摘要：随着市场经济的不断发展，市场竞争越来越激烈，在这种环境下，我国的港口建设为了保持优势地位和自身发展，需要不断改变自身发展建设的速度和模式，对自身建设状况进行合理规划，创造符合国家国情的发展路线，始终保持高速高效高收益的航道工程建设，提高项目建设水平和建设质量，不断促进我国港口建设的发展。促进港口信息化的建设，从根本上可以提高航道工程项目的建设质量和建设水平，提高整体管理水平，更好地发挥港口建设的优势。
关键词：港口；航道；工程；信息化；建设
1、港口航道工程信息化建设的重要性
在当前大数据时代，信息数字化已经成为各领域创新发展的新动力，对我国经济发展，行业创新，社会可持续进步起到良好的推动作用。就港口城市航道工程而言，无论是市场延伸还是企业可持续发展的战略决策以及港口航道工程规划完善上，都需要成熟的数字化信息平台作为技术支撑。而且，在经济全球化的大背景下，市场竞争虽然激烈，但却给港口航道工程领域带来了发展的良机，激发港口航道工程领域不断寻求合作发展，规模扩大以提高国际竞争力，从而拓展市场，抢占先机，实现战略目标的可持续性。而这一过程，信息化、数字化平台不可或缺，是资源整合，优化配置，挖掘优势，弥补不足的有力武器。在信息化技术的支撑下，港口航道领域的企业才能不断提高服务质量和水平，提高可持续发展的核心竞争力，从而实现港口航道工程的创新与跨越，推动港口航道工程的可持续发展。
2、港口航道工程信息化建设现状
2.1 功能不健全
我国港口航道运用信息化技术的进程较短，无论是应用理念，还是应用方法等都存在较大的问题，从而导致我国目前港口航道工程信息化建设相对落后，信息化技术水平低，应用范围较狭窄，无法真正为港口航道工程的创新发展和质的飞跃提供助力，从而阻碍了港口经济的快速前进，成为港口经济发展的瓶颈。
2.2 发展不均衡
虽然目前我国港口航道工程在规模扩大上和生产加工上运用了信息化技术，看似完成了港口航道工程的信息化建设，取得显著的成绩。其实不然，这种信息化应用具有一定的片面性，使得港口航道工程的发展重心偏离规模和生产两个方向，造成发展的不均衡。而且也不能无法实施全面的信息化建设，使得港口航道工程后继乏力，市场拓展和市场延伸能力欠缺，无法为港口航道创新发展提供支持。
3、港口航道工程信息化建设的实践措施
3.1、连接性信息平台建设
港口航道工程信息化建设，应建立一个结合信息分布、传输、共享、管理各个方面完善对接的信息连接平台。首先，信息控制系统，依据港口航道数据监控到关于港口通行状态、航运坐标、航行障碍物等方面的信息，通过GPS与雷达信号传输接收平台发布航道建设的相关性信息，保障港口信息接收平台与航道外巨底部挖掘、深度挖掘和港口航道连接部分之间的关联渠道建设信息化沟通；其次，港口航道建设将接收到的港口控制信息传输到当前航道建设定位平台中，集中的对接收到的信息进行审核、录入，与当前港口航道地理施工信息对应性应用。我们对于这一信息整合过程，可以理解为传输信息为(A1，B1)，航行坐标为(C1，B1)，经过信息系统内部筛选后，得到新的坐标为(A1，B1，C1)。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆也就是说，港口建设控制中心信息化的这一流程，能够拓展原有的港口稳固基桩挖掘、航道底部施工、淤泥清理等环节信息定位范围，为航道建设提供更系统的结构信息；最后，港口信息主机平台通过互联网、手机等移动设施，实行全程性港口信息定位跟踪，依据港口建设工程施工挖掘现场的设备运作状态，实行综合化的信息及时性传输。依据以上对港口航道信息化传输体系各部分流程的分析，我们可以发现，港口航道工程信息化建设，将港口、航运两者通过网络信息连接为一个整体，能够保障港口信息平台始终与港口监控中心保持联系，实现了信息科学化管理。
