水泥砼道路具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在公路建设和施工中得到了广泛的应用，在我国公路网构成中占有较大比重。特别是在我国公路事业迅速发展的今天，水泥砼道路以其不可替代的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。搞好水泥砼道路的养护，延长公路的使用寿命，改善其通行能力，使之更好的为社会主义现代化建设服务台，无疑具有十分重要的意义。
水泥砼道路病害主要成因分析
1、道路排水系统设置不合理。“百害水为先”，对水泥砼道路来说，道德要考虑的问题就是对水的防治。如果排水系统存在缺陷，使本应及时排走的水大量滞留在路上无法外排，势必造成路面积水下渗至路基，导致路基强度的局部软弱，从而出现大面积的严重病害。
2、路面结构不合理。在我国公路建设施工中，早期的水泥砼道路大都采用水泥、石灰稳定土材料铺筑路基。根据我们近年来养护工作取得的经验来看，笔者认为，利用水泥、石灰稳定土作为水泥砼路面的基层是不适宜的。因为该种材料的水稳定性较差，被水浸泡后一旦有行车荷载的反复作用，很快就会形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均匀，引发路面破损。
3、随着经济的发展，超载、超重车大量出现，进一步加剧了砼路面破损的速度。
措施和处治效果
在日常养护工作中，应“以防为主，防治结合”因地制宜地开展工作，总结出一套适应水泥砼道路特点的、针对性强的养护措施。具体做法是：
1、行车道板接缝养护
水泥砼路面养护的重点在于接缝的养护。我们在养护作用中一直很注重对接缝的养护，关积极探索新工艺，采用新型材料聚氯乙烯胶泥进行灌缝作业。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该种胶泥在使用时必须加热至120摄氏度，过高易老化，过低则流动性及粘结力差，所以要特别注意加热工序。应制定出严格、准确的施工程序，并由养护工人按程序严格操作。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，基本能满足接缝养护的需要，不足之处是施工完成后易造成路面的污染。
2、严重破碎板的修补
对已断烈成三块以上并伴有严重沉陷的严重破碎道板，目前我们是采取整槽翻修的方法进行修补的。在修补过程中我们发现，利用普通水泥，采取常规技术修补破碎板虽比较简单，易于控制，但由于普通水泥有28天的养护期，势必对交通产生较大影响。因此，在砼道板养护施工中我们利用快速修补的方法来处治破碎板，采用525#快硬硫铝酸盐水泥，并掺入4%（水泥重）的CNL—2型促凝剂，水泥砼配合比采用水泥：砂：石子=1：2.5：4.5，W/C=0.55。试验证明，利用该方法施工的砼道板，其6小时抗压强度即可达到普通水泥砼28天抗压强度的70%，可以极大地缩短道路施工的封闭交通时间，特别适用于主要干线水泥砼道路的抢修作业，但施工成本较高。为进一步降低成本，我们使用了一种新型JK—24型促凝剂。该种材料对一般水泥即有很强的促凝作用。施工中使用普通火山灰质水泥，施工配合比为水泥：砂：石子=1：1.2：2.87，W/C=0.32，促凝剂掺入量为16%（水泥重）。该材料可保证新板在一天内开放交通，且造价较低，但由于水泥干缩性较大，所以应特别注意后期养护，以免产生干缩裂缝。就目前使用情况来看，效果还是不错的。
综合近几的采用快速修补法取得的经验，笔者认为，快速修补技术能使修复后的新道板在短时间内恢复交通，在相当程度上缓解施工对交通造成的压力，施工方法简单，易于掌握。但快速修补由于砼凝结时间短，必须作好前期工作，且各道工序的衔接不能出问题。如能保证各项工序顺利实施，则快速修补法不失为一个快捷实用的好方法。
3、一般断板的修补处治
对于板块断裂情况较轻，象只有一条贯穿板厚的裂缝来说，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且是一种不必要的浪费。对待此类病害，我们采用封缝胶来处治。具体做法是：首先将裂缝清理干净；按间距15-35CM布置注浆咀并固定好；按水泥：封缝胶=1：1比率配制封缝用浆并刷在裂缝表面以封闭裂缝；最后按主剂：固化剂=2：1的比率配制注缝浆，利用补缝器通过注浆咀压入裂缝，从而达到粘结裂缝的目的，使之重新恢复通行功能。
有些断板不但有了贯穿裂缝，而且裂缝处已出现了垂直位移，这说明板下有脱空现象。此时较好的处治办法就是压浆。利用灰浆泵的压力将水泥砂浆通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。该项技术可以有效地防止砼道板病害的进一步发展，改善道路通行能力，而且成本较低，很值得研究和推广。
早期预防治是关键
1、水泥砼道路病害刚刚出现的时候可能只是轻微的唧泥或小的裂缝，如果任其发展，就会逐步扩散，最终形成大面积的严重破碎。所以，搞好水泥砼路面的早期预防性养护十分关键，一定要做到勤观察、早发现，并及时处治。
2、要特别重视对路面积水的防治工作，坚持“以疏为主，疏堵结合”的原则。即在做好灌缝工作的同时，对路面积水进行疏导，对经常积水的路段要增设泄水槽和排水沟渠，尽快排除积水。
3、从长远看，在水泥砼道路的建设、施工中建议逐步淘汰石灰稳定土基层，而用水稳定性较好的材料来修筑水泥砼道路的基层。
4、应制定必要的法律、法规，从根本上杜绝超载、超重车辆对公路造成的破坏。
论文作者:崔同阵,叶秀霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/29
标签：水泥论文; 裂缝论文; 路面论文; 道路论文; 病害论文; 促凝剂论文; 积水论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;