的搭接长度。
3、结束语
当前，建筑工程改扩建工作施工的过程中已经有了一定的经验，我们必须要采取有效的措施做好新旧连接处界面处理工作，同时在连接的时候必然会涉及到植筋的问题，对于植筋的强度也要有所保证，此外，在止水带施工的过程中还要保证的一点就是不能出现移位的现象，只有这样，才能确保工程建设的质量和效果。
参考文献：
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论文作者:于强
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第3期
论文发表时间:2016/10/9
标签：植筋论文; 过程中论文; 位置论文; 结构论文; 工程论文; 新旧论文; 车库论文; 《低碳地产》2016年第3期论文;