摘要：面对客流量日益增大的机场交通形势，机场跑道承受了巨大的运输压力，且普遍出现了沉降、车辙等病害，从而大大降低了机场跑道的运输条件。为此，如何在不停航的条件下开展机场跑道加铺施工作业成为了广大航空公司关注的焦点。
关键词：不停航施工；机场跑道；加铺工程
前言
依照《民用机场运行安全管理规定》，不停航施工指的是机场不关闭或部分时段关闭时，在飞行区、航站区进行工程施工，期间航空器仍按航班计划接收和放行。与普通施工相比，不停航施工的组织与管理都较为特殊，且具有以下特点：安全第一、施工作业条件差、施工协调难度高且工作量大、施工周期相对较长。为了深入探究不停航施工策略，本文引入某机场跑道加铺工程案例。
一、工程概况
某机场的4E级跑道因运行压力、自然灾害等因素的影响而出现沉降、车辙等病害，从而影响了机场跑道运输的安全性和舒适度。为此，航空公司决定对跑道进行加铺和二次修复，即：该机场跑道全长47*3200m，设计跑道面加铺厚55+40mm的结构；两侧道肩宽7.5m，设计加铺厚55m的结构。由于该机场在国家经济发展中占有重要地位，故不得停航施工。为此，航空公司决定在该机场跑道加铺工程中施行不停航施工方案。
二、加铺试验段施工
为了实现工程施工的安全、质量和工期目标，项目部决定先铺筑试验段，待试验达标后再进行跑道面施工。试验段铺筑在一个长30m以上、宽50m以上的区间内进行。如果在铺筑中遇到了珊瑚砂底层，要求将一层15cm厚的碎石层铺筑在珊瑚砂底层上，并先碾压密实，再开展透层施工，最后加铺沥青混凝土。在跑道沥青混凝土加铺试验段施工中，要求收集到沥青混凝土的配比、粘层喷洒参数、摊铺机摊铺参数、压路机碾压参数和各技术质量要求等。图2-1所示为试验段的结构图。
图1试验段结构图
三、不停航施工策略
（一）科学组织施工设备进、退场
该工程项目的东边为草坪，西边为飞机下客区、消防队、油库、飞机修理厂和新远程停机坪等设施，而工程施工主要配备了4台沥青路面摊铺机、5台胶轮压路机、5台双钢轮压路机和1台铣刨机。经研讨，施工设备至少需要在550~600m2的范围内紧凑停放，故东边具有更好的设备停放条件。在该工程项目中，计划每次平均加铺约100m的沥青路面，拟定在东边与中线相距90m的外围，每100m桩设置一处设备停放点，并按以下方法组织施工设备进退场：第一、每晚0点前检查完所有的施工设备；第二、在收到入场指令后，组织施工设备有序入场，依次为铣刨机、胶轮压路机、双钢轮压路机和摊铺机，并检查确定驶入跑道路肩的设备轮胎干净；第三、依照安全计划方案安排车辆、工具、人员和小型机具入场，并保证全体人员按照规定穿戴好安全防护用品；第四、在每一次施工结束后，安排施工设备有序出场，并停在东边与中线相距90m的外围的指定位置，然后由安全主管人员清点、检查施工设备是否全部退场，其后方可开放机场跑道内的交通；第五、在停放好大、小型设备后，组织检查、清理和保养设备，并及时将垃圾清理干净，从而保障机场跑道的安全。
（二）科学设计摊铺中降雨的应急预案
经研讨决定，在05.30前将摊铺设施全部撤离处机场跑道，从而保障机场飞机的安全起落。如果在摊铺施工中突遇降雨，需进行如下应急处理：
首先，为了快速展开应急行动和充分利用应急资源，由技术质量部、施工队和沥青拌合站联合组建应急领导小组，主要负责现场指挥应急工作，即：如果施工现场突遇降雨，马上安排施工队清扫临时接坡处的积水，紧急处理临时接坡工作，并通知拌合站停料和制备临时接坡料；组织现场施工人员开展应急工作，并调用积极调用现场应急救援物资，保证应急工作有序开展；组织施工队和拌合站开展应急善后工作，并做好事故预防与安全工作，同时向业主、监理单位报备。
其次，做好预警控制工作，即：现场管理人员密切关注天气变化，并向应急领导小组汇报一切降雨征兆，如云层积压、体感温度骤降等；技术质量部记录每日气象播报，并提前两天监视天气变化及向应急领导小组汇报工作。