3.2 综合式航道信息管理体系转换
港口航道信息化建设，在于现代港口体系建设，实行综合式转换。我国传统航口建设为单向航道建设信息传输网络，即港口指挥控制中心对航道挖掘角度、深度和航道间距预留等部分管理情况进行单项收集，航道施工建设过程中，只能接收信息，无法发送信息；同时，这种航道建设信息运作有较强的地域范围限制，如果航道建设的距离控制中心所在的浅水水域距离较远，港口信息监控中心也无法接收航道底部建设时的动态信息。综合式港口航道信息管理体系的建设，在传统单向引导体系的基础上，合理运用计算机虚拟网络，建立数字信号传输新结构，实现航道底部施工建设过程中，采用潜水挖掘动态跟踪，与港口控制中心的联网控制，同时，施工人员不仅能够与港口航道管理控制平台保持信息关联，也能够动过航道地理位置系统定位，进一步精确航道挖掘情况，结合航道建设初期规划图，实行航道建设实际性调整，这种自动定位、信息开放化传输的方式，实现了港口航道停泊、运输，航道修缮等多方位于一体的服务体系。此外，港口航道信息化建设综合式管理，为港口航道信息体系提供了更多样的航海信息功能补充。例如：港口天气预警、风级信息，水域深浅、泥沙堆积高度，以及航道应用的回淤分析等等。新型港口信息建化建设体系，能够从内部信息监测和外部服务两方面实行信息建设弥补，真正意义上的实现了综合式的航运信息传输体系的建设。
3.3 全方位服务信息结构建设
全方位服务信息结构建设，也是新型港口结构体系规划的有效方式。一方面，应用互联网平台，实现航口接收、传输体系的信息资源，实行数字化整理、数据信息跟踪存储，整齐划一的信息应用方式，能够形成完整化的港口航道建设信息传输结构。举例说明，港口指挥中心与航道淤泥日常清理建设设备之间，建立信息传输网络，港口监控中心信息服务系统。自动将港口航道数量按照001，002的顺序进行编码，当系统实行综合调整时，系统集中化接收到的信息自动识别，实行港口航道运输信息的对应性存储；另一方面，新型数字化港口航道信息管理平台，具有较高的安全性，港口航道控制中心的信息传输，被接收系统设置对应的管理权限，实现了港口航道建设、护理信息的安全性掌控，有效避免了港口航道管理信息外泄对航运管理带来的信息威胁，是我国现代港口运输服务结构不断优化的重要体现。
总而言之，当前我国的信息化潮流不可逆转，在这一情况下，港口建设信息化既符合时代发展，又有利于自身建设。航道信息管理化工作逐渐受到国家相关部门的重视，各地海事部门也对此作出一系列改革措施，这在一定程度上解决了当前我国信息化系统功能单一的情况，但是同时也暴露出一些问题。针对这些问题，我国海事部门需要进行直接的处理和规划，建立现代化的应用系统，提高数据记录、访问、读取和处理能力，为我国航道事业的现代化建设奠定良好的技术基础。
参考文献：
[1]王鹏.港口航道施工常见安全问题及应对措施探析[J].珠江水运，2016(18):58-59.
[2]何文娟.谈港口航道与海岸工程的应用和发展[J].黑龙江科技信息，2016(23):250.
[3]黄开斌，张丽艳.环保理念下的港口航道疏浚工程措施研究[J].低碳世界，2016(23):212-213.
[4]范羲剑，金科.浅谈港口航道施工中重点环节的管理问题[J].建设科技，2016(10):94-95.
[5]张天亮.关于港口航道工程施工技术的探索[J].建材与装饰，2016(05):236-237.
论文作者:施洪标
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/23
标签：航道论文; 港口论文; 信息论文; 工程论文; 信息化建设论文; 平台论文; 体系论文; 《基层建设》2018年第18期论文;