摘要：当前，海绵城市建设理念已深刻融入城市建设要求之中，现状市政道路改造设计中，应以问题为导向，因地制宜地落实海绵城市建设要求，使海绵城市建设与道路排水系统改造有机结合。本文以济南市某某路为例，详细论述了市政道路海绵城市改造方案设计。
关键词：市政道路；海绵城市；改造方案
1 工程概况
某某路位于济南市海绵城市建设试点区中的老旧城区提标改造区。道路为城市次干道，规划红线宽25m，道路纵坡校大。现状道路按照规划红线形成。现状道路为单幅路形式，车行道宽15m，两侧人行道宽5m。本次改造的目的旨在根据海绵城市建设理念，结合道路整修及热力管道敷设，因地制宜地增加海绵城市技术设施，减少马路行洪问题。
2 现状分析
2.1排水系统
道路两侧存在钢筋混凝土雨水管道系统。其中道路北侧雨水管径为D500，南侧管径为D500～D1500。部分雨水口井室破损严重，局部存在堵塞现象，其余雨水口结构及收水效果较好；雨水箅子大部分为塑料材质，且存在一定程度的破损。雨水管道系统服务范围汇水面积约29.1ha。经核算，现状雨水管道系统满足汇水范围3年一遇雨水排水标准。
道路南侧车行道下存在一条PVC材质D400污水管。核算，现有污水管道系统满足汇水范围污水外排需求。
2.2现状下垫面
道路车行道路面为沥青混凝土结构，路面结构状况较好，未出现明显病害，仅在局部位置出现纵横向裂隙。人行道为水泥砖不透水结构，总体平整性较好，局部人行道砖存在表层破损现象，平整性较差，且道路南侧行道树树池石缺失严重。
道路整体地势两端高中间低，沿线绿化率较低，全线均属于建成区域，可渗透地面面积比例低，对于海绵城市建设形成较大的制约因素。道路红线面积11700m2，其中沥青路面面积7580m2，人行道花砖铺装面积4000m2，绿化面积120m2，加权平均法核算现状综合雨量径流系数为0.74。
论文作者:刘华超,王韶晖,柴峰
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/1/31
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