摘要：近些年，随着科学技术的进步和完善，预应力连续桥梁施工数量呈现着逐渐增加的趋势，而预应力张拉施工在桥梁施工过程中发挥着重要的作用，是确保桥梁质量和结构安全的重要措施。基于此，本文主要对桥梁工程中的预应力张拉施工技术要点进行分析，以期和同行进行交流和探讨。
关键词：桥梁工程；预应力张拉施工；技术要点
1 引言
在桥梁工程施工的过程中，预应力混凝土构件的应用非常普遍，它可以减小桥梁结构自身的重量，在提高桥梁结构的抗震和抗裂能力等等方面都具有重要的作用。预应力筋的张拉是一项非常重要的施工程序，该施工程序对施工工艺具有一定的要求，因此在张拉施工的过程中很容易出现各种各样的质量问题，导致预应力构件的质量得不到保证。所以，要对桥梁预应力张拉施工技术进行控制。
2 预应力张拉施工的注意事项
要使构件混凝土的强度和设计相一致，如果对构件混凝土强度没有要求，也要使其大于或者等于设计强度的75%。要清理干净所有端部多余的杂物。夹片硬度的大小对夹片质量是否稳定产生着重要的影响。因此，根据有关标准，硬度检测夹片和锚具。在夹片的安装过程中，要使其和锚环孔吻合。要使预应力钢绞线的张拉顺序和设计要求相一致，如果设计没有明确的规定，可以使用分批和分段的方法，对张拉进行对称。当预应力钢绞线的张拉控制力比较稳固之后，开始进行锚固，钢绞线在锚固之后，其外露的长度距离要大于等于3cm。
3 桥梁施工预应力张拉遇到的问题
3.1 预应力钢筋张拉伸长量不足
预应力钢筋张拉伸长量不够主要体现在两个方面：一方面，预留管道比较弯曲，进而增加了预应力钢筋和管道内壁的摩擦阻力，即使控制张拉力没有出现变化，但是因为减小了预应力钢筋的平均拉力，造成伸长量不够；另一方面，所选用预应力钢筋的实际弹性模量和理论计算伸长量时使用的弹性模量数据不一致。
3.2 管道堵塞预应力钢筋无法穿入
在混凝土浇筑施工结束之后，波纹管出现堵塞的情况。管道堵塞，会造成后期预应力钢绞线穿束无法通过，或者导致张拉预应力时钢绞线实际伸长值和设计计算值具有一定的差异，桥梁工程施工的质量得不到保证。
4 桥梁工程中的预应力张拉施工技术要点
4.1 钢绞线下斜
通常使用高强度低松弛 7 丝捻制的预应力钢绞线制造成预应力钢束。为了避免钢绞线弹头松散现象的出现，要合理的包扎处理切割后的钢绞线，理顺每一束钢绞线，同时间隔1.5m 使用铁丝对钢绞线进行捆扎编束。此外，要分类处理编制好的钢绞线，存放整齐分类之后的钢绞线，将对应的标记工作落实到位。
4.2 预应力钢绞线的梳理
目前，预应力钢绞线的梳理方法是：在穿束制头的过程中，首先要完成一个工作锚环的穿入工作，接着要合理的结合锚孔设置方法，同时焊制锥头。此外，要有效的控制锥头焊制过程，从而使锥头保持顺直。在穿束时，要在垫板上抵住锚环，接着梳理好钢束，穿束结束之后，在距离锥头50～80cm 的另一端进行绑扎，同时要进行牢固，切去锥头。相比较传统的梳理方法，这个梳理方法操作方便简单，梳理的效果也比较好。
4.3 锚垫板与波纹管的安装
要在模板上面安装锚垫板。首先要妥善封堵锚垫板上的压浆孔，将一层橡胶或者泡沫塑料垫添加到锚垫板和模板之间，使用塑料胶布紧密的缠裹喇叭口和波纹管的连接位置。在波纹管的安装过程中，先明确曲线位置，接着焊好架立钢筋，使其穿入波纹管。用定位钢筋对波纹管和架立钢筋进行可靠定位，在安装就位波纹管中，要尽可能的防止波纹管出现反复弯曲的情况，同时要避免出现电焊火烧伤管壁的情况。
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4.4 预应力钢绞线的穿束
