摘要：近年来，兴建的高速公路越来越多。高填方路堤因其特有的优势被广泛应用于高速公路中，它具有资金投入较低、施工周期较短以及施工便捷等特点。在路面施工中，路堤作为基础，不仅需要承受自身和路面的载荷，而且还是公路承重的主体。对于高速公路而言，路堤的强度和刚度对其使用寿命和质量有着直接影响。施工单位需要在长期实践中总结经验，积极探索高填方路堤填筑施工新技术，进而使公路整体施工质量得到进一步提升。
关键词：高填方；路堤填筑；施工技术
１施工准备工作
为了高填方路堤填筑施工顺利完工，需要将准备工作做好。施工前的准备阶段包括有人员、机械、填料、技术、现场准备等几个方面。
（1）实地勘察、图纸分析。在路堤填筑施工以前，施工单位需要需要组织施工人员和技术人员认真熟悉技术规范、合同文件等，另外还要详细阅读设计图纸、技术资料等，全面调查、核对地质水文状况、水准点、取土场位置及控制桩等。施工设计的编制需要依据工期要求和工程量大小来完成，合理配置和组合设备，确定土石方和人员调配方案。
（2）测量标记。取土和填方区域导线上的水准点需要在测量过程中进行加密处理，另外需要将路线的红线、中线和边线进行恢复，还需要恢复边沟及桥涵的具体位置。施工人员要根据相关规定钉出路基用地界桩，并将控制桩设立在路基上，要确保控制桩的间隔在５０ｍ以内，并在控制桩上标记出路中心填高与桩号。
（３）试验路段。在施工以前，要确定压实高填方路基的压实设备类型、碾压工序以及具体方法等数据。一般情况下，施工单位可以选择200m左右的地段作为试验段进行填方试验。在试验完成以后，需要现场勘查填方区的实际情况，另外对填方地段的地质情况进行全面掌握。假如有坡度地面出现在施工路段，需要将坡度地面设置成宽度小于１ｍ的台阶，随后根据施工要求对地面进行碾压施工；在碾压一般路面时，需要提前清除干净地面的腐殖土、杂草及树木等，另外要疏干地面的积水；在碾压特殊路段的地面时，需要根据相关要求采取特殊地基的处理方法。
２高填方路堤填筑施工工艺
本文以某路段为例，该路段长1800ｋｍ。其中有１处中线填方高度25ｍ以上的高填方路段，该路段大概150ｍ左右，属于高填路堤，最大路基边坡填高３8ｍ左右，具有58800ｍ３的填方数量。施工时需要将一定的横坡设置在填方边坡平台上，当路面或边坡有积水时便于引入边沟。在对该路段进行高填方路堤的填筑施工时，需要严格按照施工流程进行，首先要处理好基底，然后进行分层填筑，接着需摊铺整平，随后对路堤进行碾压夯实施工，最后在路面成型以后修整边坡。
（１）基底处理。在完成路基放样以后，需要根据施工要求清理干净填筑范围内地表层的杂草、垃圾等杂物，同时挖好临时的排水系统。在对路基进行填筑以前，需要清理、平整基底，并将其压实，确保基底的孔隙率和土层强度与设计要求相符合；根据要求横坡设置在基底，便于地面排水；要将排水盲沟设置在地下有裂隙的地方。
（２）分层填筑。在填筑施工以前，需要对不同填料的路基进行试验填筑，从而确定路基施工参数，使路基工程质量得到保障。试验填筑路段的距离控制200ｍ以内，全面了解路基填料的碾压遍数、机械的配备、最佳填筑厚度以及含水量等参数，同时按照设计要求完成填筑施工。参数确定以后，放样作业可逐段进行，界定边界，根据填筑高度确定机械配置、碾压遍数和分层厚度等参数，在现场绘制好施工图纸，科学安排施工进度。在施工过程中需要依照分层填筑和分段作业的方式进行，对于横断面实行分层、全宽填筑，如果原地面起伏不平，分层填筑施工需要从低处由两边向中间进行施工。在施工时要根据现场的条件确定好分层厚度和压实系数，合理设计压路机的压实遍数、行走速度以及压实厚度。
