力盛赛车首次“触电” 2019-20世界电动方程式锦标赛沙特站
文： 黎明京 图： 蔚来333 设计：阿己
LISHENG RACING’SFIRST
经过两个月的休整，世界电动方程式锦标赛（FE）第六赛季11月22-23日在沙特阿拉伯王国首都利雅得举行揭幕站。新组建的蔚来333车队引起人们关注，当然还有首次以厂商身份进入的梅赛德斯和保时捷车队与之前进入的奥迪和宝马车队，将FE变成了“德国杯”。
蔚来与力盛赛车的双赢整合
力盛赛车是今年9月FE纽约最后一站结束后，传出要接手蔚来汽车进入FE的消息。虽然力盛和蔚来方面在新赛季首站之前都没有进行过一次官方发布，但新车队的备战早就悄然进行中。
从目前透露的消息来看，力盛体育是全盘接管运营蔚来车队，蔚来的身份降为赞助商，车队的新名称是：蔚来333车队（NIO 333）。担任车队CEO的是力盛总裁夏青的重要助手之一王笑。车队目前的总部在英国的牛津，工厂设在多宁顿赛道附近。
沙特站前，王笑在接受某媒体采访时表示，虽然车队易主，但原班人马百分之八十都被保留。车队也在技术层面有一些新的提升，但给力盛的时间还太短，不可能在短期内全部展示出来。不过王笑强调：“力盛接手和蔚来退位，是一个双赢的局面。这个过度期可能很长，但我们一直在努力。”
沙特刚刚施行开放，不仅对外开放了旅游，也解禁女子驾驶汽车。不过，沙特的步子似乎更快，已经诞生了首位女车手，参加FE的垫赛——电动捷豹杯。
力盛赛车是中国唯一上市的体育公司，是中国房车锦标赛、中国卡丁锦标赛和华夏杯赛的承办方，但随着中国汽车工业的转向，也开始着眼电动赛事。其实，夏青的目标开始是围绕着进军F1而布局，但蔚来的意外“出局”给了夏青一个机会。
归根结底你还只能找他。我今天——你看，我主持会，一会县里赵书记还来，暂时不能陪你老。我把孙村长喊来好吧。镇长只想快点脱身。
承办FE是沙特振兴计划一部分
在沙特首站比赛之前，车队在西班牙巴伦西亚进行了唯一一次官方测试。为了控制成本，FE组委会规定一个赛季最多有三次测试。
在西班牙，蔚来333车队公布了车手阵容，他们是在蔚来车队效力三年的英国车手奥里维·特维和增经在第一赛季担任过中国队（NEXTEV）替补的上海车手马青骅。
从造纸术发明到无纸化时代，科技正在深入医院的每一个褶皱。新上系统 10多个，系统改造 100多项，流程再造 20 多个。他们敲响“纸的盛世”丧钟！
勘查区面积较大，煤层结构复杂多变，煤层层数多，且标志层不明显，构造复杂程度为中等偏复杂的类型（二类）。单由钻探进行煤岩层对比，难度较大；且钻孔网度较稀，煤层沉缺、剥蚀、合并等现象较多，更增加了各钻孔间煤层对比的多解性。地震时间剖面具有波形时间延续性的特点，可连续追踪形成发射波的煤层。同时，通过时间剖面间层位闭合，在全区进行追逐对比。
据悉，目前FE的技术还没有完全开放，很多部件用的是供应商的通用产品，但电机和离合部分已经开放，这也是力盛认为未来会有国内企业介入的机会。为此，力盛赛车的下一步是要在国内建立研发中心，不仅培养自己的研发团队、技术团队，也成为新能源赛车的一个标志性阵地。
拥军优属，增强军人军属荣誉感和成就感，关系到国防建设可持续发展的大局。拥政爱民，体现人民军队的性质和宗旨，是我军特有的政治优势。人武部作为军队与地方政府的桥梁和纽带，要坚持全心全意为人民服务的宗旨，主动作为，以实际行动赢得地方政府和人民群众的尊重和支持；适应新形势，创新工作方法，引导广大民兵预备役人员积极参与精准扶贫，支持地方经济建设；依靠地方党委、政府解决军人军属后顾之忧，努力开创拥军优属、拥政爱民的新局面。
此外，沙特组委会在赛道边搭建了一个巨大的电音舞台兼颁奖台，据中国FE组委会内部人士透露，这个舞台的一半搭建费用相当于三亚站整个ePrix的全部费用。
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沙特是连续两年承办揭幕站。按照FE赛历，揭幕站和收官站都可以举办两站比赛。沙特方面有一个2030年的振兴计划，目前首都正在修建地铁，全城变成了一个大工地。与周边的富国相比，沙特的基础设施是较差的，这也是沙特要奋起直追的动力，至少在承办FE上，沙特已经展示了自身的实力。
11月22日，第六赛季FE揭幕站再次在利雅得的德拉伊耶举行。这个地点在市中心以西10公里的地方，靠近沙特建国时期的一个废弃古城，一面巨大的国旗成为这里的新地标。与去年相比，唯一的变化是组委会重新铺了路面，结果是让赛道更滑。
英国车手特维赛后与工程师回放比赛数据
蔚来333车队经理王笑向力盛体育总裁夏青汇报工作
蔚来333一切只是刚刚开始
在第一站的排位赛上，特维排位第10，马青骅因为第一次练习时撞坏了后悬挂，所以产生了严重的心理压力，仅排在最后一位。
测试开始前，车队刚刚组装好赛车，车队只是顺利完成赛车测试，但从测试做出的成绩来看，赛车依然没有太大的竞争力。
第一场比赛开始后，没过几圈特维就开始掉位，直退到第15位才止损。赛后特维表示：“赛车不仅缺乏动力，而且还存在其他问题。”马青骅以最后一名收场，对他来说，就是FE的一个新手，一切都要重新再来。
其实，卫冕冠军——中国的另一支车队钛麒首站表现也不佳，冠军车手维尼因机械故障未能完赛。很快，第二场比赛即将到来。
23日，第二场比赛开始，与第一场相比只是减少了一次试车。特维的排位是第18，马青骅第21。不过，参加电动方程式比赛与参加汽油发动机的方程式完全不同，而且排位与正赛的设定也不同。因为FE排位分四组进行，而且只有一圈，对车手的挑战极大。
第二场开始后，特维比赛中规中矩，但最后时刻，德国厂商旗下的四大车队开始绞杀，在最后几圈的时候，很多赛车已经耗尽电能。特维已经超过了两辆奥迪赛车，接着在超越“无能滑行”状态的尼桑车队布埃米时，被大会检测到能量超标0.06，赛后大会取消了特维的第8名成绩。马青骅以第19名成绩完赛。
王笑赛后表示，这种情况前几个赛季出现过，但经过车队技术处理后，已经没有再出现过。这个情况基本是车手的失误，但我们也理解车手在最后时刻杀的眼红，没有太多注意能量超标的问题。“我们会去好好总结教训，为未来的比赛做准备。”
取得第二场比赛冠军的奔驰车队的冈瑟也因为黄旗超车被罚。冠军被宝马车队的希姆斯夺走。第六赛季FE中国（三亚）站是在2020年3月，在此之前，蔚来333车队还要征战智利、墨西哥和摩洛哥站，更大的挑战还在等待着他们。
