钟英华
青海路桥机械工程有限公司 青海西宁 810000
摘要：路基作为公路的重要基础，对公路的使用性能和使用寿命有很大的影响。软土路基作为一种特殊道路,该基材具有承载力低、含水量高、强度低等特点。在公路建设过程中，应采取合理的软土路基技术措施,这样才能满足路基填筑的各种性能要求。
关键词：公路；软土路基；处理技术
前言
在道路工程建设项目中，经常会遇到公路路基贯穿软土区域的现象，特别在沿海地区，遇到软土路基处理不当，不仅会造成基础不均匀下沉，路基边坡不稳定，发生断裂、滑动、沉陷、崩塌等病害，影响工程的交工以及影响后期的养护、使用，给行车安全带来隐患。在这里谈谈如何进行软土路基施工的体会，提高道路施工技术管理的水平，提高道路的品质，意义尤为重大。
1软土路基的概况
以前对于软土路基的研究基本停在对高等级公路工程的探讨，一般是通过工作人员的实践探索得到的经验来采用合理的技术方法。但是实际的施工环境条件经常是极其复杂的，有时候难以准确地区分出软土类型，就很难去判断施工建设的合理性，就容易为此后的工程遗留下隐患。现在随着交通事业的蓬勃发展，对道路的质量要求越来越高，软土路基影响道路通行的通病也为数不少。软土路基的主要问题可以归纳为以下两个方面：一方面是软土路基的强度及其稳定性问题，当路面荷载超重时，软土路基会出现剪切破坏，造成坍塌方或者失稳事件的发生；另一方面是软土路基出现沉降变形的问题，是由于上部荷载过多或者地下水抽取过度而引起的，地基过量沉降还会引起上部结构或者桩基的损坏。因此，熟知软土地基的性质和土层特征，在软土路基的设计以及施工过程中，具有十分重要的意义，下面我们对软土路基的特点进行分析。
2公路施工中软土路基呈现的特点
2.1渗透性比较弱
由于软土是一种黏土，其都含有一定的沙子，对软土的固化要比软土路基固化的程度高，其固化的速度更快。由于软土的渗透能力比较差，即使他处于比较理想的状态，对于外界给予他施工的压力，也不能提高其固化的速度，当软土中有机质含量较多时，会进一步降低其渗透性。
2.2含水量大
软土路基的含水量比较高，他直接影响了压实施工的质量。由于公路工程的压实是根据路面的结构层及路基土里的含水量，而软土就像水一样，其流动性非常强，在公路施工中很容易就能辨认出来，而公路桥梁的施工是不能在软土上面进行的，需要将软土进行处理，这样才能保证公路施工过程中路基的施工质量。
2.3压缩性强
由于软土路基含有比较高的水分，对软土路基的液限需要根据压缩系数进行，其两者是成正比的关系，当液限增加时，相应的其压缩系数也会跟着增大。由于我国的地形地势比较复杂，对于软土路基的处理需要根据当地的实际情况进行施工方案的制定，切记不能一概而论。
3公路软土路基施工技术
3.1砂井砂袋加固法
在公路工程施工建设中，当软土路基的土层厚度达到5.5m以上时，一般采用砂井砂袋加固法来处理。首先通过振动以及锤击的方式形成砂井，之后将砂袋灌注在其中，最后用砂垫层覆盖砂井表面。在实际的软土路基施工过程中，需要在施工前计算好砂井的间距以及直径，设计好方案，根据方案严格施工。此外，施工单位还应保证施工材料的质量，比如材料的抗压性、砂袋的外漏系数等都需满足施工要求。在实际施工过程中，填充的砂石是以中砂、粗砂为主，砂石的含量必须占砂袋重量的一半。与此同时，还要保证砂石的含泥量在5%以下。施工时，要将砂袋垂直放入井中，并确保砂袋放入时不发生断裂、磨损。
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3.2碾压加固法
