“竞逐技海·荣耀未来”，第二届博世车联技能比武大赛在京落幕
文：孙磊
2019年8月16日，以“竞逐技海·荣耀未来”为主题的第二届博世车联技能比武大赛总决赛在北京举行。共有32名选手从来自全国博世车联维修站的600多名维修技师和服务顾问中脱颖而出，参加了总决赛的角逐。最终，鞍山博联汽车技术服务有限公司赢得本届大赛的冠军，三亚泰发博众汽车服务有限公司和鞍山博联汽车技术服务有限公司铁东英旗店分获第二和第三名。获奖维修站的参赛选手们以出色的理论知识和精湛的技艺展示了他们的实力。博世汽车售后市场大中华区总裁安德世先生率博世管理层出席了总决赛，并为获奖维修技师和服务顾问颁发了奖杯和博世的技师资格证书。
同一项政策，用不同的指标进行评价，其结果大不一样。指标的统一性不但在项目的最终评价中起标准尺度作用，而且也是评判政策的依据，标准不一，不同种政策就没有可比性。实行统一指标标准，就等于把不同的政策，置于相同的起跑线上，这样才能把诸多复杂因素化为单一因素，从而减轻评价难度。另外，制定的评价标准应尽量简要明了，避免因评价标准含糊不清、模棱两可而给评价工作带来操作上的困难。
以赛促进维修站服务水平的提升
博世车联技能比武大赛是博世车联为维修站服务人员提供切磋技艺、展现技能的平台，旨在通过技能的比拼和交流，提升博世车联汽车服务的专业度，同时也为推动中国汽车后市场维修技术人才的培养与发展贡献自己的一份力量。有越来越多的年轻技师在这个平台上一鸣惊人，为自己赢得了更多的职业发展机会。
据介绍，本届大赛为团体赛项目，初赛阶段是在线上完成，主要考核维修技师和服务顾问这2个核心岗位的能力。博世车联的300多家门店各自推荐1名维修技师和1名服务顾问参赛，通过线上答题评测后，2名选手的成绩之和为门店的总成绩。而排名前16名的门店进入到总决赛中。
总决赛中，维修技师的赛项分别为排故、底盘养护和电气养护这3个最考验技能水平的作业项目，而服务顾问的赛项则为接待、验车和交车3个重要环节。除了实操技能考核外，所有选手们还需要参加一场理论考试。而所有比赛的内容，都在博世车联为维修站提供的培训中涉及到。因此，如果这些参赛选手如果认真接受过培训，在规定的时间内完成这些作业项目是没有问题的。通过赛项的设置以及选手们的表现来看，博世车联对于维修站服务技能水平的要求之高。
持续提升博世车联维修站的综合竞争能力
真：博世车联加盟商除博世正品以外，还可以享受其他8大品牌正品供应，1减少质量投诉，提升客户满意度。
罗爹爹说：“莫跟他们扯野棉花，我要跟你讲个正经话。不管你读过几多书，说话有几转，一句话，将来做事，得替我们老百姓想。你得像毛主席的干部，为人民服务，不能像现在这些干部，只为自己服务。”
博世车联项目自2014年启动以来，从集客引流、供应链优化以及效率提升3个方面为维修站合作伙伴提供一站式整体创新和优化的解决方案，深入剖析维修站痛点并对症下药，持续地提升维修站的综合竞争力和盈利能力。
不仅如此，博世车联还致力于汽车后市场技术人才的培养，并将此作为提升维修站综合竞争力的重要内容之一。博世车联为维修技师提供多渠道、全覆盖的培训服务，包括100个线上培训课程和20个大类的线下培训。线下培训充分满足个性化需求，分定制化入店培训和直营店岗位培训。
在技术支持方面，博世车联实现了“8小时×7”天的在线技术支持，维修站技师们可通过微信、网页和热线电话等渠道，获取博世专家的实时解决方案及车型技术数据。据统计，博世车联仅2018年这1年的在线技术支持超过20 000例，解决率超过95%。博世专家们还提供一周两次的技术直播，聚焦热门车型及技术问题。正是以上全面的培训与技术支持，极大地帮助博世车联加盟商提升管理水平，增强服务质量和维修技术能力。而技能比武大赛的举办，则是博世车联人才培养和技术支持成果的重要展示。
