摘要：大吨位门式起重机在地铁隧道施工中应用日益广泛，大吨位门式起重机的有效使用将直接影响到地铁隧道施工工程的施工安全、进度和质量，进而影响到工程的经济效益及社会效益。本文主要研究了对大吨位门式起重机使用有较大影响的制造及安装调试等，期望对相关企业有所帮助。
关键词：大吨位；地铁；门式起重机；安装调试
引言：根据地铁施工的使用要求及工况，大吨位门式起重机是在通用式起重机的基础上研制出来的专用设备，专用于地铁施工时倾倒渣土及调运物品下井和出井。随着我国经济及科技的高速发展，新的施工技术与施工设备在施工中得到了广泛的应用，MG45T龙门吊等大吨位地铁门式起重机逐渐得到了普遍使用。
1地铁大吨位门式起重机的特点
1.1MG45T龙门吊概况
MG45T龙门吊整机重达150t，主钩可起重45t，起升的速度是5.2m/min，工作级别是A6。其副钩的起升重可达16t，速度是9.2m/min，工作级别是M6。大车的运行速度是3.3-33m/min，轨距是24m（可调距），而基距则是9.19m，缓冲的行程为0.14m。小车运行的速度达到了30.4m/min，轨距为5.5m，基距则为6.2m。该龙门吊在整体上属于龙门式的结构，主梁能够完成16-26m的连续变跨，整机工作的级别达到A6。
1.2作业范围比较广、适应性强、利用率高
地铁施工门式起重机主梁结构采用箱型结构，门架可变跨，主梁多段模块设计，采用分段法兰连接。主梁的两端也可以设置可拆卸外伸臂梁模式。门架跨度可在一定范围内变化，并通过一定步长进行调节，可适应不同地铁井口宽度施工的要求。具有刚度好、载荷大、稳定性好、安全可靠、方便运输等优点。方便多次移机、拆装，可在多个工地使用，因此其有着利用率高的特点。
1.3安全性能高
由于大吨位门式起重机起重量大，起吊的部分设备价值很高，如出现任何起重事故，都会造成较大的经济损失，故对大吨位门式起重机的安全性能提出了更高的要求。为保证起升机构安全可靠的运转，采用两级制动，分别安装在主起升机构的高速端和低速端，异常情况时能及时可靠制动，保证了起升的安全可靠。采用全方位的安全保护装置：变频调速、总线监控变频器技术、超载限制器、起升高度限位器、超速保护限制器、大小车走行限位开关、风速仪、夹轨器、防撞缓冲器及运行声光报警等等。
2地铁大吨位门式起重机的制造技术
2.1制造前的准备工作
在制造大吨位门式起重机之前，应该做好设计图纸会审、交底；特殊工种资质检查和考核；制作及焊接工艺制定和评审；安装调试方案制定和评审等准备工作。
2.2制造相关技术要求
为保证地铁大吨位门式起重机能够满足适应性强、利用率高以及安全使用的要求，在地铁大吨位门式起重机制造过程中必须全方位保证制造质量。
2.2.1要保证原材料的质量符合相关的要求。这是保证大吨位门式起重机设备强度、安全使用的根本保证。
2.2.2要保证材料放样及下料质量、结构组件与坡口形位尺寸符合要求。材料放样及下料质量、结构组件与坡口形位尺寸精度都会影响到大吨位门式起重机的拼装、安装精度，直接影响到设备的后续正常使用。
2.2.3要保证构件的焊接质量。这是保证大吨位门式起重机设备强度、安全使用的基本保证。
2.2.4要严格控制机械零部件、电子元器件的采购质量。由于地铁大吨位门式起重机起重量大，转场次数多，安全要求程度高，因此，地铁大吨位门式起重机所需要外购的机械零部件、电子元器件等，需要选用国产名优产品，以保证质量及其售后服务。
2.2.5要保证金属构件的孔径、孔距、同心度等符合要求。MG45T龙门吊的平衡梁及连接铰座制作中，为保证孔距和同轴度，采用的是平衡梁及连接铰座整体镗孔技术。
2.2.6按照规范要求预留主梁预拱度。这个是地铁大吨位门式起重机能够长久反复使用，保证最大起重量不降低的重要保证。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3 地铁大吨位门式起重机的安装步骤及安装要求
3.1安装工艺流程
