摘要：在对地铁进行建设施工的过程中，由于受到地下环境的各方面因素影响，必须要在隧道施工竣工之前完成轨道的铺设，以及进行一系列的部件安装工作。但是这个时候地下监控区间的监控范围还不确定，监控标准还存在一定的漏洞，因此，此时的铺轨施工工作存在一定的安全隐患问题。基于此，本文将对地铁隧道贯通前铺轨的测量条件进行探讨分析。
关键词：贯通测量：铺轨；控制测量
尽管地铁贯通隧道测量的标准有很多，但目前被广泛应用的主要是横向测量和竖向测量。贯通测量对于引导盾构顺利进入预留门洞具有有着重要的作用。因此，贯通测量在施工过程中十分必要。进行地铁隧道贯通测量主要是为了能够使盾构设计准确的按照既定的设计轴线推进运行，并且最终能够顺利进入到预留门洞。为了保证轨道能够顺利运行，就必须要应用严格的测量标准并进行后续检查。
一、隧道测量概述
隧道的建设主要是为了在山区和地上通行受阻碍的地区开辟出一条安全畅通的道路。建设隧道的主要工程就是挖开山体。为了使整个施工期限变短，目前大多都采用多截面的方式来增加工作面。在被挖开的截面中，如果出现对线无法真正重合的情况那么就是出现了贯通测量误差。贯通测量误差主要分为三大类型；纵向贯通误差，横向贯通误差以及竖向贯通误差。纵向贯通误差主要是指同隧道方向相一致出现的贯通误差。纵向误差是指与隧道方向垂直的贯通误差。而竖向误差是指在隧道竖直方向上所出现的贯通误差。横向误差将会导致中线左右方向出现位移，纵向误差将会导致隧道的坡度大小出现误差。因此，在隧道建设的过程中，最关键的就是把握好贯通测量的问题。只有保证贯通测量的准确性，才能使得轨道建设的安全性更强。
二、隧道建设的具体要求
1.隧道贯通测量的目的就是为了使得在施工的过程，能够确定精确标准的施工参数。同时各项基础设施和配件能按照既定的要求，在规定的施工期限内规范安装。这样既有利于施工如期完成，同时也有利于维护整个隧道施工的安全性。
2.要做好洞内洞外的数据参数测量工作。谨慎而精确的采集施工过程中的各种数据参数。同时在施工前要了解到施工过程中会出现的各项需求。有利于减少施工过程中的数据误差，对于后续工程维护也有一定的积极作用。
3.对隧道洞外的水准点以及基线要确定出明确的具体标准，在实施的过程当中，一定要按照既定标准顺利实施，确保工程的科学性以及精准性。同时必须要定时对施工进行检查和监督，重点要注意水准点以及期限的实时位置的具体情况。
4.地铁隧道贯通测量的主要目的就是为了确保在进行地铁铺轨施工的过程当中，能够准确实行一切的既定参数标准，并且使得规定航道能够如期实行。因此，隧道测量必须依据谨慎，科学严谨的标准进行。
三、洞内测量
在进行隧道测量的过程中，由于隧道的形状以及走位方式会限制隧道内导线的传递方向。最容易导致测量误差的因素主要来源于测角和测边这两大方面。而对于测量误差影响最大的通常是测角。因此，在寻找误差的过程当中，就可以将测角作为一定的误差依据来进行测量。那么最终可以通过计算得出结论的是，在洞内中所得到的测角误差都要比在导线内所测量的误差要偏大。因此，在进行调整的过程中，应当不断减少误差，改变测量精度，最终使得贯通测量的误差趋于零，使得贯通测量符合标准。
3.1洞内控制网点的布置设计
在相同参数标准的要求下，通常来说，隧道内部的测量误差往往会随着测量次数的增多而不断的增加。最终将会导致数据误差会趋于无限大。因此，在传导的过程中减少误差就变得十分必要。在隧道内部环境条件允许的情况下，应当尽可能地延伸导线内的传导空间，能够有效增加传递时间，最终以比较小的方位角，达到有效减小误差的目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，为了适应相同标准的误差测量，应当使传导线的长度互相尽量保持一致，这样既有利于满足精度要求，在一定程度上又可以减少因远程观察而产生的误差。由于轨道施工时间通常来说是比较长的，因此导线点受施工影响的周期也会增加。所以，在进行设置导线端点的过程中，要尽可能地使导线端点保持相对稳定，这样就有利于避免在施工过程中发生各种环境变化，造成导线发生偏移。为了增强导线的稳定性，可以采用混凝土进行稳基固定。最后再将底部放入回填至一定高度。
