1.浙江交通投资集团有限公司；2.中铁隧道局集团杭州公司；3.中铁隧道局集团杭州公司
摘要：本文以某工程地下车站为例，简要介绍天桥下低净空地连墙工艺特点、施工控制要点及设备选型等，总结了施工过程中存在的不足，并提出改进建议，供同类施工参考。
关键词：低净空；地连墙；施工控制要点。
0 引言
既有建筑物干扰已成为制约城市轨道交通建设的一大难题，考虑成本、周期、施工安全等因素，许多既有建筑物不会被拆除。为此，施工过程中需综合考虑既有建筑物与工程的关系，改进机械设备和施工方案。本文以某天桥为例，简要介绍低净空条件地下车站地连墙施工控制要点，并指出工程推进中的不足和改进建议，供同类施工参考。
1 工程概况
车站为地下两层岛式站台车站，车站外包总长258.8米，深16.45～16.95m，端头井外包总宽26m、深度17.97～19.47m，跨车站上方现状有天桥（距离车站东段基坑约31.2m），天桥主承台下部桩基采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，上部结构为钢结构。天桥下围护结构采用800mm厚地下连续墙，深度为37米，天桥至地面净空为8.68m，天桥下共有12幅（单侧6幅）地下连续墙需采用低净空施工工艺。
2.2工程水文
根据钻探揭露，勘探深度范围内地下水类型主要分为松散岩类孔隙潜水（以下简称潜水）、孔隙承压水。
3 低净空地连墙施工与常规工艺不同点分析
3.1施工机械不同
受天桥净空影响，无法采用常规设备，需采用低净空连续墙成槽机，并根据实际情况考虑是否进行改造。
3.2 出土方式不同
低净空连续墙成槽施工由于成槽机高度过低，无法将成槽土方直接放置进车内，需现场临时堆放，进行一次短驳。
3.3 泥浆配备及清孔工艺不同
低净空连续墙施工效率较低，连续墙成槽及钢筋笼吊装所需时间较长，故需采用优质泥浆，保证连续墙槽壁稳定性，同时，混凝土浇筑前需保证连续墙沉渣满足设计要求。
3.4 低净空段连续墙钢筋笼制作不同
低净空段连续墙钢筋笼必须在同一平台上整体制作和分拆，分节起吊，拼接入槽。根据天桥与导墙面的净空、起吊设备的起吊情况和主体结构板的位置，制定地连墙钢筋笼分节方案，对地连墙主筋进行准确下料，在钢筋加工平台上制作成型，钢筋笼接头附近500mm处分布筋空置，在分节吊装拼接完成后补焊分布筋。钢筋笼制作成型后分拆备用，并从上到下对每一节段进行编号。
3.5 低净空连续墙钢筋笼吊装方式不同
天桥下连续墙钢筋笼长度为35.4m，由于天桥底部距离地面高度为8.68m，连续墙钢筋笼吊装拟分7节进行吊装，拼接入槽。分节钢筋笼于天桥外采用履带吊水平调运至折壁式随车吊上，通过折壁式随车吊运送至天桥下施工槽段处，同时采用折臂随车吊在槽段上依次对接拼装。
4 设备选型及工艺流程
4.1低净空成槽设备
本工程下穿天桥，天桥底部至地面高度仅为8.68m，故选用1台上海金泰SG40L型低净空连续墙液压抓斗设备，该设备净高度不足6.5m，成槽厚度600mm-1200mm，单槽宽度为2800mm，其他配套设备与常规成槽设备一致。
4.2吊装设备
钢筋笼采用分节吊装，吊装钢筋笼选用两台起重设备起吊，天桥外分节钢筋笼吊装采用50t履带吊，天桥下钢筋笼吊装采用SQ3200ZB6型折臂式起重机（随车吊），进行分节吊装、拼接、入槽。
4.3注意事项
成槽设备及吊装设备的选用在满足正常施工的前提下，还需预留足够的安全系数和安全距离。
论文作者:王兴陈,牛要闯,李毅
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/12
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