摘要：现阶段，随心社会的发展，现代化建设的发展也突飞猛进。在社会经济快速发展背景下，社会市场的进步对公路桥梁的需求正在不断增加。并且公路桥梁已经成为拉动我国经济增长的重要组成部分，所以，人们对公路桥梁的质量以及安全等问题更加关注，对有关施工部门提出更高的要求。为满足人们对公路桥梁的需求，许多施工单位在公路桥梁工程施工中将预应力技术应用在其中。所以，本文将针对预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势等内容进行相应阐述。
关键词：公路桥梁施工；预应力；技术应用
引言
基于对预应力技术在公路桥梁工程施工中优势的研究，首先，阐述预应力技术基本内容。然后，分析预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势，可以保障构件性能稳定、调整公路桥梁自重等。最后，给出预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用，其中包括在选择预应力钢绞线中的应用、在预应力筋穿梭工艺中的应用以及在预应力锚具选择中的应用等.
1预应力技术概述
1.1预应力技术的现状
预应力技术在国外应用很广泛，近几年才引入我国，被普遍应用于公路桥梁施工中，在多跨连续桥梁建设方面应用最为广泛。很多桥梁具有结构复杂的特点，不同部位所能承受的作用不一样，预应力就很好地发挥了作用，例如在施工中，预应力技术可以增加桥梁的抗拉性及混凝土的抗弯性能等。根据预应力在工程中的应用可以知道，预应力钢筋和混凝土融合将对混凝土路面产生约束力，并且大幅增加了粘合力，有效地解决了路面裂缝等问题。由于混凝土路需要承担巨大的车载负荷，同时温度也对混凝土的状态有一定的影响，将预应力技术实施在纵向，可以有效地减少混凝土路面裂缝的产生；同理，预应力作用在横向上，就可以减少路面纵向裂缝的产生。所以，在公路桥梁工程质量方面，预应力技术发挥着重大作用。
1.2预应力技术的优势
预应力技术具有操作简单、方便快捷、抗腐蚀效果显著等特点，预应力技术可有效解决传统工程施工技术中无法避免的问题。大型公路桥梁建设中通常将混凝土做为主要材料，混凝土的抗拉性很差，但是预应力可以很好地增加混凝土的牢固性，增加桥梁的抗拉性。预应力技术的应用还可以节约成本、减少施工费用，尤其是在桥梁工程方面，可以大大减少桥梁本身的重量，增加桥梁的安全性。预应力技术应用广泛，除了在一些大型的公路桥梁中发挥作用，在边坡等小工程中也有很好的应用。预应力技术可以提高施工效率，使工程在有限的时间内高质量的完成，并且具有很强的安全性。预应力技术可以增加路面的抗滑能力，使得安全系数再次提升。
2预应力技术在公路桥梁工程施工中应用
2.1公路桥梁施工中的预应力张拉技术
张拉技术在公路桥梁施工技术的重要组成部分，此项技术的实践对于硬件资源的实际使用性能具备较高水平的关注。首先，需要对钢绞线进行合理布置，结合油表所显示出的数值特征，对钢绞线的具体形变状态进行研究总结，以此保证预应力施工技术的实施可以为桥梁施工质量的改进提供帮助。要加强对混凝土强度特征的关注，更多的结合桥梁对承重性能的实际需要，制定符合混凝土资源制备需要的策略，使更多的预应力技术资源在实际应用的过程中，能够保证有效的凭借张拉技术的实践实现对桥梁施工技术资源的总结，使更多的预应力技术应用方案可以在张拉技术的成功实践过程中，更好的适应公路桥梁施工技术应用的实际需要，并为预应力技术与其它技术资源的整合提供有利支持。张拉技术的应用还需要提前为预应力筋的布置预留足够的孔洞，并使锚具的安装可以适应公路承重设计需要。在进行锚具具体装配的过程中，需要使千斤顶装置能够有效的实现对公路桥梁压力的配置，为预应力筋合理的适应桥梁使用需求提供支持。
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2.2波纹管安装的技术要点
