中国水利水电第三工程局有限公司 陕西西安 710000
摘要：在高速铁路工程建设过程中，因为涉及到的建设内容非常多，而且工程十分的庞大且复杂，所以在高速铁路工程建设过程中，传统的建设方式逐渐地被淘汰，此方面的专家经过研究后提出了模块化技术。在高速铁路工程建设中，模块化技术的应用取得了显著的效果，因此本文以高速铁路工程建设模块化技术应用为题，对此方面内容进行了细化分析，旨在促进模块化技术更好地应用。
关键词：高速铁路；工程建设；模块化技术；应用
在当前的交通工具中，高速铁路是主要的交通工具之一，每年乘坐高速铁路的人员数量在逐年的增加，因此高速铁路在建设过程中，保证建设质量是必须的。高速铁路工程建设耗时较长，而且工程建设落实起来较为困难，面对这样的情况，在高速铁路工程建设中，就应对模块化技术进行合理的应用，通过模块化建设方式来提高建设效率，保证建设质量。
一、模块化技术的理论分析
（一）模块化技术概念
所谓的模块化技术，就是指是指解决一个复杂问题时自顶向下逐层把系统划分成若干模块的过程，然后分模块进行设计，最后再合成一个系统[1]。模块化技术在高速铁路工程建设中的应用，简单来说就是将工程划分成几个小部分，然后以小部分为单位进行施工，最后将所有的小部分施工组合起来，就形成了完整的高速铁路工程。
（二）模块化技术的优劣势分析
在模块化技术应用过程中，这一技术既有独特的优势，同时这一技术也存在不足之处。模块化技术的主要优势在于通过对工程进行划分，可以实现集成生产、专职专责的目标，对工程建设的标准化作业形成有着积极的作用。但同时因为高速铁路工程是非常庞大且复杂的，所以在工程划分过程中，划分的数量就会比较多，这样一来参与工程建设的单位数量就增多，在各单位独立开展建设工作中，容易出现施工与施工之间不衔接的问题。由此可以看出，模块化技术既有优势，同时也有劣势，在应用过程中需要结合实际情况进行具体的分析。
二、高速铁路工程建设中模块化技术的应用分析
（一）模块化技术的应用基础
在高速铁路工程建设中，想要对模块化技术进行合理的应用，就应对应用基础进行深入地分析：
第一基础是持续稳定的需求。模块化技术在应用过程中，所耗费的资金较多，所以资金投入与产出比例的合理是极为关键的。在高速铁路工程建设中，无论是否采用模块化技术，其资金投入都比较多，所以在这一前提条件变化不大的情况下，模块化技术的应用优势更加突出，在这样的情况下，对模块化技术的应用需要不断增加，所以工程模块化的第一基础得以奠定。
第二基础是大型吊装先进设备。高速铁路工程建设中，对设备的要求是比较高的，很多施工都需要大型吊装等设备作为支撑，而当工程建设实行模块化建设的时候，对吊装等设备的需求更多，所以只有大型吊装先进设备能够满足需求，模块化技术才能得以应用。
第三基础是模块化理论的发展。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆理论是实践的前提，当理论不断发展，不断成熟的情况下，模块化技术的应用才会更加的合理，而且在这样的情况下，工程模块化的水平才可以提高，模块化技术的应用效果才会更加显著。
（二）模块化技术的具体应用
在高速铁路工程建设中，模块化技术的应用能够取得理想的效果，在对此技术进行应用过程中，应先分析应用基础，之后在确定了应用基础条件是满足的情况下，才可以进行具体的应用。在具体应用模块化技术过程中，应做好以下几方面的工作：
第一，按照订单要求进行修正。在将高速铁路工程进行模块化划分之后，负责各自施工的单位，需要按照工程的建设要求，也就是项目订单中提出的要求来进行工程建设，在建设过程中，一旦发现工程建设脱离了订单要求，则要及时的进行修改。因为高速铁路工程的框架是大致相同的，所以在按照订单需要中，修正必须要合理，要保证修正后的工程结构质量。