在正式开始预应力钢绞线的穿束施工之前，要确保构建端部位的孔道必须具有护孔位置。在正式开始穿孔预应力钢筋线之前，要严格的检查喇叭管的形状和尺寸，使其满足工程施工的要求。此外，要使用穿孔器，检查孔道全程的最小直径，确保孔道全程的最小直径符合施工标准。在此基础上，进行预应力钢绞线的穿束施工。在预应力钢绞线穿束过程中，要在卷盘上或者框架内盘住预应力筋。如果预应力钢绞线穿束使用的是钢套牵引法，要注意满足卷场机安装操作是否规范，同时要使用流线型钢套套牢戴网套的预应力筋端头。
4.5 张拉施工
在初次张拉的过程中，要充分的参考图纸提供的数据。严格遵守完全对称的张拉原则进行预应力张拉。在具体的张拉过程中，油泵的操作主要有以下四个状态：初始状态、张拉状态、到达张拉油压状态和回程状态。
4.6 压浆与封锚
使用活塞式压浆泵进行压浆，要一次性完成压浆过程，最大注浆压力为 1.0Mpa，压浆要使孔道另一端饱满和出浆，同时排气孔排出水泥浆的稠度和注入水泥浆的稠度一致时，停止压浆。在压浆结束之后，要将其附近冲洗干净，并且要对梁端混凝土进行凿毛，结社布设钢筋网浇筑封锚混凝土。
4.7 智能张拉
（1）施工前的检查。①对智能张拉系统线路连接情况进行检查，该系统电源为三相电，为了保证施工安全，在张拉施工前，应采用万用表对接地线的连接情况、电源等进行全面检查，保证线路连接正常后即可进行张拉施工。②检查油管的连接。1条进油管、1条回油管在智能系统中的配备数量是固定的，因此，在张拉施工前需对油管位置的接头连接情况进行检查，保证连接的牢固性，同时还需检查油嘴保证其无杂质无破损。③检查其他设备：测量钢绞线的回缩、伸长量的千斤顶；检查数据线，保证其能将张拉施工数据实时传递至计算机；检查智能张拉系统数据传输天线；检查千斤顶的测量功能和数据线连接情况。（2）录入张拉构件的详细信息。①张拉梁工艺和编号。T梁张拉工艺种类较多，“三孔四次”、“五孔六次”较为常见。其中，孔数量指的是T梁预应力筋孔道的实际数量，而次数指的是桥梁张拉施工次数，因此，“五孔七次”指的是有5个预应力筋孔道，并需进行7次张拉施工。②张拉加载速度。在张拉施工过程中，对于进油速度可采用智能化控制方式，在桥梁工程张拉施工过程中可选择5个档位的张拉加载速度，5个档位分别为10%、15%、20%、25%、30%。③预应力张拉施工。当上述所有数据均录入完成后，需对所有数据进行检查并保存，然后切换主页面，将试块强度、钢绞线弹性模量等信息补充完整，并对所有信息的完整性和准确性进行检查，然后启动预应力桥梁张拉程序，即可自动弹出智能系统界面，点击“张拉启动”，即可进行张拉施工，智能张拉系统工艺控制流程主要如下：钢绞线检测→钢绞线下料编束→钢绞线穿束→钢绞线张拉→波纹管内壁湿润、清理→管道压浆→封锚。
5 结束语
总而言之，要清晰的认识和了解预应力张拉施工流程，从而在桥梁工程施工的过程中，合理的运用预应力张拉施工技术，从而为桥梁工程的施工质量提供保障，促进桥梁工程的发展和进步，进而推动社会经济的发展。
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论文作者:齐宝印
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/17
标签：预应力论文; 钢绞线论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 过程中论文; 孔道论文; 垫板论文; 《基层建设》2018年第6期论文;