波纹管的正确安装是预应力技术的作用得到完整显现的关键。因此，需要首先将波纹管的安装工作进行较高水平的定位，使预应力技术的应用方案在制定的初始阶段，可以更加有效的适应波纹管装置的安装应用需要，为波纹管在张拉施工推进过程中，更好的发挥其自身作用提供帮助。在预应力技术应用的过程中，需要结合波纹管的磨损状态进行波纹管实际安装工艺的设置，以此保证波纹管施工活动的推进可以更加成熟有效的适应波纹管磨损控制措施的具体需要。在进行施工图纸研究的过程中，需要强化对波纹管施工标准的重视，结合预应力技术应用的具体方案，实现对施工活动步骤的明确化处理，为波纹管安装工艺充分适应预应力技术的全面应用要求提供技术支持。波纹管安装工艺要结合预应力技术的总体应用要求，对波纹管安装技术的轴线坐标进行明确化设置，使预应力梁在进行技术设置的过程中，可以完整的适应波纹管的尺寸设计需要。波纹管的安装一定要严格按照已经完成设置的坐标方案进行处置，使预应力技术的实施可以与波纹管的底膜保持一致，以此实现对波纹管安装工艺的优化设计处理。波纹管的安装工艺还需要强化对钢筋骨架状态的关注，更多的结合锚垫板的实际设计方案，对波纹管的具体安装工艺进行细化设计，保证波纹管可以与孔道的中心线保持垂直状态，为预应力技术的有效实施提供技术性支持。可以尝试从钢筋支架选择的角度进行波纹管的安装处置，并使波纹管的间距可以控制在600mm以上。钢筋需要完成焊接才可以进行预应力技术的实践处置，因此，一定要有效的结合保护层的设计需要进行波纹管的安装控制。
2.3确保钢绞线和锚具的质量
锚具是预应力施工的主要工具之一，在混凝土浇筑时，将锚索埋设到波纹管的端头，并用千斤顶进行张拉，提升端面施工的整体性和稳定性。在本工程施预应力施工中应用到锚具有两种，一种是张拉端锚具，另一中固定段锚具。锚具主要安装在预应力筋端面上。主要作用是提升预应力筋的拉力，并将其传递到混拉锚具端上，为充分发挥出锚具的价值和作用，在选择锚具时要充分考虑锚具的摩阻锚固以及机械锚固的性能，从根本行确保预应力桥梁施工的总体质量。
2.4孔道压浆施工
孔道压浆是预应力技术施工的最后一步，也是最为重要的一个环节，当预应力筋张拉工作结束48h内，完成预应力管道压浆操作，确保施工质量。在本工程孔道压浆施工中，真空压浆标号在C40以上，需要确保压浆的密实性和饱满度，避免存在空气腐蚀孔道中的预应力筋。孔道压浆对对浆液配制的要求非常要，在配制浆液要加入适量的外加剂和减水剂，确保浆液的减水率在20%以上，并掺入适量的膨胀剂，可选择复合型钙钒膨胀剂，但不能使用含碱量超过0.75%的铝粉作为膨胀剂。在曲线部位压浆施工时，需要从最低点开始压浆，其余孔道压浆施工中则可以采用先下后上的原则。并且在孔道压浆施工中，还要最大限度上确保压浆施工的连续性、匀速性，以便孔道中的气体能全部排除，避免腐蚀孔道中预应力筋，提升桥梁结构的稳定性。
结语
综上所述，在国家不断发展过程中，公路桥梁工程施工规模也在不断加大。为使公路桥梁施工的质量与安全得到保障，需要将预应力技术应用在其中。同时，随着科学技术的不断进步，需要对预应力技术进行不断完善，使其性能更加良好，能够在公路桥梁施工当中充分发挥自身价值。与此同时，相关工作人员也需要意识到预应力技术应用的重要作用，不断对自身的技术技能等进行不断完善，使工作人员能够拥有与预应力技术相匹配的工作能力，促使公路桥梁施工的有序进行。
参考文献：
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[3]王冲.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].江西建材，2018（02）：140-141.
论文作者:崔凯华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 公路论文; 波纹管论文; 混凝土论文; 孔道论文; 《基层建设》2019年第15期论文;