摘要：文章以大跨度超高重型钢结构厂房施工技术为研究对象，首先对结合工程实例，对大跨度超高重型结构厂房施工技术难点进行了分析，随后着重对大跨度超高重型结构厂房施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：大跨度超高重型钢结构；厂房施工；施工技术
前言：在社会经济飞速发展的当下，人们对于建筑施工也提出了更高的要求。大跨度超高重型结构施工本身构造较大，跨度较广，实际施工存在诸多安全隐患，因此有必要对该施工技术实施进行分析探讨，从而有效提升大跨度超高重型结构施工质量。
一、大跨度超高重型结构厂房施工技术难点分析
某工程为高低跨结构，其中装配车间为双肢格构柱，钢柱之间的距离为12m，跨度38m，柱顶标高36m，大厅为支撑网架格构柱，顶标高42.6m，屋盖为螺栓球网架，双肢格构柱，构柱距离为10m，跨度为54m，工程总质量为5100t，总面积为11316m2。该项工程属于典型的大跨度超高重型结构厂房，在实际施工时，存在以下施工难点：
重量重，结构高。大跨度超高重型结构厂房在实际施工时，需要起吊安装一些超高重型构件，例如双肢钢柱，这种钢柱结构一般高度较高，一般重量级达到60t，长度可达到45m，在实际吊装时，需要合理设置吊点，做好吊装位置调整，并确保整体安装稳定性及安全性，一旦出现吊装失误，不仅影响整体施工质量，同时也会带来重大施工安全隐患。
跨度较大，网格结构复杂。在该工程大厅中，屋面跨度高达54m，网架结构复杂，结构构件数量较多，自重较大，每平方米可达70kg，无形之中增加了实际施工难度，因此在实际进行施工方案制定时，既要保障施工质量，同时提升施工安全稳定性。
施工技术要求较高。本工程建筑作高压变压器厂房用，为保障建筑总体功能发挥，对于建筑整体施工技术有着较高的要求，同时施工技术本身有着一定的难度，例如根据实际设计需要，该项工程的屋面底板设置在了檩条下方，因此在实际施工时，需要底板高空反吊施工技术，并且该项技术对于施工有效较高的要求，一旦出现失误，将会对施工安全造与质量带来严重的威胁。
二、大跨度超高重型结构厂房施工技术
（一）双肢格构柱吊装施工
在进行双肢格构柱吊装时，需要注重做好吊耳的设计，究其原因在于，双肢格构柱重量较大，长度较长，为保证构件顺利完成吊装，因此必须要做好吊耳设计。在实际设计时，除了考虑构件重量，还要考虑其长度带来的不利影响，防止其吊装时钢丝绳触碰其他构件；因此在实际施工时，采用了平衡梁2点吊装法，将构柱顶肩梁外侧作为吊耳位置，在位置处焊接临时悬挑牛腿，作为主机吊耳，在柱底杯口上方，进行副机吊耳设置，采用有限元模拟计算方式，计算吊装吊耳和钢柱变形，在具体进行吊装时，需要主机与副机做好配合，主机规格为200t，副机50t，先利用吊机促使构件水平离地，然后配合主辅机，旋转钢柱，使其由水平转向竖直，然后副机推理，主机继续吊送，直至移至构柱杯口然后张拉缆风绳，做好位置精准调节，做好经过测量无误后，进行固定，并进行混凝土浇筑。
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（二）屋面底板反吊施工
在进行反吊施工时，需要进行高空作业，因此在施工前，需要重型行车提前准备就位，针对下层板进行反吊施工时，可直接利用双梁桥式行车，结合扣件式脚手架，做好施工操作平台搭设，在底板处，结合实际单元分区，做好逐条安装，然后移动行车，最后整体安装结束即可停止移动，这种施工方式可以使得施工成本得到有效的控制，同时应注意，在进行操作平台搭设时，应《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2011），b并在平台的周边，做好安全防护工作，尤其是平台与行车连接处，更要安找规范要求落实保护措施，保证施工安全。
（三）整体提升网架
首先应在地面，做好整体网架的预拼装工作，在进行拼装时，先通过预设钢管，做好轴线胎架定位，在网架下弦位置，利用吊车悬挂，同时应注意，网架应选进行预起拱，在进行拼装时，还要拧紧高强螺栓，并对螺栓拧紧状况逐一检查，以确保网架整体性，提升网架拼装质量。此外还要应注意，针对网架附属构件，例如检修马道、屋面檩条等，在地面处，就需要预先安装完成，以免在待网架升至高空再进行安装，可降低施工量与施工难度。
完成地面预装后，便开始提升吊点。在本工程中，针对双肢格构柱肩梁及上节柱，经过对其强度、受力计算后，可以直接作为吊点受力结构，对其提升支架而言，由于其前立柱为双肢管柱，因此可通过利用缀条，将其与翼缘焊接在一起，从而与整体构柱形成一个稳定的整体。然后提升横梁，将其放置在扁担梁上，并在其端部进行开孔，然后穿提升器和钢绞线，可作为网架上吊点，针对于网架下吊点，可以利用一球三杆，临时构建一个三角锥体，在地面处，将其直接拼装在网架之上，使其成为一个整体，为防止提升高度过高，致使网架内部构件与钢绞线发生剐蹭，应在网架弦空隙内，完成下吊点的设置。而针对于上吊点，应沿着高度必须对齐，防止网架提升出现偏位问题。此外，钢绞线应自上吊点穿过，提升器上拔，再与下吊点提升地锚进行连接。
最后正式开展网架升吊施，通过计算实际受析，在实际进行施工时，需要配置10台提升力为6t的提升器，在各吊点处，需要配置4根钢绞线，钢绞线直径为17.8 mm，存在动力配置上，由2台60 k W的液压变频泵站提供。在进行提升施工时，应严格遵循《重型结构和设备整体提升技术规范》，将提升安全系数控制在1.25，钢绞线安全系数2.0，在正式提升是，先提升至地面100 mm，然后放置一段时间，一般为12 h，在确保不会出现任何问题后，正式进行提升，待提升至设计标高，需要结合周边杆件，开展高空二次嵌补作业，最后做好施工验收。
总结：综上所述，大跨度超高重型结构厂房施工具有重量重、结构高、跨度大等特点，因此对于实际施工也带来了很高的难度，在实际进行大跨度超高重型结构厂房施工时，需要施工人员提高认识，最后各种事施工技术应用，从而保证施工质量得到稳步提升。
参考文献：
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[3]林大楚. 多层大跨度钢结构连廊桅杆抬吊与缆索吊装组合施工技术[J]. 建筑施工，2017，39（9）：1364-1367.
作者简介：
唐波平（1962.12）男，汉族，广西南宁市人，大学专科，工程师 研究方向：建筑工程安装.
论文作者:唐波平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/19
标签：网架论文; 结构论文; 施工技术论文; 大跨度论文; 构件论文; 厂房论文; 跨度论文; 《基层建设》2019年第6期论文;