未来，博世车联将继续致力于融合共赢，依托博世强大的质量管理体系，国际成熟及符合中国特色的特许加盟模式，通过成熟的集客经验、优化的供应链体系、全方位的维修站效率提升措施，在赋能维修站的同时赋能维修技师，以此推动中国汽车维修行业向更高效、更规范的方向发展。
访谈博世汽车售后市场大中华区总裁安德世
AD&S：作为从传统汽车配件供应商到现在发展自己的维修站网络，博世对中国后市场的未来信心何在？
安德世：“ 修配融合”的本质与博世汽车售后的战略完全吻合，我们始终秉持着“配件+诊断+维修站服务”的一站式解决方案，为维修站赋能，帮助其提升自身运营效率。作为在中国后市场深耕了20余年的配件供应商，我们有信心利用我们高效的配件供应链来提升维修站的效率。为了更好地做到修配融合，我们始终坚持让博世最优质的经销商服务博世车联。
孩子们在活动室里严肃地模仿大人的举动，给别人倒茶递送点心，彼此礼貌问候，各自专注地做手工活动。他们的世界简单明了充满能量，尚与幼兽同类，一旦成长就会身心混沌分裂。成年人的世界如同黑洞。即使如此，她并不因为把他们带到世界上来而感觉负疚。她遇见一个善良及时的男子，与他一起孕育生命。生养，哺育，直到他们将最终离开，开始独立崭新的生活。
AD&S：博世车联在配件仓储物流方面，对标竞品有哪些核心竞争力？
另外,在一家独立维修站选择加盟品牌的时候，对于配件的质量、供应链的效率、人员的培训和维修信息的开放程度都提出了更高的要求。因此博世车联也一直在根据市场的变化，深入研究客户在维修站的旅程分析,从而量身定制解决方案来帮助维修站提升运营效率。如上分析后，博世对中国汽车后市场很有信心，这个市场大有可为。
实验采用CuNi2Si材料,其具体化学成分如表1所示。本文实验采用两种热处理工艺，一种是含有预冷变形处理的热处理工艺，具体热处理工艺为：850℃固溶处理+预冷变形处理+时效处理400℃保温2h，室温空冷，该材料加工的试样称为预冷变形试样，简称PCW(Pre-cold worked)试样；另一种是不含预冷变形的热处理工艺，具体热处理工艺为： 850℃固溶处理+时效处理400℃保温2h，室温空冷，该材料加工的试样称为非预冷变形试样，简称Un-PCW试样。
对照组（122人）采用传统的非整合课程教学方法进行授课；观察组（110人）采用整合后的课程设置，将整合医学思维融入到教学中。两组学生的授课教师、教学大纲相同，教材均为全国高等医药院校规划教材。
AD&S：博世是如何看待“修配融合”这一话题？“修配融合”是中国汽车后市场的未来吗？
维修技师是维修服务的主角，是配件价值的创造者，是修配融合的灵魂，是配件品牌的代言人，亦是车主的信赖伙伴。因此博世会不遗余力地关注技师的发展，帮助他们更快的成长，赋能技师就是赋能维修站。这也是我们举办技师技能大赛的主要原因。
纵观整个汽车后市场的变化，修配融合将成为整个汽车后市场的大趋势。而博世也在修配融合的道路上做好了充分的准备，从配件供应链到诊断服务解决方案，从赋能技师到赋能维修站，从而让更多的车主体验到高品质的维修保养服务。
AD&S：博世车联在发展加盟店网络及提高加盟店的品牌忠诚度方面有哪些策略？
安德世： 目前很多品牌连锁都在急剧地扩张，快速进行线下布局。但博世认为，品牌连锁在追求规模的同时，应该回归到本质，把服务水平做上去，提升车主的体验度。为此博世车联目前发展了300家左右的门店，并不追求门店数量，而是更注重维修站的可持续发展，做好质量管理，帮助门店提升盈利能力。
博世车联有很多的举措来保持加盟店的品牌忠诚度，包括博世专业的顾问团队工作方式，全年定制的市场支持活动等。同时围绕集客引流、供应链优化和维修站效率三个方面，博世车联针对维修站痛点设计并提供21大类服务，例如配件供应、技术支持与培训、客户营销管理、运营顾问支持、数字化运营工具、维修站运营管理系统、建店支持和质量管理等。
快：指定博世经销商确保所有畅销零件号的常备库存，满足博世易损件配件快速到货，帮助博世车联加盟商加快库存周转，节约资金成本。
