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摘要：我国当前经济已经得到飞速发展，交通出行以及交通运输业也得到了进一步的进展，同时中国面对强大的交通出行以及交通运输需要，修建了大批水泥混凝土公路。水泥混凝土路路面是否平稳，是否能够抗压，是否可以防断裂是近几年我国水泥混凝土路面需要注意和解决的问题，但是现在更多的情况发生的是水泥混凝土路断裂，因此改善公路水泥混凝土路断裂的问题便成为当前水泥路面改善中亟待解决的问题之一。分析原因，找到解决的途径是保证水泥混凝土路质量，延长水泥混凝土路面使用寿命的捷径，本文通过对水泥混凝土路断板原因的研究和分析，提出解决对策。
关键词：水泥混凝土；路面断板；导致原因；解决对策
引言
水泥混凝土公路相比较水泥沥青公路有很大的优点，其刚度大、强度高、稳定性好、经久耐用、维护费用低、经济效益高、有利于夜间行车、负载能力强等特征得到了人们的认可，并将其发挥至最大。但水泥混凝土路尽管有其优点，却难以避免问题的发生，随着使用时间的退役，裂缝、断板、沉降、错位等问题相继出现，尤其断板问题严重，是各种问题中的首要问题，也成为公路工程中的常见问题。本文即在研究水泥混凝土路断板的原因的基础上，提出解决对策，研究改革策略，以期可以给同行以借鉴改善此类问题。
一、造成水泥混凝土路面断板的主要原因
造成水泥水泥混凝土路面断板的原因较多，本节笔者主要从水泥混凝土路断板的几个主要方面进行阐述，希望可以为解决问题提供问题研究的基础。
1、水泥混凝土路材料较差
水泥本身的安定性比较差，强度不足，水泥中的游离氧化钙在凝结过程中水化很慢。即使水泥结块硬化，其依然在水中与水起反应，当游离氧化钙超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。因此，水泥强度如何对于混凝土路初期工程的质量影响较为重要，如果水泥强度较差，那么开裂、断板的几率则会大大提高。水泥其水化热高、收缩大，这也是影响混凝土路开裂、断板的主要原因之一。如果集料含水泥或者其有机质含量超标，那么水泥混凝土中水泥石与其他材料的粘合度就会降低，用这些料的部位就成为最初容易开裂的部位。
2、混凝土配合比不当
水泥混凝土的配比是非常重要的，工作人员在进行水泥混凝土的水灰配比时候一定要这一点。如果混凝土配比中水的比例大，那么水就会挤占灰的位置，混凝土中水分就比较大，多余的水分在空气中挥发，之后路面就会出现较多孔隙，混凝土在收缩过程中就会受到影响，难以伸缩；如果混凝土配比中灰的比例大，那么灰就会挤占较多位置，孔隙率和收缩率都会增大，这在一定程度上会对混凝土的强度产生影响。水泥混凝土的最佳配比为0.26-0.29，最大不得超过0.45的比例。如果水泥混凝土中水泥的用量较大，那么就会使水泥裂缝增加，其收缩程度降低，这样就容易使路面产生裂缝，导致路面断板。如果水的比例较大，那么就会导致路面的强度不够，承压能力低，在使用初期会发生断板。
3、施工技术不佳
工人在施工过程中对施工工艺比较潦草，或者施工工艺不当，也是造成水泥混凝土路路面断板的因素之一。首先，水泥与集料混合过程中温度不当。如果温度过高，在混合搅拌过程中加之水泥的水化热，就会使混凝土的混合物温度更高，那么在冷却、硬化过程中温差较大，水泥混凝土固化，在施工时候就会出现开裂、断板；如果温度较低，则会在搅拌混合过程中难以让水泥与集料充分混合，粘合度不足。第二，搅拌不当。水泥与集料在混合过程中因为工期等各种原因，使得搅拌不足，还没有形成强有力的混凝土强度，或者混凝土强度不均匀，这样在使用过程中就会出现裂缝、断板的情况；如果搅拌时间过长，又会造成分层现象出现，粗料、细料的上下分层现象严重，水泥混凝土粘合力差，强度不够，使用过程中裂缝现象严重。第三，浇筑工作不连续。