场地整理并检查、安装前准备工作→下横梁及大车行走组装、支腿组装、主梁整体拼装等→大车行走机构及下横梁连接摆放及临时固定→支腿吊装→缆风绳拉紧及检查→爬梯侧主梁二吊装及螺栓预紧→安装驾驶室及主梁一吊装、螺栓预紧→配重箱吊装→端横梁吊装及螺栓预紧→吊重小车吊装→电缆卷筒、电气设备等零部件吊装→缆风绳拆除、电气安装调试及机械安装收尾等→空载试运行→清理现场→重载试验申报特种设备检测→检测合格取得报告→投入使用。
3.2安装要求
在安装的过程中，应该严格依据相关的规定安装，以免大吨位门式起重机在使用过程中出现受力不均、运行不畅的问题，进而影响起重机使用的安全性和稳定性。
3.2.1在安装起重机之前应该保证轨道的测量数据是精确的，保证纵坡度、轨顶标高等的数据值都是合理的[1]。
3.2.2在安装行走系统的过程中，需要保证行走系统安装角度、跨度、平行度均符合要求。
3.2.3缆风绳搭设位置要符合要求，以免大吨位门式起重机在吊装的时候出现倾斜的问题。
3.2.4在安装上横梁之前，应该保证测量的两支腿中心距数据是精确的，在安装过程中，应该保证梁的两端是平衡的，通常情况下在安装过程中都需要系紧牵拉绳[2]。
3.2.5在安装台车前，应该确保台车的运行轨迹是平行的，另外还应该保证将轨道及横梁稳固的连接在一起，未免台车在轨道的两端出现下滑的问题，应该在轨道的两端安装车档。
3.2.6在安装卷扬机的时候，应该详细的考虑起重机的承重力及吊装，同时还应该将卷扬机与台车车架稳固的连接在一起，以免出现事故。
3.2.7应该由专业人员来指导工作人员安装电气控制室，在安装好之后还应该进行调试工作，确保大吨位门式起重机可以正常运行[3]。
3.2.8要严格依据相关的规定及设计要求来安装滑轮，在安装完毕之后，应该锁紧两端的钢索绳头。
4地铁大吨位门式起重机安装后的检查与整机调试
4.1安装后检查
在安装完成之后、试运转之前必须严格依据设计图纸等规定来详细检查金属结构、各动力设备、传动机构、电气设备、安全装置、钢丝绳吊钩等是否完好，确认合格后才可进行试运转。检查内容还包括：
4.1.1金属机构是否有变形、缺损，焊缝是否有裂纹，螺栓是否上齐、拧紧；
4.1.2所有部件是否安装齐全，转动机构是否正常，转动时是否有异响；
4.1.3操作系统是否正常，动作是否准确，手柄是否扳动灵活；
4.1.4安全保护装置（限位器、行程开关等）是否安装齐全且能正常动作；
4.1.5起升结构、驱动装置等位置需加注润滑油。
4.1.6起重机的绝缘效果符合要求。
4.2整机调试
试运转应包括试运转前的检查、空负荷试运转、静负荷试验和动负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一个步骤的试运转[4]。负荷试验时严格按安装方案和相关标准进行；试验过程中注意各危险点的监护，发现异常立即停止作业；司机操作缓慢，避免误操作；试验后严格检查各部位，复测主梁上拱度等技术参数。在调试合格之后向特种设备检测中心申报验收，在验收合格之后才可以进行移交。
结束语
综上所述，在建设地铁工程项目的过程中，科学的利用大吨位门式起重机可以解决施工过程中出现的一些难题。由于大吨位门式起重机具有适用范围广、使用成本较低、安全可靠等的优势，其在施工过程中得到了越来越广泛的应用。
参考文献：
[1]梁敏勇.桥门式起重机检验中存在的问题及建议分析[J].低碳世界，2018（02）：364-365.
[2]王凯.提高门式起重机的设计与制造水平[J].现代制造技术与装备，2018（05）：146-147.
[3]陈晓伟，薛会荣，戴汉政，陈增江.起重机械在制造监检取消后易出现的问题及应对措施[J].起重运输机械，2015（08）：1-5.
[4]莫启安.桥门式起重机检验中存在问题的分析及探讨[J].装备制造技术，2017（04）：229-231.
作者简介：
王力 男，陕西省西安市，身份证号码：6101221987****2310。
论文作者:王力
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/3
标签：起重机论文; 大吨位论文; 地铁论文; 龙门吊论文; 过程中论文; 质量论文; 横梁论文; 《基层建设》2018年第35期论文;