盛斌
云南路捷建设工程集团有限公司 云南昆明 650106
摘要：在高速公路施工中，科学合理使用钻孔灌注桩技术，能有效提升公路的承载力，延长公路使用年限，确保公路使用安全。因此，本文主要就钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的应用做一番分析。
关键词：钻孔灌注桩；施工技术；高速公路；应用
在桩基础中，钻孔灌注桩是一种十分常见的应用形式，该种施工技术不仅操作简单，而且具有沉降小、承载力高等特点，因此被广泛应用于高速公路的施工中，并取得了良好的施工效果，例如优化高速公路桩基结构，增强桩基稳定性等。下面就结合具体的工程案例，谈谈钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的应用。
1 工程概况
某高速公路全长375公里，共有桩基987根，桩径由大到小依次分为2.0m、1.8m、1.5m、1.2m、1.0m，桩长较长，在15m~30m之间。该高速公路桩基位置地基地质覆盖层较薄，常见为1m~2m的回填土或者粘土，土壤多为砂岩、砾岩等，且局部施工区域存在溶洞地质【1】。此外，该段高速公路施工场地整体较为平坦开阔，地形地势较为平缓但是含有丰富的地下水，为有效降低工程施工难度，确保工程施工质量，考虑在地下水丰富区域采用机械钻孔的方式进行施工；同时，在钻孔施工过程中，考虑到该施工区域软土覆盖层较薄，同时地质是以岩层为主，因此选择冲击钻成孔方式来有效降低工程施工对地质结构所造成的影响，避免出现坍塌问题。
2钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的应用探究
2.1泥浆制备
在高速公路的桩基施工中，建筑单位需要确保泥浆制备的质量，这是确保钻孔灌注桩技术应用效果的关键性举措，其能有效防止钻孔渗漏、坍塌等问题的出现【2】。在泥浆制备过程中，施工单位需要结合具体的施工特点以及施工需求，合理控制泥浆配置，确保泥浆配置参数的科学性与合理。首先，为确保泥浆制备能符合本工程的实际施工要求，在进行正式施工之前，施工单位需要进行泥浆制备实验，实验过程中需要注意以下几点问题：（1）每30分钟的失水率必须要控制在13±2ml,如此才能确保泥浆制备的质量；（2）在泥浆制备过程中，需要在护筒中将黏土冲击捣碎，等到黏土充分融入泥浆时，就进行测验，提取出可用于钻孔施工的泥浆，将剩余泥浆储存。
2.2开孔施工
外界因素对影响开孔施工质量，为避免临孔受到干扰，施工单位需要严格控制开孔时长，通常情况下，开孔周期需要保证在24小时。就该高速公路的施工来说，土质是以岩层为主且软土覆盖层较薄，为确保开孔的稳定性，就需要在开孔施工前期利用黏土做适当处理，黏土处理完毕后适量添加片石，以稳定开孔施工。具体施工流程如下：根据实际的施工特点以及施工环境，将钻井距离确定为0.8米，当钻井高度达到0.8米后进行黏土回填处理，并将护筒确定为冲砸标准，当孔径表面大约到护筒1米以内时，进行钻进，完成开孔。
图1 开孔施工图
2.3钢筋笼处理
在进行钢筋笼的制作安放时，施工单位需要注意以下几点内容：一是在制作过程中要严格按照高速公路的施工标准进行制作，确保钢筋笼的制作质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常情况下，在高速公路的施工中，都是采用分段制作的方式，以长骨架为主，进行分段制作，制作过程中要注意阶段的焊接，不能出现钢筋笼变形、位移的情况。其次，在运输钢筋笼时，要在钢筋笼的外侧设置垫层，避免在运输过程中出现幅度较大的晃动造成钢筋笼的损坏。最后，钢筋笼的吊装是这部分施工内容中的重中之重，为确保吊装质量以及吊装安全，在进行吊装时，在吊装部位绑好砂浆垫块；吊装时要把握好吊装得到角度以及距离，对准孔位，垂直吊装，不能出现大幅度晃动；下放时把握速度，做到缓慢下沉；在设计钢筋笼位置时，要采取必要措施进行固定，避免出现上浮情况。
