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摘要：本文先对路桥软基的特性进行简析，然后就路桥施工中软基的加固施工的必要性进行分析，进而在强夯、挤压以及填充等相关加固技术基础上，对路桥施工中软基加固施工技术进行详细阐述。
关键词：路桥施工；软基加固；施工技术
随着交通运输行业的快速发展，路桥的建设与施工规模正在逐渐增大，同时路桥的质量问题也成为了社会关注的重点。在路桥施工过程中，路基的质量能够直接决定路面结构的稳定性。在路桥施工中影响路基稳定性的因素有很多，其中包括了外在的环境以及内在的技术工艺等，但是其中地基形成的影响是最大的，一些软土地基有着极高的含水量以及压缩程度等，这种软土地基也会影响到路桥的结构稳定性。因此，对路桥施工中软基的加固施工技术进行研究，有一定现实意义。
一、路桥施工中软基的特点
我国疆土辽阔，各个地区有着自身特有的地理风貌和土质。软土地基是路桥施工中常见的一种地质，具体是指强度低并且压缩量较高的软弱土层，含有一定量的有机物质。这些软土地基的物质结构、物理力学性质等具有以下的基本特点。其一是高压缩性。软土地基的孔隙都比较大，其含水量大，容重小，并且土中含很多微生物，所以压缩性高，软土地基长期处于不稳定的状态中。其二是抗剪强度低，并且透水性低。软土透水性能低，其垂直层面基本不透水，排水固结的能力很低。并且在加荷初期，经常会出现较高的孔隙水压力，进而对整个地基的强度进行影响。其三是触变性。软土是一种絮凝状结构性沉积物，在原状土没有受到损坏时经常具备一定的结构强度，但若是经过扰动，其结构就会被破坏，并且强度会快速的降低，甚至于变成稀释状态。因为这一特性，软土地基在受到振动荷载之后，十分容易出现侧向滑动以及沉降等问题和现象，进而对整个建筑物的质量进行影响。其四是流变性。这里的流变性是在一定荷载作用之下，土质变形会在时间的延续下出现增长现象，使其整体强度在瞬时强度之下。还有则是不均匀性。因为软土层中含有粉细砂透镜体，所以在平面或者是垂直方向上呈现出十分明显的差异性，进而导致建筑结构地基出现不均匀的沉降现象。
软土地基的存在的这些特性会影响建筑结构的稳定性和质量，在对这些软土地基进行处理时要针对这些特性进行，这样才能在根本上解决软土地基导致的问题。
二、路桥施工中软基加固处理的必要性
道路和桥梁是交通运输行业中关键的构成部分，我国很多道路的施工跨度很大，很多道路经常会跨越几个省份。这些省份地区的土质有很大差异，这样也就导致了路桥的施工进程中会遇到各种土质，软土地基就是其中常见的一种情况。在实际施工中若是遇到软土地基，则就会对公路桥梁结构进行影响，进而出现以下几方面的问题。
（一）压实度的影响
路桥施工中若是遇到软土地基，则会对其压实度形成一定的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆软土地基土层结构有大量的松软土与松散砂。因为土层结构存在的特殊性，其很容易让软土地基压实不到位，从而对压实度形成影响，进而对公路桥梁稳定性进行降低。同时软土地基的含水量较高，渗透性比较小。因此，若是路桥施工中遇到下雨，则路桥的地基就会受到雨水的冲刷与侵蚀，进而严重影响了路桥施工质量。而在这种情况下建设施工的道路与桥梁的质量就存在很大的问题，在投入使用之后极易导致交通事故的出现。
（二）稳定性的影响
在公路桥梁施工建设项目中通常是将沥青和混凝土当做施工材料，但是混凝土和沥青稳定性都相对较低，若是广泛使用这两种材料，则就会导致道路和桥梁路面内部出现硬化，表面出现开裂，进而导致道路的稳定性受到影响。再加上软土地基本身的稳固性不高，其最终对路桥质量形成非常严重的影响。
上述这些问题都是因为软土地基而导致的，这些问题都有可能导致路桥出现质量问题，进而导致一些交通安全事故出现，并且对行车人群的生命与财产安全形成威胁。因此，在道路施工中必须要对软土地基进行加固处理，以此来保障路桥的质量。
