摘要：施工方法的革新对施工监理的水平提出了更高的要求，现场施工质量的好坏与监理工程师是否规范。严格监理密不可分，必须充分发挥监理单位在工程建设主体中的重要作用，为了保证建设工程质量管理的有序可控，探讨了隧道工程施工中的监理要点。
关键词：隧道工程 施工 监理
引言：
隧道作为道路施工的主要构造物，在公路中发挥着极其重要的作用，随着我国公路建设规模的不断增大，每年都有很多条公路隧道交验通车，其中有个别隧道在通车后不久即封闭维修，究其原因，不外乎塌陷、漏水等质量问题，影响了国家的经济发展，也影响了施工和监理企业的声誉，所以，作为监理企业，应按照合同履行监理职责，发挥监理的重要作用、现就本文作者参建的庄盖高速公路等建设项目的工程实例，浅谈隧道施工监理控制要点。
1 施工前监理人员的准备工作
（1）隧道开工前，监理人员要认真学习相关规范、熟悉设计图纸#认真审核施工单位的施工组织设计，要求其根据设计给定的不同地质情况，按照隧道围岩等级分别制定施工方案，并相应制定应急预案。
（2）隧道洞身施工前，要认真监督施工单位做好洞口施工，加强锚杆和管棚施工的检查力度，对管棚长度、数量、间距、注浆情况和锚杆位置、数量、长度逐项核实，并对天沟位置#几何尺寸和仰坡喷护质量严格验收，上述工作落实后，方可转序进洞施工，确保工程质量和施工安全。
（3）严格审核现场施工人员的组成情况，对特殊人员要认真审核持证情况，其他洞内施工人员也要求具有相关工作经验，保证对常规性质量、安全问题的正确、及时处理。
（4）根据施工组织设计确定的施工方法，检查施工机具是否符合要求，验算施工机具的刚性和稳定性。
（5）钻爆施工爆破施工前，认真审核爆破方案，校验测量成果。针对少数施工单位为了降低成本，采用加大炮孔间距、增大钻进深度、减少装药量等方法进行施工，造成超挖、欠挖，致使初期支护厚度不足，超挖处有块石回填等给施工质量与安全带来隐患，甚至影响后期运营安全的现象，加强旁站、重点关注、坚决防止上述情况的发生。
2 初期支护
（1）锚杆、拱架、钢筋网施工
有些施工单位对锚杆、拱架、钢筋网施工抱有偷工减料的想法，其目的是省时省料#降低成本，结果导致锚杆长度不足、数量不足、设置方向不规范、注浆不饱满、拱架间距大、拱架顶部连接不规范、拱脚支撑不牢固、钢筋网间距超差严重、前后榀搭接质量不合格等现象的发生，严重影响了工程施工质量。为此，我们依据设计文件与质量标准，坚持全过程监督与现场检测，有力保证了锚杆、拱架、钢筋网的施工质量。
（2）混凝土施工
在我国，初衬混凝土多采用湿喷技术，目前，多个品牌的湿喷机有待于技术改进，解决混凝土卡管问题，当然，速凝剂质量也是卡管的原因，市场上多种速凝剂技术指标不稳定，凝结时间很难把握，虽经施工和监理单位认真抽检，但有些批次的产品还是不稳定，给施工带来难度，从而也会导致初期支护的质量，在初期支护过程中，监理要全过程旁站，及时有效地处理施工中出现的问题。
3 二衬施工
3.1 防排水施工
二次衬砌的防排水质量控制的目的是保证不渗水不漏水，监理在施工过程中重点控制以下工序：
（1）防水
施工前，施工单位要对初期支护表面进行处理，对突出物和预留锚杆彻底清除，对渗水部位必须采取措施进行处理。经监理工程师检验合格后，方可进行防水施工，防水材料在洞外先拼接加工，监理对拼接缝宽度、焊缝质量进行气密性质量检验，合格后方可进行施工，并重点检查固定点的数量和固定方式，并对防水层的施工质量进行认真检查，对破损的部位及时修补。
（2）衬砌背面排水
衬砌背面排水重点控制排水管及排水盲管的质量及安装位置、固定方式、连接方式。
（3）施工缝、沉降缝防水
止水带的施工主要控制止水带的位置和现场接头，检查止水带安装的纵横向位置，控制好安装偏差，并保证止水带与衬砌端头模板正交。施工中如发现止水带有割伤、破裂现象应及时进行修补，监理主要检查止水带接头留设部位、压茬方向、接缝宽度、接头强度等。
3.2 二次衬砌混凝土施工
衬砌混凝土施工应在围岩和锚喷支护变形基本稳定后进行。衬砌前，监理要对衬砌施工原材料质量、配合比设计、施工机具进行检查，必须符合施工组织设计确定的施工方案。监理在施工过程中重点控制以下环节：
（1）中线测量
台车就位后，监理对其位置、尺寸进行检查，按设计预留误差量和预留沉降量。
