摘要：在使用冷再生技术的时候，需要对施工的技术进行进一步的扩展，在进行施工技术深化的时候，尤其要注意对施工技术的深入拓展，同时做好施工工艺的深入研究，因为在施工的时候冷再生工艺是一种新型的施工方式，所以做好施工工艺的进一步控制是很重要的。公路建设对一个城市的发展起着至观重要的作用，对居民的安全出行有重要的影响。在公路的维修过程中，公路冷再生技术是公路建设中的重要技术，本文对公路冷再生技术的具体应用进行分析。
关键词：冷再生技术；沥青路面；施工质量控制
引言
公路在使用过程中，经常会出现一定程度的损害。因此，对公路进行合理的维修工作尤为重要，道路的维修技术也一直是被研究的重要课题。在公路的维修过程中，公路冷再生技术对公路的建设起着重要的作用。
1 公路冷再生技术概述
所谓冷再生技术主要是在旧沥青路面材料的基础上对其进行再生技术，一方面有效节省材料，避免公路路面养护材料浪费的现象；另一方面，冷再生技术可以有效提高公路路面的施工质量。冷再生技术在公路养护工程施工中得到广泛的应用，而且，在未来的发展中，冷再生技术也会根据实际的情况不断改进和完善，进而提高公路养护工程效率。冷再生技术应用于农村公路养护工程施工中，通过加入一些细集料、新骨料和旧沥青路面材料进行拌和。在此之前应将旧沥青路面材料进行破碎重新加工，并加入一定量的水和添加剂，通过破碎、添加、拌和、摊铺、压实成型等几方面作业，从而完成农村公路养护工程的修复和加固。冷再生技术具有独特的优势和特点，尤其是在农村公路养护工程施工中的应用，简化了施工工序，能够有效利用旧路面的材料，避免弃置问题、材料运输问题的出现。同时，冷再生技术的应用也降低了因材料运输对旧路路基的影响，有效降低农村公路养护工程施工成本，为车辆的行驶营造更良好的公路交通环境。
2 冷再生施工技术
某公路C段分别于2003年、2010年进行了两次中修养护，路面结构为4cm的AC—13沥青混合料+4cm的AC—16沥青混合料+20cm的二灰碎石。经过钻芯取样分析，发现旧路基层大粒径骨料含量较高，板结情况良好，但经过反复冻融，基层开裂较多。故采用就地水泥冷再生技术提高基层的整体性。新结构层为5cm碎石加铺层与旧路结构层做成22cm的水泥再生基层，并重铺5cm的AC—13细粒式沥青混凝土上面层+同步碎石下封层。
2.1 材料
（1）水泥。根据施工规定，可知公路水泥稳定碎石层应使用强度在32.5级以上的水泥。若该等级水泥发生物理质变或化学质变，则将其废弃不再使用。养护公路的基层时，一般要用矿渣硅酸盐水泥，同时融合普通的硅酸盐水泥以及火山灰质硅酸盐水泥。各种混凝土虽然类型不同，但综合后，效果较突出。（2）碎石。使用冷再生技术养护公路基层时，需用到大量碎石。如果养护对象是高级公路，则用于基层铺设的碎石粒径应小于等于31.5mm。但如果是低级公路，则碎石粒径保持在37.5mm内。此时，检测土壤内的有机质与硫酸盐，确保占比分别小于2%、0.25%，否则废弃不用。本案例高速公路建设时所用施工材料取源于施工现场，即施工单位铣刨原有路面所得材料。为保证路面养护质量，施工前一般要对铣刨材料进行筛选与专业处理。再生混合料的均匀性也会影响道路的平整度，如果原有路面沥青材料不均匀，在后期的二次利用中没有进行处理，很容易导致新混合料不均匀，当加入的水较少时，会出现混合料的离析现象，从而影响拌和质量，因此，施工前，要对原有路面材料进行检查，以保证再生混合料的均匀性，切实提高道路路面铺设的平整度和密实度。
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2.2 配合比的计算
由于冷再生技术不是用单一的原料进行对道路的修整工作，涉及到了不同材料混合时的比例关系。合适的混合材料对道路的修整工作会产生很大的作用。因此根据本地的实际情况，对混合材料间不同材料的含量加以研究，已确定最合适的比例关系。混合材料中路面铣刨料要添加一定量的碎石，加以混合。