第三，擅长挖掘自身的亮点和资源。一个18岁的少年，没有工作经验，大学只上了一个学期，看上去毫无亮点，但乔布斯很聪明，他自信地捕捉到了自己身上的闪光点和独特的资源，并且写了出来。比如，他在地址一栏填的是“里德学院”。里德学院在美国是响当当的名校，专注学术，博士毕业比例占据全美第三，也是美国第一所拒绝U．S．News大学排名的学校，以个性、奇才而闻名，里面的学生也是如此。乔布斯把自己的地址定在“里德学院”，其实是委婉地自我加分，说明自己也是一个奇才，虽然他因为经济原因早早辍学了。
安德世： 中国汽车后市场在经历了高速增长以后，近几年发展的速度放缓。目前中国汽车售后市场有超过30万家的独立维修站，我们预测整体数量在未来将呈现下降趋势，然而连锁品牌维修站数量将呈现上升趋势。因为车主越来越趋于理性，而品牌维修站带来更好的性价比和客户体验。因此博世愿意把近百年的维修站运营经验带到中国，让更多的中国车主享受到高品质的汽车维修服务。
安德世： 博世车联在配件仓储物流方面的核心优势主要体现在以下5个方面。
全：博世易损件的市场覆盖率很高，保障车联一站式采购常用易损件，既简化供应商管理又能节约管理成本。
“我告诉你，”我指着林孟鼻子说，“现在我对你已经厌烦了，你怎么胡说，我都不想和你争辩，我心里唯一不安的就是萍萍，我觉得对不起萍萍，我今天不该来……”
省：车联专供直采平台有竞争力价格的同时，博世车联总部对于博世配件提供额外的售出支持，有效节约采购成本。
博世汽车售后市场大中华区总裁安德世先生表示：“配件+诊断+维修站服务”是博世售后全球的战略，维修站服务是其重要的一环。目前博世已经在中国拥有300多家专业的博世车联维修站，旨在推动中国汽车后市场维修站的升级和转型，让中国车主得到高品质和可信赖的博世配件以及专业的维修服务。
定：博世与合作品牌为博世车联提供定制化的资源与支持，保证利润空间的同时，定制营销方案，全面支持。
AD&S：在新能源汽车保有量快速增长的市场环境下，博世车联有哪些针对性措施？
安德世： 目前新能源车保养的客单价是传统燃油车的25%，但维修客单价却是传统车的1.43倍。因此增加新能源汽车维修业务将是博世车联的一个机遇。博世已经和许多新能源整车厂商合作已久，因此博世车联完全有能力有信心成为新能源汽车的授权维修站。例如目前全国已经有11家博世车联维修站成为国能汽车的授权维修站。
AD&S：汽车工业转型呈现电气化、自动化、互联化和共享化趋势，这对汽车售后市场的影响将是巨大的，博世汽车售后将如何应对？
安德世： 博世汽车售后全球的战略重点是：配件+诊断+维修站服务。我们除了生产优质的配件和提供诊断解决方案之外，还提供全方位的维修站服务。电气化、自动化和互联化这些市场，对于博世汽车售后来说，是一种新的机遇。
以自动驾驶为例，中国各个城市的气候特点、道路状况各不相同。在这种多变复杂的道路环境中，自动驾驶车辆需要定期保养及时维修，就会有汽车售后的机遇，比如传感器的校正，再比如电池维修业务的增长。
在互联化方面，博世汽车售后基于3C的业务模式——传感器、软件和服务的商业模式，为维修站提供真正的互联解决方案。目前，我们针对电动车推出了AR+EV（增强现实+电动车）维修诊断概念，通过增强现实手段帮助维修站更快更准确地修理电动车，这也是博世在互联维修领域迈出的一大步。
羰基化反应主要是醛类与蛋白质发生的反应，醛类物质具有较强的生化反应活性，是荧光色素产物——羰基化蛋白的主要前体物[6]。
DPD模拟在一大小为30(x)×30(y)×30(z)r3c的立方盒子中进行,x,y和z方向均实施周期性边界条件,更大体系更长时间步的模拟表明该体系足以避免有限尺寸效应的产生.体系数密度ρ=3,随机力标准差σ=3.67,弹性系数C=100.0.数值积分采用标准Velocity-Verlet算法[30],相应的步长Δt=0.05.每一轮模拟均进行5×105时间步,其中最后的5×104步用于平衡量化信息的统计.