第二，按订单装配策略进行应用。高速铁路工程建设可以看做是按照订单生产的项目，在工程建设过程中，必须要有建设结果，并且建设结果要有技术含量、有科技优势、还要保证建设质量，这一建设结果会成为下一次建设的参考模板。在高速铁路工程模块化建设中，按照订单装配就是说需要在工程框架合理修正的基础上，将标准规格的构件组合装配，以此来完成施工。
（三）实例分析
在高速铁路工程模块化建设过程中，为了对工程建设进行更好地分析，对模块化技术进行更加透彻的了解，在实际分析过程中，以某一高速铁路工程为例，对其模块化建设进行了实例分析。
在对某高速铁路工程模块化建设实际情况进行分析中，发现这一工程建设在落实过程中，受到了模块化技术理念的指导，坚持了“施工生产能工厂化的则工厂化”的原则，也就是说在实际的工程建设中，将能够集中生产的部分就集中生产，这样一来，实现了对施工材料源头把关的目标[2]。在集中化生产材料过程中，既保证了材料的质量，同时也减少了材料的生产成本，并且提高了材料的供应速度。在采用集中生产方式过程中，前期投入较多，但在高速铁路工程建设数量不断增多的情况下，集中化生产的优势逐渐地体现出来。
比如说，在高速铁路工程建设中，预制梁施工是非常关键的施工部分，在此施工开展过程中，就可以采用集中化生产方式。在集中化生产过程中，生产同样的32m简支箱梁，模块化预制施工要比现场浇筑节省2 倍的时间。这一实践充分体现了模块化集中生产的优势，因此在高速铁路工程建设中，对模块化技术进行应用是非常有必要的。与此同时，在具体的施工中，对混凝土的需求量非常大，在模块化集中生产下，由拌合站统一进行混凝土的配置和搅拌，如此一来，混凝土材料的供应速度提高，可以满足工程建设中对混凝土的需求[3]。另外，在工程建设中，还需要大量的箱梁以及轨道等构件，这些构件的生产也是集中进行的，有效的保证了构件的质量。
在高速铁路工程建设中，模块化技术的应用不仅体现在模块化集中生产中，还体现在模块化的分解上。在对高速铁路工程进行分解中，因为工程的建设内容较多，所以在分解中对工序进行是理顺，找准工序与工序之间的联系是非常有必要的。将高速铁路工程进行分解需要科学化，在具体的分解过程中，需要从招投标开始就进行分解。在工程招投标阶段，应严格按照要求进行招投标，保证中标单位的资质，在所有中标单位选择完成之后，需要对工程进行逐步划分，将工程划分为不同的中标单位，之后中标单位需要对其承担的施工部分进行更加细致的划分，将其分为不同的施工个体，每一施工小组负责一部分施工，这样一来，就形成了更加细致化的施工模块，在施工模块中，有材料管理模块、工艺管理模块以及工期管理模块等，这些不同的模块构成了一个完整的施工小组，这样分解化的工程建设能够取得更好地效果。
结束语
通过上述分析可以看出，在高速铁路工程建设中，模块化技术的应用价值是非常高的，因此在以后的工程建设中，就应对模块化技术进行更加深入地研究，通过理论结合实践的方式不断地进行探索，以此来确保工程建设的质量。
参考文献
[1]蔡俊俊.模块化生产模式下高铁建设工程供应链物流研究[D].西南交通大学，2013.
[2]李闻.CRTSⅢ 型先张法预应力混凝土轨道板预制场模块化整体规划技术研究[J].铁道标准设计，2017，（3）：10-15.
[3]李闻.铁路无砟轨道板预制场模块化整体规划技术研究[J].铁道标准设计，2014，（8）：68-72.
论文作者:申亚先
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/19
标签：技术论文; 工程建设论文; 过程中论文; 铁路工程论文; 工程论文; 建设中论文; 高速铁路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;