在公路工程施工建设中，如果软土路基的土质为湿陷型，那么在施工中就很容易发生沉降。对于此类情况，可以合理地采用振动压实的施工方法，对松散性及非黏性土质进行大功率碾压，能够在一定程度上提升路基的强度和承载力。施工单位可以根据工程的实际情况选择合适的振动时间，以保证施工效果及质量。比如，对于粒径较小的细土，碾压加固法主要是以重锤夯实为主，可以将振动时间调至4~5min左右。施工人员不仅需要控制好碾压次数，还要控制好重锤夯击的稳定性及速度，从而保证路基施工质量。
3.3水泥搅拌技术
在公路软土路基施工过程中，水泥搅拌是非常重要的一项内容，也是施工准备的重点。水泥搅拌技术的要领主要是在施工之前悬挂好吊锤，调整好吊锤的角度，以确保软土路基施工质量达到公路工程施工技术标准要求。在实际施工过程中，最重要的一项工作就是核查水泥用量。此外，水泥搅拌技术的应用过程中，还需要按照水泥的配比规范操作，以保障软土路基的施工质量。
3.4排水处理技术
在软土路基处理中，需要降低软土层中的水分含量。竖向排水的处理技术是公路软土路基施工中的一项重要技术。在实际的施工过程中，竖向排水技术主要起到降水的作用，在公路软土路基周边挖设水井，再利用较大型的水泵将水井中的水抽出，并及时清理，从而降低公路软土路基的地下水位。另外，在竖向排水技术应用过程中，需要精确计算抽水量，避免因抽水量过大而造成软土路基地下水位过低的问题。
3.5组合处理方法
3.5.1“排水板+砂垫层+土工格栅+等载预压”
针对本公路工程中含有细砂透镜体的软土段，在掌握软土基本特征的基础上，决定在地基当中插入排水板之后，形成一个由若干排水板构成的通道。实践表明，该方法效果良好。对于路基和构筑物的相连部位，要引起格外的重视，如果没有给予足够重视，将有可能出现开裂和滑塌事故，并引起不均匀沉降，严重危害该段行车安全。对此，在本公路工程软基分布范围以内的所有构筑物，都使用钻孔灌注桩基础，桩端深入卵砾石层，而规模较小的构筑物由于施工条件有限，所以采用粉喷桩基础，形成一个复合式地基。除此之外，对于本工程中存在的过湿土，决定采用掺入石灰粉并进行翻动晾晒的方法实施处理，以此对过湿土的力学性能进行改善，取得良好效果。
3.5.2“砂垫层+土工格栅+等载预压”
对软土当中夹有一定厚度砂层，及亚粘土或亚砂土等具有较高渗透系数的软土，考虑到其具有很好的固结排水条件，而且工后沉降的计算结果不超出30cm的路段，可采用这种方法处理软基。如果实际填土高度在硬壳层厚度以内，或者是填土高度较小，软土并没有较大的危害性，则当工后沉降量的计算结果不超出30cm时，也可以采用这种方法处理软基。在本处理方案当中，砂垫层的主要作用在于提供一个横向的排水通道，对路基排水条件进行有效改善，并加速软基内的排水速度；土工格栅的作用相当于补强材料，充分利用其具有的高韧性与高强度特性，能显著提高软土抗拉强度及刚度，同时和砂垫层组成一个复合式土工结构，以保证软基处理效果。
结束语
路基是公路施工过程中的一个重要部分，直接影响着公路的负载能力，另外，路基的稳定性大小，也会影响公路的通行能力。而软土地基是一个条件相对较差，较容易出现问题的部分，在处理公路的软土地基时，需要使用合理的方法，根据实际的情况，全面的制定科学的施工方案，保证公路的质量。
参考文献：
[1]马建华，殷维．试论市政公路施工中的软土路基加固施工技术[M]．城市地理，2016(8)：194．
[2]赵参军，曹志强.公路软土路基施工工艺分析[J].建筑工程技术与设计，2016（1）：318.
论文作者:钟英华
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/6
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