山东建筑大学 山东济南 250101
摘要：本文主要主要介绍燃料电池系统的动态模型，其主要目的是预测PEMFC动力系统的动态行为。为了确保燃料电池系统始终处于最佳状态，需要在不同的运行范围、环境条件下对系统理解、预测和控制。在这个模型中，我们假设阳极输入气流的相对湿度是100％。并且，假设阳极流动通道和所有阴极、阳极气体都被集中为一个体积。
1空气供应子系统模型
空气供应子系统的瞬态行为及其对系统性能的影响不容忽视。空气供应子系统的输入是环境空气的温度和压力、压缩机电压和子系统的下游压力（阴极压力）。压缩机转速（ ）和子系统各个阶段的压力是子系统的唯一状态变量。子系统的状态方程是：
结论
本文提出了一个利用物理原理的燃料电池动力系统动力学模型。并考虑了压缩机的惯性动力学、进气歧管充气动力学、进气流湿化方法、反应物分压的瞬态行为、保持阴极和阳极压力相等、燃料电池堆温度以及回流歧管动力学。
本研究主要分析了PEMFC电力系统的空气供应子系统模型和空气供应子系统模型。本研究中使用的所有参数值均来自公开发表的文献。
参考文献：
[1]Grujicic, M., Chittajallu, K.M., Pukrushpan, J.T.“Control of the Transient Behavior of Polymer ElectrolyteMembrane Fuel Cell Systems” Journal of AutomobileEngineering, 218, 1239-1250, 2004
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[4]Gou, B., Na, W.K., Diong, B. “Fuel Cells: Modeling,Control and Applications” CRC Press-Taylor & FrancisGroup 2010.
作者简介：
朱万超（1992-07），山东省临沂市人，汉族，在读研究生，现就读于山东建筑大学机电工程学院，研究方向：车辆发动机燃烧及排放过程。
辛志鹏（1990-06），山东省潍坊市人，汉族，本科，助理讲师，现就职于济南交通技师学院，主要从事汽车维修方向的教学，研究方向：汽车驾驶与维修。
论文作者:朱万超,辛志鹏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/23
标签：子系统论文; 阳极论文; 模型论文; 动力学论文; 空气论文; 系统论文; 阴极论文; 《基层建设》2018年第8期论文;