摘要：近年来，路桥工程的数量逐渐增多。但是，公路桥梁过渡段，路基与路面发生病害的风险较大，施工难度较高。过渡段出现问题，桥梁的质量就会出现问题，所以对于公路桥梁过渡段的重视就是必须要进行的。基于此，本文重点从公路桥梁过渡段路基路面存在的问题出发，阐述了公路桥梁过渡段路基路面施工技术。
关键词：公路桥梁过渡段；路基路面；施工技术
引言
在公路桥梁施工过程中，过渡段路基路面的建设是基础性的工程，其连接着桥面和路面，与单纯公路或桥梁施工相比，路桥过渡段施工难度更大。都是由于桥梁过渡段路基建设过程中的质量问题、不科学的方法以及工作人员的疏忽等情况造成的，都是经常发生的情况，因此为了使施工方不断加大对于施工的重视，就应该采取相应的措施。
1路桥梁过渡段路基路面存在的隐患
1.1过渡段公路平整度较差
由于桥梁的过渡段表面不平，有很多原因使得沉降的问题出现，但一般分为2种，非人为因素和人为因素。非人为因素就是建筑材料达不到相关的要求，质量不达标会使得路面的耐受力不够，车流变多后就会出现一些问题，从而使路面出现沉降，过渡段公路表面高低不平。但主要原因还是人为造成的，特别是施工器械的不正当使用，操作人员错误地使用机器就会造成施工的质量不达标的情况。之后就是操作次序的问题，过渡段公路建设应该按照一定的顺序进行，但是在进行施工过程中，一些施工人员会将次序弄混，或者将一些步骤进行省略，都会使得出现路面不平的情况。还有桥台桩基钻孔施工时，如果发现地层与地勘资料不符，设计勘探出现了偏差，可能就会出现路基路面沉降的情况。再者就是对过渡段进行压实工作，这是进行过渡段施工的最后一步，将完工的公路表面进行压实，这项工作虽然工作量不大，但如果没有认真进行，也会引起很大的影响。
1.2路基路面变形严重
路基路面出现变形的情况，出现的变形情况往往是不可以逆转的，出现这种情况的主要原因是过渡段路面承受的压力过大是因路基存在着一种液体状态限度，压力越大，压缩值就越高，就使得不可逆转的变形出现，路面路基出现变形不是某一刻出现的，是通过长时间的作用形成的。车道行驶重载车辆的差异性，会导致车道应力分布不均，长时间的荷载作用下，路基路面不可逆的塑性变形差异越来越大，导致路面出现变形。
1.3流体通过能力不足
公路桥梁过渡段建设过程中还有一个十分严重的问题，即路面流体通过的能力不够，使得公路桥梁过渡段很容易出现被腐蚀的情况。过渡段路面密度不够大，所以遇到下雨的天气，公路内部的水分不能有效的排出。雨水具有弱酸性，对于路面有腐蚀作用，从而使得公路桥梁出现被腐蚀的情况。软土地基的渗透性差以及土质问题，导致软土的固态性不够好，雨水进入后使得稳定性降低，使得结构变得疏松，而且公路桥梁过渡段的土壤土质自身条件较差，会使得雨水通过的能力降低。所以，制订出对于路面渗透有控制作用的方法是非常重要的。
1.4桥头搭板和桥梁之间的连接不够紧密
因为路面路基和公路桥梁的刚度有很大的不同，所以应该在其中间建立过渡段。如今，在公路桥梁施工中，过渡段的搭板和桥梁之间不够整合，对于材料和施工工艺的选择也不够合理，如施工材料选取了压实性和渗透性都较差的材料，造成了公路桥梁施工中路面沉降不均的情况出现。桥头搭板对于“桥头跳车”的情况有一定的缓和作用，但如果桥头搭板和桥梁缺乏联系，就会对于车辆的舒适性、车辆速度以及安全造成一定的影响，甚至是影响道路桥梁的使用寿命。
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2公路桥梁过渡段路基路面施工技术
2.1路桥搭板
