余果
重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆 401120
摘要：近年来，地铁已经成为人们出行的首选交通工具。与的士进行比较，地铁价格更加优惠，并且间隔几分钟就会有一列车。与公交车进行比较，地铁出行能够有效缓解城市道路压力，用户不必担心堵车问题，并且地铁运行速度快，有效节约了人们的时间。但是，地铁交通具有一定的特殊性，人们需要重视地铁安全，而消防安全是地铁运行过程中关键的问题。因此，如何在我国地铁中采用消防联动方案是我国地铁部门需要重视的问题。本文笔者根据工作实践经验对地铁自动化系统中的消防联动控制方法进行了分析探讨。
关键词：地铁自动化系统；消防联动；控制方法
1地铁消防问题的影响因素
在地铁中，导致火灾发生的原因有很多种。首先就是电气设备。在地铁的运行过程之中，离不开大量的电气设备的配合支持，且在地下隧道之中的电缆数量尤其多。如果一旦有其中一个设备出现设备故障，那么出现火灾事故的可能性将会大大增加。其次就是吸烟。虽然在地铁行车安全规范中明确规定了地铁工作人员和乘客是严禁吸烟的。但是其中不乏有极少部分乘客和工作人员无视他人生命财产安全进行吸烟活动，这也是造成地铁火灾事故的重要原因之一。再次就是设备维护不善。地铁中有大量的保障列车安全运行的设备例如电缆，排风机，电动机等。这些设备都需要定期进行及时的检查和维护。如果工作人员疏忽大意，导致相关社会维护不当就会很容易发生火灾的危险。最后就是违章操作。地铁在正式投入运营之后，后期需要工作人员进行定期的设备维修，如果维修人员在维修的工程中操作失误或者违章操作那么就可能导致火灾事故的发生。
2地铁消防联动控制
地铁火灾预警系统中最为关键的部分是消防联动控制系统，主要由以下几方面组成：消防控制设备、消防图像显示器、电气控制系统和电源等部分。一旦发生火灾，消防报警设备会自动发出警报，联动控制器接收警报信息，按照设计程序来对消防设备进行监督和控制。消防联动控制系统主要借助地铁广播向乘客发出警报信息，并且及时启动消防设备来进行灭火操作。由于地铁交通具有一定的特殊性，一旦发生火灾，救援难度很大，也无法在第一时间疏散乘客，容易发生踩踏事件。
3 地铁消防联动控制中的常见问题
3.1 联动触发信号选择问题
在地铁消防联动控制系统中，系统通过对信号进行分析和判断，发出联动信号指令，系统自动启动消防联动控制系统，发出警报并且及时启动消防设备，消灭火灾，确保人身安全。但是，在一些地铁系统中，由于联动信号触发设计存在不合理性，联动信号难以和控制系统进行配合工作，一旦发生火灾，无法在第一时间发出报警和及时启动消防设备，影响乘客的生命安全和财产安全。
3.2 应急照明灯问题
当地铁发生火灾时，系统会自动切断电源，这种情况会引发乘客产生恐慌现象，盲目移动容易发生踩踏事件，从而造成人员伤亡的现象。因此，为了有效安抚乘客的恐慌情绪，确保救援工作，地铁需要确保应急照明灯处于工作状态。一旦列车电源全部切断，在漆黑的环境下，应急照明灯不仅能够引导乘客进行逃生，还能够安抚乘客恐慌的情绪。但是，在我国地铁工程设计过程中，存在普通照明灯和应急灯混用现象，一旦发生火灾而列车未断电，应急灯处于关闭状态，无法发挥其功效。
3.3 消防水泵的启动问题