（３）碾压夯实。压实前，严格控制填料的含水量，在试验时含水量可以计算出来，如果含水量较低，则需要对基层进行洒水，如果含水量偏高则需要通过晾晒减少基层水分，随后进行碾压作业，另外在洒水过程中，前后两个区段的施工需要交叉进行。分层平整度及厚度在确定好以后，需要先进行一遍静压，碾压设备为振动压路机，施工过程要由弱至强、从慢到快进行振动，施工人员要控制压路机的行驶速度在４ｋｍ／ｈ以下，并采取推进式碾压方式从两边向中间进行，要纵向重叠区控制在150～200ｃｍ的范围内，将横向重叠区控制在40～50ｃｍ。施工人员要严格按照规定参数进行压实，同时要确保压实均匀无死角。在全面检查合格以后才能进行后续的施工。
（４）压实度检测。每完成一层填筑后，都需要对路堤进行检测，另外由监理人员抽验压实薄弱环节，采取有效措施及时处理压实度不合格的路段，保证填筑压实与设计要求相符。
（５）边坡防护与排水。当填筑的路堤高度达到一定高度后，需要提前完成防护与排水工程，避免路堤因雨水浸入使含水量过高。另外还能大幅减少雨水对路堤的冲刷，提高路堤安全性和稳定性。如果消水洞堵塞，需及时清理干净，并在消水洞处设置挡渣网。严格控制路堤渗水部分的填筑材料，填筑所用填料应渗水性小和水稳性好，防止路堤边坡被渗透水压破坏（图１）。
图 １ 路堤填筑施工流程
３路堤填筑质量控制
在路堤填筑施工过程中，要严格控制质量，防止路基局部或整体出现开裂、滑动以及沉陷等问题。
（1）土层类型确定及压前检查
填筑路基时所用的材料大部分都来自于现场，所以填料土质的好坏无法得到保障。在填筑路基以前，需要取样分析土场的土，检查其是否符合施工要求。如果达不到使用标准，则需要按照不同类型土性进行改良。在压实施工以前，需要控制好土的松铺厚度，主要原因是随深度的增加，土的密实度会随之降低，尽管土质表面具有较高的密实度，能够满足设计要求，不过下层的压实度却与施工要求相差甚远。在施工时，很多施工单位为提前完工，任意加大松铺厚度，导致出现质量隐患，所以在施工时要严格控制好土层压实度。
（2）压实过程及质量的控制
施工中，碾压遍数直接影响着路基土的压实密度。通常一样的压实机械，在开始时压实遍数对土层的干密度影响很大，不过在经过多次压实以后，干密度增加不多。土质不同也存在一定的差异，所以在压实施工时需对碾压数据进行分析和统计，使压实平整度和碾压遍数得到保障。在压实路堤土时严格控制压实密度，在该层土的压实密度符合要求后才能够压实下一层。如果压实密度不符合要求，则需要将其查明原因并改进措施。与此同时，还需要采取多级管理制度检测压实的质量。在施工单位完成自检合格后，监理人员要抽检，最终由实验室对压实度进行复检，提高路堤压实的质量，避免要二次碾压。
结语
在高速公路高填方路堤的填筑施工过程中，需控制好施工的各个环节，从而提升公路的整体质量，避免公路通车以后发生各种问题。通过对高填方路堤施工工艺分析知道，公路的路基质量主要还是受环境因素、碾压遍数和分层厚度等因素影响。相关施工企业要重视施工技术，严格遵循施工流程，认真检测施工质量，最终进一步提升高填方路堤的质量，促进我国公路事业的健康可持续发展。
参考文献：
［１］陈海．公路工程中高填方路基施工技术探讨．黑龙江交通科技，２０１２（８）：５８．
［２］邹茫．高速公路软基地段高填方路基施工技术．湖南交通科技，２０１１（２）：３７－３９．
［３］郭会芝，孙晓鹏，贾继尧．高速公路工程高填方施工工艺简述．中小企业管理与科技（下旬刊），２０１０（８）：２４２．
论文作者:郝雪峰
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/7
标签：路堤论文; 压实论文; 路基论文; 路段论文; 含水量论文; 厚度论文; 填料论文; 《基层建设》2017年第30期论文;