2.3 铺筑细节的处理
道路摊铺可以采取分段摊铺分段碾压的施工方式，每一作业段摊铺完成后，要利用碾压机械进行静压，如羊角碾，以保证其平整度，然后用灌砂法测量其压实度，并进行记录，如果压实度没有达到设计要求，要对沥青路面进行强振处理。经过静压和强振后，形成了厚度稳定的再生基层，进而完成路面摊铺工作。在利用冷再生技术进行道路施工时，需要注意以下细节：（1）作业段重叠部分的处理。由于道路摊铺是分段进行的，因此，2个相邻作业段之间会有重叠部分，为了保证道路整体的稳定性，上一施工段要留出4~8m不得进行碾压，后一段施工时，要在上一段的未碾压部分加入水泥重新拌和，与后段一起碾压。此外，需要特别注意的是，要合理选择接缝类型，尽量不斜接，并保证接缝的密实度，必要时可以采用反复碾压成型的方法处理。（2）收边。在碾压成型路段要按照设计要求进行收边处理，收边主要采用胶轮压路机洒水静压收边，将超出宽度部分切除，要求切除表面平整密实，无松散。
2.4 旧沥青路面处理
对旧路面进行预处理，清除局部隆起、局部凹陷等，从而为乳化沥青冷再生技术施工提供良好的下承层。按照设计配合比铺撒新集料、乳化沥青等，然后进行路面铣刨、再生、拌和施工。铣刨拌和机械为维特根WR2500S就地再生机，该机械拌和幅宽为2.48m，压实厚度为20cm，行进速度为5m/min。根据试验路段确定的工艺参数，及时调整行驶速度和转子速度。 施工中也要控制水泥用量，随时标定撒布车，防止撒布车出口封堵而使水泥撒布量减少。试验人员应及时检测水泥剂量，尽量做到每天标定。使用冷再生机拌和时，尽量做到拌和均匀。由于施工缺陷，拌和料容易产生离析，大部分细集料浮于结构层上部，而新加碎石沉于结构层底部。如有条件，可在冷再生机拌和后用旋耕机再翻拌一遍。破碎拌和与摊铺整形时，将冷再生机速度控制在4～10m/min内，即时检测破碎与拌和厚度，以便及时对路面进行调整。
2.5 混合料的摊铺
本案例工程在正式摊铺均匀混合的冷再生混合料前，主要结合试验结果来明确其松铺厚度。给路基摊铺混合料时，要确保其均匀性与全面性，避免摊铺宽度违背既定的设计要求。摊铺时，严格控制混合料内部的含水量，使之保持在0.5%-1.05%间。唯有如此，摊铺、碾压时散发的水分才能得到弥补。压实混合料时，选用12吨到15吨的压路机。若压路机吨重12吨，则压实厚度不超过150mm；若压路机吨重15吨，压实厚度不超过200mm。在实际摊铺时，发现压实度超标，立即采用分层铺筑方式操作。如果施工环境内温偏低，或降水偏大，立即着手停工，并选用塑料布保护已铺筑的混合料。
结束语
综上所述，本文主要针对公路养护工程施工中冷再生技术的应用进行了详细的分析和探讨。冷再生技术是当前公路养护工程施工中较为关键的施工技术，在其应用的过程中能够产生较好的施工效果。冷再生技术的应用不仅施工简单、操作方便，同时还减少了对周围环境的破坏，而且，在经济成本上更是传统公路养护施工技术无法比拟的，旧材料再利用更是冷再生技术施工的一大特点。本文详细分析了冷再生技术在公路养护工程施工中的应用，希望能够为相关部门及其人员提供一定的参考。
参考文献：
[1]胡小告.沥青路面再生技术的应用及其社会经济效益分析[J].现代交通技术，2011，8（05）：27-31.
[2]王婷，许凡，程淑杰.再生骨料特性对再生混凝土强度和碳化性能的影响分析[J].工程技术研究，2017（1）：9+22.
论文作者:许传荣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
标签：公路论文; 技术论文; 材料论文; 路面论文; 碎石论文; 水泥论文; 道路论文; 《基层建设》2018年第16期论文;