3.2测量的特殊要求
由于洞内测量具有一定的危险性和差异化，因此必须要有一定的特殊方法和严格的要求进行测量。
（1）要重点关注洞口以及内站两个方位的测角。由于洞口位置较深，它的内外温差比较大，造成空气的气压不稳定。因此在进行测角的测量过程中，容易发生成像虚化的现象。这会对于施工的准确性有一定程度的影响。同时，光角度的影响会显得更加严重。这些问题都会对测角的测量造成一定的影响。同时对于不同测量地点之间而言，他们之间的距离通常都比较远，那么，这些测角之间的差异对于隧道贯通测量都有着不同程度的影响。因此，在进行测量内外两个测角时，应当选择适宜的天气状况下进行测量。这样就能够充分的减少测量误差，得到更加满意的测量结果。
（2）在隧道测量的过程当中，应当尽量保持测量的标准性和严谨性。适当的放宽误差的标准。因为在测量的过程中由于环境影响产生误差是不可避免的。那么就可以说有些误差是可以直接忽略的，而有些误差要计入一定的参考数据当中。因此，工作人员更要加强对于误差因素的判断，判断误差是否为可忽略误差如果是必要误差就必须要记入到实际的误差监测数据值中去。
（3）可以明显看出的是，水下测量仪器液与照相机的原理相同。所以在洞内对测量仪器进行测量时，应当保持干净卫生环境和稳定的底座。在测量截面要减少障碍物的阻挡。尽量在光线条件良好的条件下进行测量观察，在确定环境周围没有障碍的条件下，开始测量。
四、测量过程中应当注意的问题
4.1分工具体，职业明确
隧道测量并不仅仅关乎于测量人员的责任，这项工作更需要整个设计团队和施工人员的共同配合。第一步就是要做好工作资料的审核，确保一切施工处于一个相对安全和严谨的过程当中。测量人员要依据相关的测量标准要求准确如实地进行记录与反映。同时仔细排查施工现场是否存在一定安全隐患问题。有关人员一定要明确相关职责要求，严格按照各种的标准要求办事，确保每个工作人员都能够恪尽职守。
4.2要随机应变，灵活应对各种可变情况
在进行轨道铺设的过程中，难免会出现各种各样的问题。这就要求有关工作人员必须要能够灵活的应对施工过程中的各种变化。当产生安全问题时，要及时向有关部门反映。并且要尽可能的在短时间内减少故障的扩展。要保持一定的理智和冷静，在第一时间采取科学有效的解决措施，将故障隐患问题影响降低到最低程度。
结束语：以上就是个人对于地铁隧道贯通前铺轨的测量条件探讨及分析。可以看出，不仅仅有外部环境影响的因素，另一方面人为因素影响对于贯通测量也有一定的影响。在整个工程测量的团队人员配合上也会在一定程度上影响工程测量进度。因此，一个好的工程项目需要工作人员的相互配合，需要制定相关严密的，科学的制度准则作为制度保障来支持项目的顺利实现。从而不断提高我国轨道测量技术的安全性和技术性。
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[3]王国波,彭祥军,郝朋飞,韦浩浩.近距离地下穿越结构地震响应研究综述[J].岩土工程学报:1-12.
论文作者:张茂元
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/13
标签：测量论文; 误差论文; 隧道论文; 过程中论文; 标准论文; 导线论文; 地铁论文; 《工程管理前沿》2019年第11期论文;