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工过程中，因为各种各样的原因，比如停电、气候、原料不足等原因使得工程停工或者发生停顿现象，使得混凝土浇筑作业停滞或者中断，再继续浇筑时候，未进行施工缝处理工作，使得新浇筑混凝土与之前的混凝土两者连接不紧密，新旧混凝土的承压能力、伸缩能力均不同，使得公路在使用过程中出现裂缝或者断板。第四，公路养护不当。公路养护不及时，尤其在气温高、湿度小、风速大的情况下，路面极易出现问题，而此时如果属于保养，则会对公路的损害非常严重。公路水分不能得到及时满足，混凝土内应力集中，伸缩力降低，并且现在各种运输车辆承载较大，路面的承压能力受到重大压力的作用，极易造成断板。
二、解决水泥混凝土路面断板的对策
1、控制好原材料，选用优质原料
前文已经叙述水泥混凝土路面的原材料对于水泥混凝土路面的重要作用，因此，选用优质水泥原材料则可以将水泥混凝土路面断板的几率将至最低。挑选水泥过程中一定要注意水泥的强度，如果水泥的强度高、水化不高的硅酸盐水泥，则可以与其他集料充分混合，抗强度较高，伸缩性较好，一般来说，水泥的碱含量应控制在0.8%以下，如果过高，则水泥粘合度降低，在混合集料时候粘连程度不够。其次集料的选择也要控制避免过多的石子和沙子或者砾石的存在，骨料的最大的不大于30mm大小，注意粗砂的选择。
2、注意控制混凝土配比
混凝土配比中要注意水灰的控制，在人工进行水泥混凝土路面的铺设过程中，要注意水灰配比要控制在0.5以内，如果利用机械铺设，水灰比应控制在0.6以内。同时配比过程中还可以添加增塑剂，控制水泥的量，确保水泥混凝土的强度，依照国际的统一规定，水泥混凝土施工单位量的基本前提是小于300公斤，交通研究部说明，最佳用量的水泥在每立方米290－350kg之间。
3、对工程施工过程予以严格控制
首先，注意水泥与集料的混合过程。注意混合过程中的温度，要保持温度适中，既不能太高也不能太低，否则均会影响水泥混凝土的粘合性和强度，这需要工人在施工过程中不断总结经验，掌握最好温度的要求，或者可以使用机器进行混合。
第二，充分搅拌。水泥与集料进行混合过程中，工作人员一定要做到充分搅拌，让水泥与集料充分融合，保持混凝土强度的适中和均匀，只有做到充分搅拌，水泥产能与集料融合到一起，才能保证在使用过程中具有稳定的伸缩能力和相应的强度对抗逐渐增大的压力。并且，充分搅拌的水泥和集料，可以避免分层现象，让水泥混凝土的粘合度更大，使用时候则可以有效避免使用中的水泥混凝土路面断板现象。
第三，浇筑时间连续。在进行浇筑工作时候，要注意尽量做到浇筑作业的连续性，传输距离尽量减少，电机的转速要进行控制，尽量把握浇筑过程中的平衡和均匀，防止“断片”情况的出现。同时还要注意，如果出现浇筑的中断或者停顿，要注意做好切缝工作，及时切缝，避免新旧浇筑混凝土的不连接，这样可以让新旧浇筑混凝土保持同意伸缩度，防止断板情况频发。
第四，注重公路保养。公路要做到及时保养，尤其在大风、高温、少雨的天气情况下，要注意给公路及时洒水、降温，防止砂砾对公路的侵害。在排水期要注意公路的及时排水，平时要对公路的裂缝及时修复，把断板“扼杀在摇篮里”。
总结
总而言之，要保证公路的正常运行，保证交通事故的有效控制，延长公路的使用寿命，就需要从源头控制公路水泥混凝土路面的断板现象，从质量抓起，严把各个关卡，并避免车辆的超载，只有这样，公路才能具有好的质量，才能真正为人类服务。
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论文作者:孙志银,丁忠
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/4/5
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