摘要：随着国民经济的发展，人们生活水平不断提高，私家车的数量不断增加，人民日益增长的交通需要与现有交通状况之间的矛盾日益尖锐，对旧路进行改造已经不可避免，在改造施工中的质量关系着人民的出行需求以及出行安全。因此，本文对市政道路改造工程中施工质量控制方面存在的难点问题进行分析，并提出市政道路改造的施工质量控制措施。
关键词：市政道路；改造；施工质量控制；措施
引言
城市现有的公共设施以及布局限制了城市道路的发展，新建道路涉及拆迁量大，也受限于城市的既有规划，使得在市区新建道路越来越困难。现今多采用的方式是对旧路进行升级改造，即能改善交通需求，还能尽可能减少投资，减少拆迁，减少对居民出行的干扰，缩短建设周期，兼顾稳定与发展的有效途径。但是，在市政道路改造工程中，很容易出现各种形式的质量问题，因此，必须时刻注意市政施工工程中存在的问题并及时解决，促进工程项目的实施，不断提高道路改造工程的质量水平。
1市政道路改造的施工质量控制技术难点
1.1路面裂缝病害
道路裂缝是病害中最常见问题，造成裂缝的因素很多，裂缝会严重降低道路的稳固性，给现场的应急处理带来极大的困难。导致道路裂缝的主要原因是进行道路面层分路幅施工时，施工人员在俩幅接茬处工作不仔细，在车辆和大气双重作用下，路基压实度不均匀而使裂缝产生。
1.2路面松散问题
市政道路改造中选用材料的质量和性能的好坏在极大程度上影响道路的施工质量和沥青道路有利于防范路面因雨水而导致渗透问题，倘若材料质量不合格便会造成路面松散，出现裂缝。通常道路病害问题极难处理，如果在原有道路基础上加铺，虽然可以加快工程速度，但会使道路路面高程提升，人行道也会抬高，这样容易造成俩侧路口及出入门口积水的可能性，而该道路改造项目最大的问题是原有水泥路面的病害处理问题。
1.3沉降问题
道路所处的地基构造对路面沉降影响较大，常规路基的沉降幅度较小，软土路基不均匀沉降会导致局部路面沉陷。在施工过程中，如果没有对及时出现的问题采取处理措施，则会对道路的完整性造成安全隐患。
1.4工期紧张问题
市政道路改造是一项复杂而又耗时较长的工程，然而为了维护道路交通秩序又会影响到施工工期。施工中如果出现恶劣天气，则会使原本紧凑的工期变得更加紧张，导致技术质量难以得到合理的控制。
1.5排水设施的设计问题
管径变化及坡度设计合理，并且不同的地形需采取不同的设计方法和规范。如:雨水井井底比管道下降280mm，污水井要做流槽，雨水管连接口长度不宜超过25m，当道路的纵向坡度大于0.02时，雨水口的间距可大于50m。“白改黑”工程中主要工程量:调整单箅雨水口304个、调整检查井91个、新建单箅雨水口61个、新建检查井18个。
2市政道路改造的施工质量控制措施
2.1确保施工设计方案合理
施工方案主要是用于指导施工现场、保证工程按施工工艺流程、工作程序顺利完成的前提保障。由此可见方案的合理性对市政道路施工的重要性，合理的施工设计方案需具备避免施工中的浪费、工作完成的效率及保证现场管理水平。例如:道路的改造涉及到各种管道线路的铺设问题，在进行方案设计的时候需充分考虑各种管线的铺设，避免施工完成后再二次施工，影响工程质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在道路改造的过程中容易影响交通秩序，为此，在设计施工方案时应充分合理的考虑道路改造交通疏导方案的合理性。
2.2路面治理措施