在桥梁过渡段施工中采用搭板技术，搭板技术通常可以采取两种方式，反向预留坡度就是其中1种，这种方式是通过桥台和公路路基之间的沉降差，将实际的坡度进行确认，这就使得车辆能够在自己的作用力下通过桥梁过渡段。实际生活中，道路桥梁的种类和数量很多，这就使得桥梁的参数难以确定，是需要根据实际搭建情况来决定的。通过路桥的大小，对于搭桥的长度进行确认，从而使得道路桥梁的建设质量。另外一种方法是将搭板长度增加，从而降低桥台和路面之间的沉降差，但是这种方法存在着一定的局限，容易受到外界的影响而出现误差的情况，所以一般道路桥梁施工中不推荐使用。反向预留坡度法是施工过程中常使用的方法，在车辆的行驶过程中，车辆和桥面会有一定的作用，作用力产生的参数可以作为路肩设计的依据，能有效降低搭板的损坏，以及延长搭板的使用寿命。搭板长度的确定，受公路路基的高度、路基的压实程度以及路基和桥台沉降差等的影响。
2.2桥台台背排水
在日常生活中，暴雨天气下经常会出现道路上积水过深的情况，对于人们的日常出行及交通的顺利进行都有着一定的影响。这种情况的出现就对于道路桥梁建设提出了新的要求，在公路桥梁建设之前应该将公路桥梁的地理位置进行事先考察，将强降水后的排水情况进行一定的调查，然后根据具体的调查情况，做出更加合理的道路桥梁过渡段的排水路径设计。为了路面结构和路基的稳定性能更强，就更应该不断对于排水方案进行改善，使排水方案能更大限度地发挥其优势。如果在大雨天气不及时进行排水处理，不将排水问题放在重要的位置，不但会对于车辆的正常行驶有影响，还会威胁到人们的生命健康。
2.3不可逆形变的控制
导致路桥过渡段发生不可逆形变的原因，与路基压力系数不合理存在联系。通常情况下，路桥过渡段，路基路面的液限与压力系数，应呈正相关。如同一部位长期受压，不可逆形变便会产生，增加过渡段坍塌的风险。为解决上述问题，建议将土工网格加筋技术，应用到施工过程中，减小施工前后下沉的沉降差，避免过渡段因受压而发生变形，提高施工质量。地基处理的过程中，压实机的选择、填料的含水量、分层控制情况，同样可对不可逆形变的发生情况产生影响。为确保施工质量达标，建议根据施工区域，选择压实机压实或手动压实。
2.4腐蚀的控制
作为路桥过渡段施工的常见病害，腐蚀的发生与钢材的使用有关。一旦发生腐蚀，过渡段将沿钢筋方向出现裂缝。如未及时予以养护，极易导致过渡段坍塌。为预防上述病害，施工过程中，施工人员应严格控制钢筋的质量。当钢筋入场时，需对其质量进行检验，发现锈蚀、弯曲等问题，则不得入场。此外，施工人员还需保证钢筋质量达标，方可进入下一施工阶段。此外，雨水的长期侵蚀，同样易导致腐蚀等病害发生。因此，施工人员还需通过排水等方式，避免雨水长期侵蚀钢筋，对路桥过度段结构的稳定性造成影响。本工程施工的过程中，为预防腐蚀，施工人员对排水进行了优化设计。工程投入使用后，未见腐蚀的问题发生。
结语
综上所述，随着国家经济的不断发展，公路桥梁建设越来越多。公路桥梁的过渡段是最容易发生问题的地段，路面沉降、不可逆变等都是常出现的情况，这就使这个路段更容易出现问题，给行人的生命安全带来很大的威胁。对于过渡段进行施工，不仅需要施工人员更加认真负责，还应对施工的设计进行更加严格的要求，提前对一些可能发生的问题进行预防。
参考文献
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[3]张轩瑜，赵顺利.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].建筑工程技术与设计，2018（22）：2740.
论文作者:黄磊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：桥梁论文; 路基论文; 路面论文; 公路论文; 情况论文; 桥台论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第12期论文;