三、路桥施工中软基的几个加固技术
（一）强夯法
强夯法是路桥施工中常见的一种加固处理技术，其主要是针对与孔隙率比较大的软土地基。在实际施工过程中，主要是使用一些重锤设备对土层进行大力冲击，让土壤中存在的空隙降低，以此将土体中存在的水分进行排除，让软土地基可以快速的固结，进而提升路桥地基的承载能力。使用强夯法的优势在于可以节省施工成本，减少路桥施工中的造价成本。强夯法的实践操作方式比较简单快捷，并且施工之后呈现的效果比较好，是软土地基加固处理中的一种关键方式。强夯法也存在着一些缺点，在施工结束之后的整体检查工作存在一些难度，所以在施工过程中需要增强管理工作的力度，这样才保障强夯法在路桥软基处理中发挥自己的加固作用。
（二）挤密法
挤密法也是路桥施工过程中常见的一种方式，在实际施工过程中主要是在软土中加入石粉以及水泥等，并在此基础上进行夯实，同时也使用石粉或是水泥加强软土基地的承载能力。在对道路进行施工时，经过车辆碾压的方式把石粉和水泥与软土融合，以此构成一种硬质土层，进而对软土地基进行加固处理。这种方式是把夯实法和填充法综合使用，依据石粉和水泥中具备的依附性能够让地面更加平整。在路桥施工中使用挤密法的优势在于增强软土承载能力，并且保持地表面的平整性。这种方式的施工后期不用对软土进行大力的保养和维护，因此成本较低，并且不需要进行反反复复的维修和保养工作。不过挤密法的操作比较复杂，在施工过程中要严格控制石粉和软土融合的比例，这样才能够保障整个路桥项目的质量。
（三）填充法
填充法就是所谓的填石法，具体是在软土地基中加入砂砾和石块等相关的物质，通过这种方式的实施能够极大的提升软土地基的抗压力与承载能力。因为石块和砂砾本身具备很强的伸缩能力。所以在施工过程中需要优先选择片状的石块作为填充的物质，以此保障路面受力均衡。若是石块体积大，则需要使用相关的机械设备对其进行粉碎，并且使用分层铺设的方式对软土地基作以填充处理。使用压力机对其进行碾压。运用填充法施工有很多优势，其实际操作过程比较简单，并且填充使用的材料成本很低，可以获取很大的石料来源，这样不仅降低了工程造价，同时还提升路面平整性，对提升软土地基的承载力和抗压力有着很大的作用。
（四）高压喷射注浆
高压喷射注浆也是一种有效的加固技术，在路桥施工过程中，会遇到一些粘性土以及含水量较大的淤泥与土体，在对这些土体颗粒空隙较大的软弱土质进行处理时，通常会使用高压喷射注浆的方式。在一般情况下，首先是打好孔的深度，孔深度的控制要依据土层软弱程度来决定，在对软土地基中的孔进行注浆时，需要使用持续旋转的方式，直至构成圆柱体的桩为止，把桩体和衬垫层中的土层进行结合构成复合式地基，以此来提升软土地基的承载力。高压喷射注浆的优势同样在于施工简单方便，同时施工成本很低，可以有效节省更多的资金投入。在使用高压喷射注浆法的时候，需要对注浆量以及注浆的土层进行精准的计算，这样才能够确保施工的质量和安全。
结束语
交通运输是促使我国经济发展的关键，而道路桥梁则是交通运输系统中关键的构成部分。在对路桥进行施工时经常会遇到软土地基，这种地质对路桥的质量有着直接性影响。因此，在路桥施工过程中必须要做好加固处理工作，通过填充以及强夯的方式提升软土地基的承载力，以此加强整个路桥工程的质量。
参考文献
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[2]郑明明.路桥软土地基的加固措施与施工[J].中国科技博览,2014：72-72.
[3]刘高元.论路桥施工中的软土地基施工技术应用[J].四川建材,2015,5(1)：77-78.
论文作者:周克军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/28
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