2.4导管埋设
在进行导管埋设时，埋设的深度是影响埋设质量的重要因素，如果导管埋设深度不合理，都会导致混凝土对导管所产生摩擦力的提升，进而造成导管的损坏，影响工程质量。具体如：当导管埋设过深时，容易造成导管螺栓受损，严重时导致导管断裂；当导管埋设过浅时，则会影响灌注桩施工质量。因此，在实际施工时，施工单位应科学指导施工人员正确确定导管埋设深度，确保施工质量。
图2 导管埋设图
2.5混凝土浇筑
混凝土浇筑施工是高速公路桩基施工中的重中之重，混凝土浇筑施工包括送料、浇筑、振捣等施工环节。对于送料，一定要确保在混凝土初凝前及时将材料输送到位，并且在进行正式的浇筑前全面测量混凝土的坍落度；其次，在进行浇筑时要采用分层浇筑的方式，浇筑过程中严格控制每层的厚度，一层的浇筑完成后，要进行检查验收，质量合格后进行二次浇筑；另外，对于混凝土的振捣工作，要控制振捣的力度，避免出现振捣不足或是振捣过度的情况，一般情况下，要对混凝土实施两次振捣，以此减少振捣过程中产生的气泡数量。
3钻孔灌注桩技术应用中的问题及质量控制措施
钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的应用，有效优化了桩基结构，提升了高速公路的承载力，施工作用明显。但是受环境、技术等因素限制，在实际施工中仍旧存在一些问题，给整个工程的施工质量造成一定影响。现将具体问题分析如下：
3.1钢筋笼上浮问题
在前文已经提及，钢筋笼吊装施工是高速公路工程施工中的重要环节，对工程质量有直接影响。但因为钢筋笼是一种合成配件，所以在实际施工中会出现方向偏离、钢筋笼上浮等问题，当钢筋笼偏离正常施工方向或者是出现上浮时，会给后续的施工造成严重影响，因此施工单位应当对钢筋笼上浮问题给予足够重视。为有效解决钢筋笼上浮问题，施工单位可以采取以下措施：在施工时于钢筋笼的底部安装环形筋，通过环形筋来增加钢筋笼的重力；为防止桩基沉降，施工单位可以指导施工人员控制钢筋笼的高度，并进行泥浆灌注，以此提升钢筋笼的稳定性，防止出现上浮现象。
3.2导管堵塞
在高速公路的施工中如果出现导管堵塞问题，会给后续的钻孔灌注桩施工造成影响，引起水管漏水问题，进而降低混凝土的性能，引起机械故障，使施工单位承受不必要的经济损失。如果在施工过程中出现导管堵塞问题，施工单位应积极采取措施进行解决。具体解决措施如下：一是提升混凝土性能质量，合理控制混凝土搅拌时间与钻孔灌注时间，避免因为时间过长使得混凝土凝固出现离析情况，引发导管堵塞。二是如果在施工过程中已经出现堵塞，施工人员就应准确分析判断堵塞程度，并根据具体的施工情况，采取疏通、深入等方式降低导管堵塞影响，确保后续施工的顺利进行。
4 结语
综上所述，钻孔灌注桩技术在高速公路施工中应用十分广泛，其能优化公路桩基结构，提升公路施工质量，延长公路使用年限，具有诸多应用优势。但是目前我国高速公路施工对此技术的应用还存在一些不足，为此，施工单位应严格控每一施工环节的施工质量，优化钢筋笼吊装、混凝土浇筑、导管埋设等每一项施工工艺，全面提升工程施工水准，充分体现钻孔灌注桩技术的应用价值。
参考文献：
[1]彭春亮.钻孔灌注桩在高速公路桥梁施工中的应用分析[J].四川建材,2018,44(07):130-131.
[2]李飞.高速公路施工中钻孔灌注桩技术的应用研究[J].建材与装饰,2018(15):271.
论文作者:盛斌
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/1
标签：钻孔论文; 导管论文; 钢筋论文; 高速公路论文; 泥浆论文; 桩基论文; 混凝土论文; 《防护工程》2018年第34期论文;