1 大空隙排水沥青路面与普通沥青路面排水对比分析
1.1 普通沥青路面排水
普通沥青路面排水采用的是路面横坡或者纵坡的方式进行排水，这两种模式是我国目前普通沥青路面排水的常见方法。但这两种排水模式在应用过程中存在地域性的局限问题。比方说，当地势相对凭证，纵坡比较小的地势，普通的沥青路面排水效果就不够明显，路面常常会存在大量积水和流水的问题，导致行车过程中容易出现水滑现象，并且在一些高速公路上会因为行车速度较快产生水雾阻碍驾驶人员实现，引发交通安全问题。
常规的排水沥青的混合料以粗集料为主，其中适量的参入玛蹄脂作为外加剂。通常排水沥青的路面粗集料为玄武岩随时，细集料为石灰石，属于高集配型的混合料。在目前的应用过程中，通过观察常规的排水沥青我们能够了解到，外加剂的增加能够有效的提高混合料的耐久性和稳定性，通过以玛蹄脂作为外加剂还能够有效的改良沥青的性能，与沥青的纤维胶泥形成嵌锁结构，实现骨料间联结作用的增强，让排水沥青的能效取得较好的发展，但目前常规的排水沥青的粗集料和细集料一般以均匀搭配为主，整体空隙比较紧实，在公路路面的排水时，排水速率和排水效果一般。
1.2 大空隙排水沥青路面
大空隙排水沥青的混合料与常规排水沥青混合料相差无几，但区别在于大空隙排水沥青的混合料中粗集料含量比较高，细集料的含量相对较低，这就使得大空隙排水沥青的结构空隙率要远高于常规排水沥青，组成的结构为骨架空隙的结构。采用大空隙沥青混合料来进行公路路面排水建设，能够有效的提高水流排出路面的速度，并且能够减少路面存在的水膜厚度，让行车过程中即使高速形式也不会因为车轮与路表水面的解除产生水雾，以此来实现对行车安全的有效保障。在目前大空隙排水沥青的应用过程中，我们明显能够感受到路面的排水效果得到提升，在目前的总结中我们可以得出大空隙排水沥青路面的特点如下：
（1）实现对沥青路面的有效改良，在外加剂设置上没有因为空隙的增大而导致外加剂的稳定性效果减弱。
（2）路表水排出速度明显增快，并且在大空隙设置下，路面的行驶噪音降低，行车的舒适性和安全性得到了较好的提升。
2 大空隙排水的沥青路面排水方法的国内研究现状
近年来，我国对排水沥青混合料的研究热度越来越高，研究也逐渐的形成规范化和体系化，并在工程应用过程中取得了较好的发展。从研究发展上来看，尽管我国国内的排水沥青研究起步相对较晚，在沥青的选用上主要参照了空隙率相关因素及矿料级配与沥青用量，施工过程中会根据不同的施工需求进行调整，总的来说，我国目前的国内试验设备已经取得了一定的成熟化的进展。总体情况来看，根据我国目前各地对沥青混料规范文件及空隙率的控制情况，我国目前的大空隙排水的沥青路面排水方法研究深度还是比较好的。为了深入对国内研究进行分析，下面笔者就从空隙率、矿料级配与沥青用量、施工过程这三方面进行综述分析。
2.1 空隙率的相关因素研究
在大空隙排水沥青路面混合料空隙率的设置方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆影响空隙率的主要因素就是设计人员在设计过程中对集料密度的计算水平，有效的集料密度计算能够确保设计过程中根据矿料的级配来进行控制，即根据集料密度与级配曲线来进行整体的空隙率的指标建设，以确保空隙率指标能够满足大空隙排水沥青路面需求及公路稳定性和安全性要求。此外，集料密度油石比控制也十分的关键，要想确保空隙率的选择更加有效，就需要做好石油比的计算和测量，要确保整体的空隙率变化误差在石油比的辅助设计时控制在1%的误差范围内，保障空隙率的设置和大空隙排水沥青路面混合料配置的科学和有效。
2.2 矿料级配与沥青用量的研究
确保大空隙排水沥青路面混合料空隙率科学有效的重要措施就是要对不同的矿料级配与沥青用量进行紧密的结合，确保矿料密度与空隙率关系变化曲线匹配，并根据曲线的变动情况对沥青用量密度进行设置，以此来保障大空隙在空隙率中的有效比率，保障大空隙排水沥青路面的使用价值和性能。就空隙率影响中沥青用量因素而言，常规的施工过程中，通常为普通等级用量±0.4%的方式来进行设置，一般高速公路及一级公路设置为±0.315。在对大空隙沥青路面的施工研究和试验过程中，我们可以了解到，拌和沥青总量与设计总量对比存在0.36%的误差值，因此在空隙率的考量时候还需要对该误差值进行明确，以确保矿料间隙率与空隙率之间能够达成较为匹配的状态。
2.3 施工过程的研究
在进行大空隙排水沥青路面施工的时候，施工队伍要根据操作的经验和思路来进行施工设置，要重视空隙率控制及问题的解决，围绕着大空隙排水沥青的透水性动能变动为施工要求进行开展。目前我国的沥青公路建设通常以三层结构为主，施工的时候要确保其中一层不透水，具体的操作就是设置中层或下层为不透水层，以此来保护路基的安全性和稳定性。因此我们在进行大空隙排水沥青路面施工的时候要根据其层数设置的不同来进行空隙率的计算和压实开展。对于中层或下层要通过有效的压实来保障其密实度和不透水性。对于上层要通过对压实程度进行控制，以保障其大空隙排水的透水性能作用。一般情况下，中小层空隙率为6.0%以下，首层的空隙率在8-9%左右。
3 总结
在本文章的研究和论述中，笔者针对大空隙排水沥青路面的使用性能和要求进行论述的开展。文中对普通排水沥青路面和大空隙排水沥青路面进行分析，并对空隙率的保障手段和措施进行研究。在本文章的研究和论述中，笔者主要结合自身经验进行探讨，玛蹄脂、玄武岩等材料多为本单位施工常用的材料，故此本文章在对大空隙排水混合料的研究时以这两种材料作为基础进行研究。时代的快速发展及现代科学技术的不断进步，大空隙排水沥青路面的建设科学性和有效性必将在未来稳步的提升，相信通过我们不断的探讨和研究，定能够为我国高品质、高安全性、高寿命值的公路建设提供技术支撑。
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论文作者:刘颖
论文发表刊物:《红地产》2017年2月
论文发表时间:2018/12/13
标签：空隙论文; 沥青论文; 沥青路面论文; 路面论文; 过程中论文; 用量论文; 密度论文; 《红地产》2017年2月论文;