第三、制定科学的应急方案，即：如果在沥青混凝土施工中突遇小雨，先用拖把擦干下承层，再继续施工；如果在施工中突遇大雨，快速铺齐路面，以免降水对粘层油与沥青混凝土加铺面层产生隔离作用而影响粘结效果，而当4台摊铺机间隔太远时，结束线统一选择短的摊铺距离，同时铲除摊铺长的沥青混凝土及进行临时接坡，以免影响机场正常运营。
（三）科学设计施工设备故障的应急预案
在机场跑道加铺工程不停航施工中，科学设计施工设备故障的应急预案是保障飞行区安全运行和参建人员安全的重要条件。为此，组建一支专业的施工设备维护小组最为重要，由其负责以下工作：
首先，在投入使用前，检查拌合设备、运输车辆和路面机械设备等的完好性，并登记在记录表中；组织操作人员、维保人员进行设备故障处理的技术交底；组织开展设备的日常检查与维保工作。
其次，如果施工设备在作业中突发紧急故障，安排专业的维修人员跟班付岗，以防设备故障影响工程进度。
第三、如果继续撤离现场的故障设备，事先通知机场管理机构、业主和咨询工程师，并做好投入物质设备的准备工作。
第四、如果设备因故障在跑道上滞留且无法紧急抢修，应在一个小时内用平板拖车或轮式起吊车将其拖离跑道和飞行区。
第五、如果摊铺施工会对飞行安全造成影响，及时协调好待加铺的沥青混凝土和开展冷接缝处理，亦或及时铣刨清除沥青混凝土的修补区，并按要求设置临时接坡段，从而保证飞机安全降落。
（四）注意事项
综合前文可知，机场跑道加铺工程不停航施工尤其要注重安全管理。为此，笔者提出以下注意事项：第一、严格遵循业主的要求，在0点~6点安排施工作业，并在完成施工时设置0.5%的纵接坡，从而保障飞机安全起降；第二、施工当日做好设备检查、归位等准备工作，并针对每一步施工工序制定具体的参考时间表，保证在凌晨6.00准时开放交通；第三、为了防止发生跑道侵入事件，隔离施工区，尤其是当项目部收到飞行迫降信息时，快速启动应急预案，马上通知施工队在半个小时内停工，并恢复现场和向飞行区外撤离；第四、准备齐全需要的应急物资，如雨衣、手电筒、雨鞋、拖把、扫把、苫布、备用车辆、轮式起重吊车（15和25t）、指挥车辆、平板拖车和对讲机等。
四、结语
通过严格的组织安排，该飞机跑道加铺工程不仅完成了不停航施工目标，且期间没有发生任何危及飞机安全起落的事件。同时，该机场的飞机跑道有效解决了沉降、车辙等病害，从而保障了机场跑道运输的安全性和舒适度，并巩固了该机场在国家经济发展中的重要地位。
参考文献
[1]黄新.南京禄口国际机场06-24跑道维修工程不停航施工组织管理[J].城市道桥与防洪,2018(11):102-104+15.
[2]王云松,黄碧浪.马尔代夫某国际机场跑道不停航施工技术[J].云南水力发电,2018,34(S1):76-80.
[3]李永生,曹大富.机场跑道路面混凝土不停航施工技术研究[J].公路工程,2018,43(03):184-189.
[4]陈丽.民用机场飞行区改扩建工程不停航施工标准方案的制定[J].中国标准化,2017(14):136-137.
[5]宋照尚,张增胜,田丰.机场沥青道面反射裂缝的预防及不停航快速修复措施[J].中国港湾建设,2017,37(06):104-107.
[6]汪日灯,廖述清,袁静波,苗辉.南苏丹朱巴国际机场跑道道面不停航施工改造技术[J].水运工程,2014(02):164-167+196.
论文作者:张文娴
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：跑道论文; 机场论文; 设备论文; 沥青论文; 混凝土论文; 工程论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第1期论文;