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（2）模板检查
衬砌模板的质量影响衬砌的外观质量，所以，监理在施工前和施工过程中经常检查模板的刚度、外形，端板应安装可靠，封堵密实。模板必须使用整体式定型钢模。
（3）衬砌混凝土的浇注
衬砌混凝土的浇注应自下而上依次施工，浇注过程中监理要进行全过程旁站，严格控制泵送混凝土的配合比，检查角落部位和钢筋密度较大的部位的振捣情况，天窗关闭要严密平整，拱顶部位的混凝土浇注必须重点监督检查。
（4）保证二衬饱满
隧道施工中二衬不饱满已是通病，二衬混凝土与初支混凝土间存在间隙，原因主要是初支混凝土表面平整度较差和二衬混凝土的收缩导致二衬与初支混凝土间产生缝隙。施工过程中，监理要求施工单位在二衬施工时预留压浆孔，压浆进行缝隙填充以保证二衬饱满。
4 质量检查、量测
为保证隧道工程能够满足设计及规范要求，隧道工程质量检查除按照交通部部颁标准执行外，还应根据项目所在地的地方标准进行验收。
（1）锚杆拉拔力检测
使用拉拔仪对预留锚杆进行拉拔力检测，应在初期支护时将锚杆尾部预留在外面30cm以上，一般每10cm在左腰、顶部、右腰位置预留3根，根据拉拔时设计拉力的位移量确定合格与否。
（2）地表沉降及位移监测
在隧道洞身施工前，在浅埋段和地址不良段设置一定数量的沉降观测点，定期进行观测，记录位移及沉降数据，进行科学分析，发现问题及时处理，确保隧道施工的质量和安全。
（3）隧道轮廓检测
采用激光断面测定仪对隧道内轮廓进行扫描检查，根据检查结果掌握隧道超欠挖情况，监督施工单位对欠挖部位进行二次补挖，保证隧道净空尺寸，同时对超挖部位旁站混凝土填补，杜绝网片后片石填塞。
（4）围岩位移观测
在爆破完成后初期支护前，在围岩上设置固定的弯钩钢筋，其长度应比初期支护表面略长，并及早观测其位置，记录好位置数据，同时要做好防护，不被下次爆破损坏，在每次观测时，清理干净上面的混凝土，保证观测数据的准确性，以便于在位移稳定后进行二衬施工。
（5）混凝土探伤检测
使用混凝土探伤仪对隧道初衬进行检测，对衬砌背后存在空洞和松散处进行位置确定，之后监督施工单位进行钻孔注浆处理，补强混凝土质量。
（6）超前地质预报
施工前，采用超前地质预报仪进行地质探测，每20cm一个段落，对围岩松散和有涌水等不利地质情况要提前告知施工队伍，以便于在施工时有计划安全掘进，并及早确定进尺深度和支护方式，在保证质量的同时安全施工。
（7）预埋件和预留槽口检查
隧道内交通设施预埋件位置的正确与否直接影响通车后的运营效果，在施工前监理要对其进行坐标定位，监督施工单位对存在偏差的预埋件和预留槽口进行修整处理。
5 隧道施工安全管理
监理在严格控制施工质量的同时，还要督促施工单位加强安全管理，杜绝伤亡事故，主要措施有：
（1）开工前认真审查施工组织设计，帮助承包商选择安全合理的施工方案，对施工现场合理规划，建立健全各种安全制度。
（2）建立有效的隧道安全信息管理制度，出入口要设立信息板，实行动态管理。
（3）认真落实安全交底工作，质量管理和安全管理同时抓，建立安全台账。
（4）合理安排工期，不得疲劳作业，杜绝因抢工期而导致安全事故的发生。
（5）佩戴安全及防护用品，时刻监测隧道有害气体，做好超前地质预报。
（6）特种作业人员必须持证上岗，机械设备加强维护保养，爆炸物品的存贮#领用必须符合公安部门的有关规定。
（7）监理对存在施工安全的施工点要求施工单位立即整改，必要时停工整改，经监理验收合格后方可复工。
结语：
隧道作为公路工程中的特殊构造物，具有隐蔽性强、围岩变化大、不确定性因素多等特点，所以，在我们监理过程中，一定要加强全方位旁站，不厌其烦地纠正施工中存在的问题，绝不放过每一个细节，力争交工后的工程不出现质量及安全事故，保证项目工程在有效运营期内放心使用，是我们监理工作者应尽的义务和责任。
参考文献：
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[4]何增红.张波涛.闫炳华.浅谈公路隧道工程施工监理要点［J］D 科技风.2009.11.
论文作者:潘瀚江
论文发表刊物:《基层建设》2016年18期
论文发表时间:2016/11/29
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