摘要：随着我国经济的发展，综合国力的提高，国家的基础建设工程增多，高速公路作为重要的基建项目，对于国家的经济发展起到了关键的作用。路基是高速公路的基础工程，路基的施工质量关系到公路项目的长期稳定性，对于保证公路质量，延长高速公路使用寿命都有着重要的意义。高速公路路基在施工建设过程中，由于设计与施工不当会导致各种缺陷，需要对路基进行加固保护，提高路基的可靠性，本文从公路路基的缺陷类型出发，通过对路基的支护保护的探究，提升高速公路项目的质量与使用寿命，希望对高速公路项目的施工建设有所帮助。
关键词：公路路基；加固技术；路基缺陷；高速公路
引言：
高速公路也称高等级公路，是国民经济发展的命脉，在国家建设的过程中起着非常重要的作用。公路的路基是公路的基础工程，其与路面一起承受着来自车辆等运输工具的压力，其承载能力，形变能力以及长期的可靠性对于道路交通的质量都有重要的影响。本文针对路基缺陷以及对路基加固保护做重点的介绍。
一、公路路基介绍
（一）高速公路路基介绍
现代的高速公路，四通八达，网络密布，对于促进国家经济的发展，方便人们出行起到了重要的作用，然而公路项目一旦发生质量问题，对交通运输的影响是非常大的，严重的情况会导致事故的发生，危及人们的生命及财产安全。路基是高速公路的重要组成部分，也是公路的基础，路基与路面共同支撑着来自道路自重与路面上车辆，重物的压力。路基的可靠性，抗形变能力与长期的使用寿命对高速公路来说有着决定性影响。
（二）高速公路路基的要求与特点
路基是公路的基础结构，其承受着较大的压力，因此路基在设计过程中要充分考虑原始的地形与地貌，地质结构，周围环境，地下水纹等等，要充分利用自然资源，合理设计，降低成本，这是对路基设计与建设的基本要求。另外为了保证高速公路项目的长期耐久性，要求路基能够承受足够的载荷，并且有很好的将来自路面的压力分散到地面以下的能力。路基相对于公路交通的其它组成结构，其施工过程中的特点主要包括：路基的组成结构单一，施工过程中的工作量大，需要使用较多的设备并且需要利用更多的土地资源[1]。
二、高速公路路基常见缺陷介绍
公路的路基对于公路的使用寿命，耐久性，长期可靠性都有着决定性影响，其使用过程中经常发生的缺陷有以下几种：一、塌陷，塌陷是路基最危险的缺陷之一，导致塌陷的原因有三种即路基土质松软导致的塌陷；路基压实不足导致塌陷；路基含水量大导致的塌陷。二、边坡坍塌，路基边坡坍塌是由于边坡产生变形导致的缺陷，边坡塌陷即与土石方的施工与设计有关，也与边坡岩石的稳定性差有关，是地基常见的缺陷之一。三、翻浆，翻浆是指在北方地区冬季路基被雨雪冰冻，到春天解冻时由于排水顺利导致的路基土壤含水量大，承载能力不足，当来自与路面的压力反复作用与路基时产生的翻浆现象。四、路基滑动，路基滑动是指其结构的某一部分或者全部相对于山坡的方向移动，地下土层与路基错层，路基由于自身重力而产生的移动[2]。
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三、公路路基的加固技术
路基受到地面、地下水以及其他自然因素的不断影响与侵蚀，导致其本身的物理性能在不断变化，长期稳定性会受到影响，因此路基加固技术必不可少，对路基的加固主要针对湿软土质进行加固，其技术包括以下几种：
（一）换填土法
换填土法就是将湿软，不符合路基承载能力的软土，全部挖开或部分挖开使用强度更高，透水性更好的土质进行置换的一种方法。换填土的主要目的是提高路基的承载能力，减少路基的塌陷，换填土法其施工速度快，材料要求承载能力强的砂石，或者建筑碎石等，成本费用低，施工简单，其适用于软土层厚度小于三米，路基要求短时间内完成的项目[4]。
（二）动力结固法
该方法是使用机械重锤，通过重锤巨大的冲击力将土层强行加固压实的方法，其适用于处理碎石土、低饱各度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。动力结固法设备单一，工艺简单，但作用区域强夯振动力大，路基周边有建构筑物地段需谨慎采用。
（三）排水加固法
该方法是在路基内设置竖向排水体，竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板，通过挤压排水的方式加固路基的方法。该方法用于深度大于三米的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用，施工较复杂。
（四）加固桩法
加固桩法通常有两种，一、粒料桩，可采用振冲置换法或振动沉管法成桩，将砂石等承载能力更强的材料挤入路基内，与路基一起形成复合地基，该方式由于挤入的砂石体积与密度更大，可以促进砂石为桩的周围土层加固。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15KPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20KPa的软土地基，二、水泥粉煤灰碎石桩，通过在路基内振动沉管灌注水泥、砂、石等混合料的一种方法，适用于处理十字板抗剪强度不小于20KPa的软土地基。较其它方法，加固桩法加固效果更好，但施工周期较长成本费用相对较高。
（五）化学加固法
化学加固法是通过向土层内掺入化学溶液或胶剂，通过压力或者搅拌将化学溶液与胶剂与路基混合，让路基中原本的土质颗粒胶结，达到对路基加固的目的，该方法通常使用水玻璃，水泥，纸浆，丙烯酸氨等化学溶液作为原料，使用化学加固法加固效果更佳，是一种新型的路基加固方式。最常用的有粉喷桩与浆喷桩，适用于处理十字板抗剪强度不小于10KPa、有机质含量不大于10%的软土地基。
（六）刚性桩法
刚性桩法是采用静力压桩或锤击沉桩设备将混凝土或预应力混凝土管桩打入土体的方法，适用于处理深厚软土地基上荷载较大，变形要求严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。施工现场应配有起重设备，施工前应进行成桩工艺试验。
四、结束语
高速公路是国民经济发展的桥梁与纽带，是国家的基础建设工程，随着经济的发展我过高速公路项目越来越多。公路的路基是公路的基础与骨架，其承受着自重与上方车辆的压力，必须保证路基有较强的承载能力，提高道路的安全与可靠性。当前公路路基的主要缺陷有塌陷，边坡坍塌，翻浆，路基滑动等缺陷，需要通过合理的设计，通过换填土法，动力结固法，排水加固法，加固桩法，化学加固法，刚性桩法等加固技术提高路基的稳定与可靠性，保证高速公路的承载能力与使用寿命。
参考文献：
[1] 徐天檄. 全波场映像技术以及其在高速公路路基缺陷检测中的研究应用[J]. 科技创新与应用，2017（18）：57-58.
[2] 孙超. 公路路基缺陷加固技术的应用研究[J]. 建材发展导向，2017，15（11）：189-190.
[3] 邹大建. 基于改良粉质黏土公路路基的竹筋加固技术的应用研究[J]. 黑龙江交通科技，2017，40（5）：29-30.
[4] 颜学文. 公路桥涵路基加固和防渗工程中注浆施工技术的应用研究[J]. 黑龙江交通科技，2017，40（4）：121-122.
论文作者:黄浩
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/29
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