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摘要：悬挑式模板支架施工技术是近些年来新出现的一种新式技术形式，通过运用该项技术，不仅可以为水闸交通桥盖梁的施工安全以及施工质量奠定保障，还可以使水闸交通桥盖梁的质量性能达到预期。采用悬挑式模板支架方式来进行水闸交通桥盖梁施工时，可以有效克服采用传统满堂脚手架模板进行建设时面临的工期长、成本高、安全隐患高等问题，有效缓解防洪度汛压力，并显著降低工程建设成本。本文重点研究了将悬挑式模板支架施工方法应用于水闸交通桥盖梁的情况。
关键词：技术；水闸；悬挑式模板支架；交通桥盖梁；施工
水闸属于水利工程领域的一类重要建筑物，尤其是水闸交通桥盖梁的设计结构对于水闸使用性能具有重要影响。在当前城市化建设快速发展的过程中，水利工程项目也发挥着越来越大的作用，开始出现水闸和周边自然环境、道路等要素融合发展的现象，并演变成一种长期变化趋势。是否为水闸交通桥盖梁选择合适的施工工艺对于水闸工程质量发挥着直接影响，并且还会改变工期和施工安全性。此次研究中，将结合“阜阳市九龙闸除险加固工程”这一实际工程案例，针对在水闸交通桥盖梁中高效运用悬挑式模板支架施工技术展开系统地阐述与研究。
1工程概况
阜阳市九龙闸除险加固工程地处阜阳市颍州区九龙沟镇，在开展此工程建设工作时，主要需做好以下几方面工作：启闭机与平面钢闸门的更换；增配自动化设备；胸墙防碳化处理与闸室下部闸墩防碳化处理；上下游护砌护坡的增设与整修等；涵盖交通梁及其盖梁在内的闸室上部的重建与拆除；增配上下游翼墙栏；电气设备的更新；桥头堡的增设；上下游翼墙栏杆的增设等。
工程建设标准与项目规模：九龙闸建设项目属于Ⅲ级工程，各主体建筑都按照3级标准进行设计，对次要建筑则以4级水平进行设计。对闸上交通桥按照Ⅱ级公路标准设计汽车荷载。同时以5年一遇作为九龙闸的排涝设计标准，排涝流量未106m3/s，以10年一遇作为排洪设计标准，排洪流量为148m3/s，以20年一遇作为防洪标准。该水闸能够抵抗汾泉河20年一遇的洪水。
2水闸交通桥盖梁模板支撑系统分析
2.1满堂脚手架模板支撑系统分析
在本工程中，选择满堂脚手架模板作为水闸交通桥盖梁的支撑结构。利用扣件式钢管满堂脚手架对施工阶段的水闸交通桥盖梁模板进行有效支撑，按照设计高程来设计盖梁模板的支撑搭设高度，同时结合盖梁尺寸和平面距离实施计算得到所需参数，包含间距、排距、步距等，将以上各参数都设定在100cm。在实际使用过程中发现，传统结构的满堂脚手架模板支架还有许多问题需要解决，例如存在施工成本上升、工期延误、产生安全隐患等问题，从而引起整个建设工程质量下降的现象，特别遇到突发洪水时，一旦遇到水闸交通桥盖梁质量不达标的情况，将会导致严重安全事故。由于在搭建满堂脚手架模板支撑结构的时候需要使用众多钢管与扣件，需要花费大量资金成本与人力物力，无法保证水闸交通桥盖梁模板满足施工质量标准。此外，搭建得到的满堂脚手架模板支撑结构还会占用底部作业空间，引起水闸过水截面积的降低，从而需要花费更高的施工资金投入，明显提高安全与质量隐患。
2.2悬挑式模板支架系统分析
当选择悬挑型的模板支架系统作为本建设项目的水闸交通桥盖梁模板支撑系统时，需在施工期间对悬挑式模板支架进行有效支持，同时在桥墩柱上预留好安装孔洞，之后再穿插铁杵，设定铁杵长度为1500mm、直径为100mm，同时为铁杵配备二根13a工字钢，充分发挥悬挑式模板支架的作用。采用悬挑式模板支架技术可以有效应对河床受到突发洪水的冲击，显著缓解防洪度汛压力，同时相对于悬挑式模板支架以及传统形式的满堂脚手架，以这种支架结构进行安装与拆除时将更加方便，由此明显提高施工单位的经济效益。
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3悬挑式模板支架施工技术的具体运用