现阶段，在地铁自动化消防联动控制系统中，我国主要采用两种灭火系统：消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统。一旦地铁发生火灾，消防人员可以借助消防水泵在第一时间进行灭火，避免火情的扩散，将人员的伤亡率降低到最小。消火栓灭火系统启动原理：将消火栓和报警主机进行连接，借助地铁消防控制系统来控制消火栓水泵。另一种启动方式为：消火栓和地铁消防联动控制系统连接，借助继电保护器来对消火栓水泵进行控制。不论采用何种启动方式，都要经过报警主机，然后将信息传递给水泵控制中心，启动消火栓实现灭火的目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是，一旦报警主机发生故障，则无法启动报警信号，也无法将启动信号传递给消火栓按钮，难以实现灭火的目的。
4 完善地铁消防联动控制系统
4.1 联动触发信号的完善
联动触发信号是消防联动控制系统中最为关键的部分，其作用重大。在地铁自动化消防联动控制系统中，人们需要根据实际情况有针对性地设置火灾报警按钮的报警信号器。此外，地铁出口位置也需要放置报警信号器，以便全面检测火灾情况，为现场救援工作提供便利。
4.2 防排烟系统的构建
《地铁设计规范》中明确指出：一旦地铁隧道发生火灾，需要及时将着火列车驶入站台内，并且地铁工作人员需要按照操作来进行人员的疏散。若着火列车无法驶入站台内，则需要立即开启风机，引导乘客进行逃生。但是，由于地铁隧道位置不同，处理火灾的方式也不同。（1）若列车前端着火，列车最终停靠在隧道中部位置，此时地铁人员需要首先开启隧道前端风机来对烟雾进行及时排除，然后开启隧道后端风机进行送风，并且安排乘客有秩序地从列车后侧进行疏散。（2）若列车后端着火，列车最终停靠在隧道中部位置，此时地铁人员需要首先开启隧道后端风机来对烟雾进行及时排除，然后开启隧道前端风机进行送风，并且安排乘客有秩序地从列车前端进行疏散。（3）列车中部着火停靠在区间隧道中部，此时地铁工作人员需要开启联络通道，并且及时将乘客疏散到无烟通道内，然后开启隧道两端的风机进行送风，最后再从列车两端进行乘客疏散。
4.3 应急照明灯的完善
一旦地铁发生火灾，应急照明灯不仅能够缓解乘客恐慌情绪，而且能够引导乘客逃生。因此，在进行地铁应急照明灯设计时，需要设置双控开关，对应急灯和普通照明灯进行有效的区分。当地铁发生火灾时，消防联动控制系统能够及时切断普通照明灯，开启应急照明灯，地铁人员有序地安排乘客撤离现场。
4.4 消防水泵的启动完善
设计人员在进行消火栓水泵启动方式设计时，需要将消火栓按钮与报警主机直接进行连接。此外，在地铁自动化系统中，消防联动控制的报警主机上设置直接控制消火栓水泵按钮，不论发生任何情况，都可以在第一时间内启动消火栓，有效控制火势，减少死亡率和伤亡率。
4.5 气体灭火系统的使用
地铁消防安全体系中气体灭火系统具有一定的价值和作用，主要的功能是确保地铁车站的设备、房屋内重要设备的安全，如变配电室、高低压室、信号机械室等。一旦这些重要设备发生火灾，会直接导致地铁系统的瘫痪，造成难以估量的经济损失和影响。因此，地铁车站在进行建设时，需要根据地铁设备的重要性来进行气体灭火系统的选择，这样才能有效确保发生火灾时，系统能够在第一时间进行灭火，缩短地铁故障时间，最大限度地降低火灾对社会和乘客的损失，确保乘客的人身安全。
5结语
为了有效避免火灾事故的发生，在地铁建造过程中，人们需要重视消防报警系统的设计工作。地铁空间小，人员密集，一旦发生火灾救援难度大。因此，在进行消防报警系统设计时，需要对有可能发生的火灾情况进行全面分析，制定相应的解决方案，从而有效控制火情，确保乘客的人身安全。
参考文献
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论文作者:余果
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/13
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