在旧路改造工程中,新旧道路结合部是相对薄弱的部位，其自身稳定以及与原有道路结构之间变形协调问题是不容忽略的。所以，必须采取适当的措施,以提高结合部的工作性能，确保新旧道路可以协同工作。改扩建工程常用的路面处置措施就是简单的提高面层的厚度，但是根据以往的工程经验，可以发现这种方式在运营阶段同样会在结合部出现张拉的纵向裂缝，不能有效解决开裂问题。本文推荐采用双绞合钢丝网作为加筋材料，以提高路面层抵抗破坏的能力。路面最早是利用钢丝焊接而成的钢丝网作为加筋材料，但是钢丝网在施工过程中，其钢丝网片连接处容易产生破坏，施工过程中还会出现钢丝网片失稳的现象。而双绞合钢丝网则有效的解决此类问题。这种钢丝网是由低碳钢丝通过机械编织成六边形网格，这种形式受力合理，具有较强的抵抗破坏的能力，施工过程中不易损坏，有效保障网片结构的连续完整性。在此钢丝网中，间隔一定距离便插入一根横向加筋连接棒，增强横向连接的稳定性。单层钢丝网的规格一般为3～4m宽，50m长，施工过程中可根据需要进行拼接或者剪裁。其工作原理是：由钢丝网形成的三维结构，将接触的沥青混合料（或混凝土）包裹在网片中，确保其与混合料具有较高的锚固咬合作用；另一方面，由于这种形式的钢丝网具有较高的嵌锁能力，使得混合料受到的力可以有效、快速地传递到钢丝网上，起到分担传递荷载作用，减少集中荷载对路面结构的损害。
2.3路基治理措施
在旧路改造工程中，使用较多的土工材料就是土工格栅或土工格室。土工格栅在新旧路基结合部可以起到协调变形的作用，避免出现不均匀沉降，确保扩建部分与既有路基之间的整体性；土工格室造价低、施工便捷，无需大型机械，适合城市改扩建工程。对于其作用机理目前主要从以下几个方面进行阐述：摩擦加筋、准粘聚力土原理、拱效应以及膜效应等。摩擦加筋作用是指在加筋土复合体的顶面施加竖向荷载，土体产生侧向位移，但是土工格栅的限制这种变形，此时在界面上产生摩阻力，土工格栅受拉，产生拉应力，土工格栅产生拉应力，产生了水平向主应力，从而对土体的水平向位移起到限制作用。膜效应是是指加筋材料在竖向荷载作用下，发挥制约土体竖向变形，从而形成张力膜，提高复合体的抗剪切强度。准粘聚力原理，是将填土与土工格栅当做一种新的各向异性材料，由于土工材料的加入，增加填土的黏聚力，但这种黏聚力并非属于土体自身，所以称为“准粘聚力”。在利用土工格栅时，为发挥较好的效果，应将土工材料铺设范围延伸到结合部周边一定的范围，即一端应伸入既有路基的整个台阶范围，另一端应铺设到车道线的外缘，应在每一台阶都铺设。
2.4对排水设施进行科学的设计
在进行道路改造前，需对现场进行勘测，以确保排水管道系统和道路施工系统有效结合，同时可以对损坏的排水管道进行数据分析，提高管道的选择铺设方案。排水工程要重视雨水、污水及雨污的排放能力，结合道路的基础设施改建管道位置、接入接出口位置、相应的高度变化等情况进行合理的设计和改造。
2.5提高对道路的养护力度
任何的工程都需要后期的维护，这便要求对道路维护资金的投入不能中断；其次便是需要建立并完善相应的组织和方案；最后也是最重要的便是提高思想觉悟,思想觉悟一方面包括素质的提升，另一方面是不断进行设计方案的创新，以达到更大程度上保证市政道路质量这一目的。
结语
随着城市建设的不断发展，市政道路改造可能将会成为一种趋势，工程的施工质量关系到人民的生命财产安全,突破城市道路改造过程中遇到的瓶颈，延长道路使用寿命，实现美好的生态文明建设。
参考文献：
[1]李聪.旧路路面改造技术的研究及应用[D].广州:华南理工大学,2013.
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[3]王爽元.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界,2017(29):63-64.
论文作者:黄广坤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/13
标签：道路论文; 土工论文; 路面论文; 市政道路论文; 裂缝论文; 格栅论文; 路基论文; 《基层建设》2019年第11期论文;