3.1悬挑式模板支架施工工艺流程
选择悬挑式模板支架方法对水闸交通桥盖梁进行施工的过程中，需严格遵循施工工艺流程，保证所有环节符合规范化标准，有效保障水闸交通桥盖梁质量水平。通常可以将悬挑式模板支架的施工步骤分成如下三个不同的阶段：首先进行铁杵插销并吊装工字钢到设定位置；其次，进行水闸交通桥盖梁钢筋模板的安装；最后，对水闸交通桥盖梁进行混凝土浇筑。其中，在浇筑水闸交通桥盖梁桥墩的 时候，应考虑插销孔的位置，并做好预留位置，完成桥墩柱的拆模工作后，再搭建获得悬挑式模板支架，保证水闸交通桥盖梁的施工满足质量标准。
3.2悬挑式模板支架主要施工方法
3.2.1测量放样
在进行测量放样期间，应严格依据垫板厚度与工字钢的高度予以研究剖析，将悬挑式模板支架铁杵预留的有关参数求出来。拆模时，为简化操作流程通常会将两小块木模板垫于方木与工字钢之间，以便于开展水闸交通桥盖梁的施工。求算铁杵预留的插销孔高的公式是：H=盖梁底高程-方木高度-工字钢高度-模板厚-垫板厚×2。
3.2.2 插销的安装以及工字钢的吊装
在安装插销时往往会用到DN110的钢管，在使用此钢管时应密封钢管的两端，从而防止水泥浆会在浇筑施工过程中流入到钢管内。与此同时，要顺着钢管底部安设两圈半径是4mm的加强筋于桥墩外，尽量减小吊装期间集中应力对预留孔位置的损坏。在进行工字钢安装期间，应结合工字钢的灵活性编制合适的安装规划，通过汽车吊或者挖掘机进行吊装，采取人工辅助的手段实施安装。
3.2.3 底膜的安装
在底膜安装过程中，龙骨的安装是最为关键的一个施工环节，通常应使用80mm×80mm的方木，以其为模板龙骨设计的材料，确保间距为0.2m，所有方木的长度均是盖梁宽+2×0.6m，在两旁0.6m的位置铺满模板，以其为工作平台。
3.2.4安装钢筋
继续钢筋安装的时候，应先在施工现场制作所需的钢筋，充分加固水闸交通桥盖梁底模的整体结构，利用汽车吊把钢筋转移至盖梁部位，根据悬挑式模板支架的施工计划做好精确安装，使搭建形成的结构具备良好的稳固性，并满足安全要求。
3.2.5浇筑混凝土
配制混凝土的过程中，可以加入合适含量的增强剂，根据施工现场条件设定最优的混凝土配比，同时利用振动棒对混凝土实施分层振捣以形成均匀分布状态，保证各层混凝土的浇筑厚度都在60cm以内，最大程度提升混凝土浇筑密实度。
3.2.6工字钢支架拆除
完成混凝土的浇筑后，需对其进行15天的洒水保养，并在后续桥墩圆柱预留孔完成施工后，把拆下的盖梁支架转移到桥墩圆柱位置进行安装。首先将侧模拆掉，再敲掉位于工字钢下部的垫木，当工字钢发生松落后，再通过人工方式将方木与底板全部拆除。通过汽车吊使工字钢与铁杵发生松脱，之后放上闸室底板并将其转移到下一联盖梁。
3.3.7 封堵插销孔
运用强度等级超出桥墩柱一个等级的碎石混凝土封堵插销孔，借助光圆钢筋进行插捣密实处理。
4结论
综上所述，在水闸交通桥盖梁施工时采用悬挑式模板支架技术具有重大意义，既能有效减小水闸交通桥盖梁在运用期间承受的防洪度汛压力，又能保证其应用的稳定性和安全性，缩减施工消耗的支出，增加企业的经济效益。因此，该技术值得在水闸交通桥盖梁施工领域推广并运用。
参考文献
[1]黄涛.剪力墙结构外墙悬挑板模板支架施工技术研究[J].中国建材科技，2019，28（01）：81-82.
[2]杨德嵩，张骏，白洪宇，龚树洪，冠聪.高层悬挑结构模板支架与外脚手架共用悬挑架施工技术[J].施工技术，2018，47（S1）：282-285.
论文作者:龚峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年10期
论文发表时间:2019/8/21
标签：水闸论文; 模板论文; 支架论文; 交通论文; 工字钢论文; 脚手架论文; 插销论文; 《建筑学研究前沿》2019年10期论文;