武兴坤
广州市公路工程公司 511375
摘要：在经济发展的大环境背景下，我国的路桥施工进程也在不断的加快，特别是体现在大量的推广应用钢纤维混凝土上。当前路桥施工的快速发展，已经成为现代化建设中关键性的评价指标。在路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术，主要指对增添进钢纤维等物质的路桥混凝土实施新工艺手段的处理举措，最终有效的增强施工期间以及应用中的路桥混凝土拥有较高的抗拉性能，并提升较强的承载能力。路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用作为在传统的混凝土使用中掺入一定量的钢纤维材料，其极大的提高了传统混凝土应用的性能。那么，基于其广泛应用的前提下，对钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用进行分析，对于促进路桥施工工作的科学化、合理化的施工有着重要的借鉴作用。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；具体应用
1前言
交通事业的发展程度对于推动国家经济的发展发挥着重要的作用。在交通事业中，路桥建设属于不可或缺的构成，其质量情况也会影响到交通能否正常安全的运行。钢纤维混凝土相较于传统混凝土而言，具有多方面的优势特性，因此其在路桥施工中得到了日益广泛的应用，对降低施工成本、提高施工质量等方面都具有十分重要的作用。
2钢纤维混凝土的基本性能情况
钢纤维混凝土的形成建立在一定量的钢纤维在普通混凝土上进行均匀的乱向分散，之后实施硬化的基础上，其已经被广泛的应用到了道路路面施工、建设桥梁结构、房屋建筑等等诸多的工程内。同普通混凝土相对比，钢纤维混凝土所具备的物理力学性质优势更加显著。第一，其自身具备了较大的重量以及强度，同时抗压和抗折弯强度极强，如果将适量钢纤维增加进混凝土内，经搅拌混凝土跟钢钎维，能够显著的将材料极限抗压强度进行增强，并且提升混凝土抗压性能。第二，其拥有良好的抗冲击性能，在钢钎维含量为0.8%至2.0%之间时，它的冲击韧性指标能够达到超过100%的效果，进而实现避免结构变形、由于温度应力现象导致路面裂缝的情况，进而发挥出较强抗压收缩性能。第三，同普通混凝土相比较，钢纤维混凝土也具有更好的耐磨性、抗冻性、抗疲劳等等特征。
3桥梁施工中的钢纤维混凝土实际应用情况
首先，实施桥面铺装。展开桥面铺装之前，应该做好便利于后期施工的各项准备工作，标高测量复测桥面板，清除掉高出设计标高的浮浆混凝土。同时不能设置太厚的桥面铺装层，之后实施连接铺装层、桥面板，以及凿毛处理宅心板顶面的粗面。最后，将桥面的杂物进行清洗干净，通过洒水确保路面处在湿润的状态下。将钢纤维混凝土应用在桥面铺装层上，可以确保桥面降低裂缝几率，而且提升车辆通行的平稳性。铺装期间仅采取较少量的钢纤维混凝土，就可以将桥梁的刚度进行提升，同时保障桥梁受力均匀以及具有一定的稳固性。其次，桥梁上部承受荷载部位。在主梁结构或者应力集中区位置，要增加钢纤维混凝土材料的应用量，一方面可以有效的将结构受力性能进行增强以及避免结构变形，另一方面推动桥梁结构转变向大跨度以及轻型化，进而实现结构性能的优化、效果更加美观。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且控制好材料应用量，能够降低下部墩台量，控制好路桥施工造价的成本，提升经济效益。接下来，针对于桥梁墩台结构局部展开加固处理。因长时间的承受较大运载力，会容易产生桥梁墩台和桥面板等裂缝、表层剥落现象，导致路桥严重的病害。为了将强桥梁墩台等抗震的能力进有效的提升，需实施转子Ⅱ型喷射机进行喷射出5厘米到20厘米之间的钢纤维混凝土，同时展开喷砂或凿毛路桥旧混凝土表面，实现新旧的混凝土可以具有一致性的整体。最后，加强钢筋混凝土桩。将钢纤维混凝土在桩顶或桩尖局部位置进行增加应用，进而有效的将桩顶对外力的抗冲击能力进行增强，以及深化桩穿透力，将锤击次数减少以及增快打击速度，避免桩顶没有打进深度的情况下便出现破裂问题将桩尖快速入土能力进行削弱。
4路桥施工中钢纤维混凝土施工技术
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术方法涵盖了浇注、灌浆以及喷射三项钢纤维混凝土施工方法。具体的施工工艺具有：清理、铺设连续钢筋、安装模板、搅拌钢纤维混凝土、运输、输筑、表面拉毛、切缝、养护。第一，钢纤维混凝土的配比设计步骤基本相似于普通混凝土，主要的差别即为在进行钢纤维配比期间，应该展开测量以及计算钢纤维体积率，并且严密的分析好对于钢纤维体积率、韧性强度产生影响的相关因素。因此，设计配比期间，应该严格满足设计规范要求标准，对于不同情况下的钢纤维混凝土体积率进行研究，准确的计算得出有关设计值，保障具有精准性的配合比。第二，为了有效的避免搅拌机内发生钢钎维结团的现象，应该进行钢纤维分散装置的安装，之后采取分散机对钢纤维进行分散，让分散力在每分钟20kg-60kg之间进行控制，之后把分散的钢纤维在强制式搅拌机内放进，同时先将已经称好的细骨料进行搅拌均匀。在此期间，科学的设置搅拌的时间、投料的顺序。最后，通过料斗入口的振动筛展开良好的筛选，避免搅拌机进行超负荷的工作，确保搅拌机应用平稳进行。第三，浇筑钢纤维混凝土期间，要将浇筑接头进行隐藏好，并且钢纤维混凝土浇注要持续不断的展开，每一次的浇注材料进行相压18mm左右。展开钢纤维混凝土振捣的过程中，采取插入式振动棒，让钢纤维因为集束效的因素聚集于振动棒。此外，将边角混凝土进行严密压实，把露于表面钢纤维在振捣以后的混凝土内进行压入，同时涂抹平整表面部位。第四，因成型后的钢纤维混凝土存在较大的砂率，同时具有相对散乱的纤维分布量，所以应该采取专业化的机械设备抹平整钢纤维混凝土路面。而且应该展开压纹处理拉毛产生纤维外露的问题。此外，钢纤维混凝土存在极强的收缩抗裂性能，所以应该通过实施钢纤维浇筑为50%强度以后，再展开接缝施工的方式。
5结语
在我国目前的路桥施工事业发展中，钢纤维混凝土施工技术已经是相对成熟的、应用甚广的技术手段，发挥的作用不言而喻。鉴于应用钢纤维混凝土材料的优势，在未来其应用的范围会愈加广泛。所以，需要不断的加强路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的研究和完善，让其发挥出更显著的经济效益以及社会效益。
参考文献：
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[3]韩金锋.谈路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2015（28）：109~111.
论文作者:武兴坤
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/27
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 中钢论文; 桥面论文; 施工技术论文; 桥梁论文; 纤维论文; 《防护工程》2018年第10期论文;